【正文】 .................. 270 表 66 施工總平面圖 ............................... 271 表 67 臨時施工占地計劃表 ......................... 272 表 68 外部電力需求計劃表 ......................... 273 表 69 合同用款估算表 ............................. 274 表 610 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 ........................ 275 表 611 質(zhì)量管理人員配備表 ........................ 276 表 612 質(zhì)量保證體系圖 ............................ 277 表 613 安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 ........................ 278 表 614 安全管理人員配備表 ........................ 279 表 615 安全保證體系圖 ............................. 280 表 616 主要材料供應(yīng)計 劃表 ........................ 281 1 六六 、 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第第 一一 節(jié)節(jié) 編編 制制 說說 明明 一、 編制依據(jù) 1．新建寧波穿山港鐵路站前工程Ⅱ標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)文件、招標(biāo)設(shè)計圖紙及其答疑與補(bǔ)遺資料。 ，以及施工中積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝與方法。 主要工 程包括拆遷工程中的 改移道路、公跨鐵立交橋、改河改溝（線、站）、三電遷改（通信、電力、信號）、地方給排水管路遷改、臨時用地（棄土砟場）等 ，路基工程，橋涵工程（ 不包括橋梁護(hù)輪軌、簡支 T梁支座、簡支 T梁預(yù)制、架設(shè)及其橋面系 ），軌道工程（ 1km以上無砟軌道道床及彈性支承塊鋪設(shè)、無砟軌道 CPⅢ測量，線路標(biāo)志 ），站場工程（ 平過道和站場排水溝 ），其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物（ 配合輔助工程中的立交泵站 ），大型臨時設(shè)施和過渡工程。認(rèn)真閱讀核對招標(biāo)設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，把握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 4．遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。 3 6．遵循保護(hù)環(huán)境的原則。 8．遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。 主要工程數(shù)量：隧道 6座 /12294延長米、橋梁 11 座 /、路基長 （含站場）、框架涵 17 座 /。 （四）最小曲線半徑：一般 800 米、困難 600米。 4 （九）牽引質(zhì)量： 4000噸。 低山丘陵區(qū)主要分布在北侖支線以北及海岸附近的島嶼地區(qū)，海拔多在 200m 以下，山脊呈波狀起伏，山頂由于被長期剝蝕，一般呈渾圓狀，山坡坡度和緩，山溪性河流蜿蜒其間。地層巖性的主要特征從老至新分述如下： ① 上侏羅統(tǒng) a段（ J3a） 該段在穿山港一帶零星出露。 ③ 上侏羅統(tǒng) c— 1段（ J3c1） 該段是區(qū)內(nèi)出露較多的地層之一，主要分布在寶幢～陳華南側(cè)。 ⑤ 上侏羅統(tǒng) d段（ J3d） 該段主要分布在大碶一帶。厚度變化大，自數(shù)米至二百余米不等。測區(qū)內(nèi)在寶幢附近谷地中有該段坡－洪積地層出露，組成坡洪積裙地貌。依據(jù)不同成因類型分述如下： 沖－洪積層（ al+plQ32）：灰黃色礫石夾粉細(xì)砂透鏡體，厚 2～ 20m。 D．全新統(tǒng)（ Q4）：全新統(tǒng)甚為發(fā)育，在寧波平原、大碶和北侖平原廣泛分布。主要巖性為灰黃、褐黃色松散礫石、砂礫石、砂及粉質(zhì)黏土。厚 6～ 35m。后焦山一帶有燕山晚期第一次侵入體出露。 寧波盆地總體軸向北東 40176。該盆地屬于新華夏系和東西向構(gòu)造復(fù)合控制的斷陷盆地。 ，延伸達(dá)百余公里，寬 10～ 16 公里。該構(gòu)造帶與本線有關(guān)的構(gòu)造如下： ① 褶皺構(gòu)造 測區(qū)柴橋～大榭島一帶發(fā)育由上侏羅統(tǒng) a段至 c1段組成的背斜構(gòu)造，屬于東拌山～大榭島背斜的一部分，為早期新華夏系構(gòu)造。之間，寬大于 3000m，發(fā)育地層為 J3b 凝灰?guī)r、熔結(jié)凝灰?guī)r。 ，屬壓性斷層。 ① 松散巖類孔隙水主要分布在海積平原及山間谷地第四系地層中，受大氣降水和地表水補(bǔ)給，其各含水層厚度、富水性及地下水動態(tài)各異。平原區(qū)松散巖類孔隙水具有 CO2 侵蝕性，環(huán)境作用等級為 H1～ H2；具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為 L1～ L2。冬季多東北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，臺風(fēng)登陸時最大風(fēng)力可達(dá) 7～ 9 級，風(fēng)速 ～。流域內(nèi)主要河流有蘆江、下洋河及新河。線路從穿山附近跨過蘆江、黃峙江進(jìn)入大榭島。該風(fēng)景區(qū)布局分為兩大片 區(qū)，四大景區(qū)，一個獨(dú)立景點(diǎn)。創(chuàng)建于西晉太康三年（ 282 年），距今已有一千七百多年的歷史。 2020年 5月 25 日，阿育王寺作為元至清時期古建筑，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單，作為國家級文物保護(hù)單位。從散落的墳磚和被毀的古墓看，該墓群為漢代墓葬群，墓葬密集，分布較廣。 1991年 12 月、 1993 年 6月和 9月配合基本建設(shè)，先后進(jìn)行三次搶救性發(fā)掘，共發(fā)掘古墓葬 21 坐。 11 五、 施工條件 1. 交通 (1)公路 寧波市主要公路有杭甬高速、甬臺溫高速、甬金高速寧波段、 329 國道以及省道甬臨線、甬余線、江拔線等與省內(nèi)外廣大地區(qū)聯(lián)結(jié)。 本段沿線各工 點(diǎn)之間均有公路相通，縱橫交錯的縣、鄉(xiāng)公路為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件，路面寬度在 ～ 。寧波樞紐內(nèi)還有主要承擔(dān)北侖港口貨物集疏運(yùn)的北侖支線和主要承擔(dān)鎮(zhèn)海港區(qū)及鎮(zhèn)海石化貨物集輸運(yùn)的鎮(zhèn)海支線。 (2)施工用電 沿線電力資源比較充沛，城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)改造已完成，基本上做到村村通電，每個村均有 10KV 電力線路相通，沿線分布有 220KV、 110KV、 35KV、10KV 高壓變電站及電力線路。 4. 通訊 線路沿線通訊設(shè)施健全，無線通訊信號可覆蓋沿線施工區(qū)域。 沿線砂場供應(yīng)計劃表 序號 供應(yīng)點(diǎn)名稱 供應(yīng)點(diǎn)位置 材料名稱 供應(yīng)范圍 1 柴橋?yàn)I海砂場 DK12+000 左側(cè) 3km 中粗砂 DK0+000DK14+500 2 百丈村航伩碼頭砂場 DK17+000 左側(cè) 3km 中粗砂 DK14+500DK29+370 (2)工程用石料 經(jīng)調(diào)查沿線石場較多，可供本線使用，石質(zhì)多為凝灰?guī)r，強(qiáng)度滿足高強(qiáng)度混凝土要求。 (4)工程用石灰 沿線所采用石灰在沿線的市、鎮(zhèn)就近供應(yīng)，然后用汽車運(yùn)往工地。 (四 )環(huán)保及文明施工要求高 線路經(jīng)過多處引用水源地和風(fēng)景名勝、文物古跡、自然保護(hù)區(qū)，文物及環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高。 ～ 40176。 ～ 40176。 14 第第 四四 節(jié)節(jié) 施施 工工 總總 體體 目目 標(biāo)標(biāo) 一、 質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到國家、行業(yè)、中國鐵路總公司（含原鐵道部適行）頒布的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響報告書批復(fù)的要求，做到環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”，確保無集體投訴事件，確保環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)保、水保驗(yàn)收合格。 15 具體組織機(jī)構(gòu)見《表 61擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖》。 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 主抓施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、環(huán)境保護(hù)和隊伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行。保證各項(xiàng)技術(shù)工作規(guī)范、科學(xué)、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，參與工程質(zhì)量的評定與驗(yàn)收，對各種工程技術(shù)問題的準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。 8 試驗(yàn) 室 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗(yàn)、計量管理工作；負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和試驗(yàn)，提供正確、完整的試驗(yàn)資料；對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析提供分析報告。 12 13 質(zhì)量 負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，主管質(zhì)量檢查計劃的編制并檢查落實(shí)，監(jiān)督施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病防治措施，組織質(zhì)量教育和 QC 小組活動，督促搞好工序質(zhì) 量管理，組織對工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)及其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗(yàn)分析報告，組織工程質(zhì)量的常規(guī)檢查和自檢，對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評定，檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量，完成各種質(zhì)量記錄。 17 財務(wù) 保障工程的資金管理、調(diào)配和使 用，專款專用，嚴(yán)格按照財務(wù)管理制度開展工作。 21 貫標(biāo) 負(fù)責(zé) ISO9001： 2020 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在工程中的正確實(shí)施，并做好各種質(zhì)量記錄，保證其暢通、有序、有效運(yùn)行。 負(fù)責(zé)蔬菜、糧食等生活必需品的集中采購供應(yīng)和伙食工作。 二、 施工隊伍部署 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的 10個施工隊伍，分別為 2個路基隊、 2個橋涵隊、 4個隧道隊、 1個無砟道床、 1個綜合施工隊。 新建施工便道采用泥結(jié)碎石路面，面層厚度為 20cm。 (三 )施工、生活供電 主要橋梁、隧道工點(diǎn)及拌合站的施工用電均盡量采用附近電源就近 T接電。 (四 )施工營地 中標(biāo)后，立即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，進(jìn)行施工營地建設(shè)。 項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)辦公區(qū)和生活區(qū)，各隊施工營地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐 地辦公生活區(qū)。 修建標(biāo)準(zhǔn)：住房按 4m2/人，辦公按 5m2/人，共用生活服務(wù)設(shè)施按 人修建。 臨時圍墻及大門構(gòu)造見下圖。 (六 )填料拌合站 單層簡易磚混結(jié)構(gòu) 單層成品活動板房結(jié)構(gòu) 預(yù)制 空心板屋面 室內(nèi) 地面 室內(nèi) 地面 室內(nèi)地面 排水溝 成品板房 塊石基礎(chǔ) 室外原地面 成品 板房 木門 鋼窗 磚墻 兩層成品活動板房結(jié)構(gòu) 斷面 外立面 塊石基礎(chǔ) 清水磚墻 清水 磚墻 壁柱 宣傳欄 鋼大門 20 本標(biāo)段設(shè)置路基填料拌合站 2座，分布在各路基營地附近。 (九 )環(huán)保設(shè)施 生活區(qū)修建污水處理池，污水處理達(dá)到排放要求后排放。 在投標(biāo)階段，已對本標(biāo)段工地進(jìn)行了工地調(diào)查，并就前期準(zhǔn)備工作做出了相應(yīng)的安排，擬定了施工動員計劃。 材料：對用量大的砂石料等進(jìn)行料源、材質(zhì)、供應(yīng)能力的調(diào)查。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)復(fù)核勘探；現(xiàn)場樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測；進(jìn)行地材調(diào)查、路基填料調(diào)查、室內(nèi)高性能混凝土配合比優(yōu)選、土工取樣工作、試驗(yàn)；各種檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定，辦理計量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。確保施工高峰期，勞動力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。 ，與社會運(yùn)輸單位簽訂長期穩(wěn)定的合作協(xié)議，實(shí)施優(yōu)勢互補(bǔ)，統(tǒng)一調(diào)配，確保物資按時、保量運(yùn)送至施工工地。 經(jīng)理部配備專業(yè)設(shè)備維修人員，在工地設(shè)配件庫 ，備足易損配件，建立機(jī)修車間，加強(qiáng)對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。 (五 )各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合 路基、橋涵、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施相互關(guān)聯(lián)又相互制約的工程項(xiàng)目，貫徹“合理組織、科學(xué)管理、精心施工”的精神，施工中以保證 工程質(zhì)量為前提，以沉降控制為關(guān)鍵，確保施工工期為目的，經(jīng)濟(jì)合理地組織施工。 調(diào)遣足夠的施工機(jī)械設(shè)備，配備充足的施工力量，縮短路基施工工期，預(yù)留更多的自然沉降時間；嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，對軟土路基地段，留足路基沉降穩(wěn)定的時間。自驗(yàn)合格后，向業(yè)主提出申請竣工驗(yàn)收報告，說明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況以及申請辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等報業(yè)主，配合業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收和工程移交。 將竣工文件的編制納入各級總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、要求時間，隨時收集整理。路堤填筑 25 在滿足土石方調(diào)配的條件下，盡量選擇涵洞間隔較遠(yuǎn)的地段優(yōu)先安排，減少涵洞施工對填土的影響；橋涵施工優(yōu)先安排對路基施工影響大的涵洞，實(shí)行多工作面平行作業(yè)，先抓住時機(jī)施工 過水涵；橋梁施工按照先橋臺后橋墩、先水中后岸上的順序安排施工，提前完成橋臺施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。 路基附屬工程主要有骨架護(hù)坡、漿（干）砌片石、混凝土、綠色防護(hù)、土工布、復(fù)合土工膜、土工格柵、塑料排水板、防護(hù)柵欄、隔聲屏等。 施工順序以“突出重點(diǎn)，滿足運(yùn)架梁通道，減少干擾，合理調(diào)配，利于各分項(xiàng)工程順利展開”的原則 ，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基施工方案。 區(qū)間路基安排施工一段成型一段，并與橋涵相配合，開挖與填筑結(jié)合橋臺臺背回填適時安排進(jìn)行，路基加固防護(hù)工程結(jié)合現(xiàn)場具體情況及時安排進(jìn)行，與路基成型平行作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合自卸汽車挖裝運(yùn)土或鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，灑水車灑水，重型振動壓路機(jī)碾壓； 采用 K核子密度儀和灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測。 收集特殊地區(qū)和特殊條件下的地質(zhì)情況；核對土石方類別及其分布，進(jìn)行填料初步核查和試驗(yàn)，結(jié)果報監(jiān)理工程師審批；了解施工地段的地形、地貌、地質(zhì)、附近居民、建筑物、交通與通信 設(shè)施情況；辦理拆遷補(bǔ)償和用地補(bǔ)償工作所需的資料；修筑各項(xiàng)臨時工程、施工機(jī)械及運(yùn)輸組裝場地；按設(shè)計和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定設(shè)置永臨排水工程。 (二 )地基加固處理