海南航空?？谏虾：骄€(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析(文件)
【正文】 說(shuō)無(wú)疑是一種自殺行為，因?yàn)椴缓侠淼?、不?jì)成本的低價(jià)雖然可能給航空公司帶來(lái)大量旅客，但是價(jià)格過(guò)低利潤(rùn)可能反而降低，并不是任何時(shí)候降價(jià)、打折、提高上座率就一定能提高總收益；并不是任何時(shí)候提價(jià)都是不利的，有時(shí)提高票價(jià)反而會(huì)增加收益。根據(jù)市場(chǎng)的不同需求，對(duì)票價(jià)和艙位等級(jí)進(jìn)行劃分，航班的收益必定比單一的運(yùn)價(jià)體制下的收益大得多。受歐債危機(jī)的影響，公司在短期內(nèi)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，運(yùn)力增投側(cè)重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，削減國(guó)際運(yùn)力，有利于短期內(nèi)規(guī)避?chē)?guó)際市場(chǎng)的不確定性，提高國(guó)內(nèi)份額穩(wěn)定收益。 人機(jī)比最優(yōu)，單位成本控制良好。非公開(kāi)增發(fā)后，資產(chǎn)負(fù)債率將由 20221Q82%降至 70%，短期償債能力明顯提升；每年可節(jié)約利息費(fèi)用約 4 億元，加之總股本增厚，預(yù)計(jì)EPS 攤薄 30%，而 BPS 由 元提高到 元，增厚 10%。 ? 風(fēng)險(xiǎn)提示 經(jīng)濟(jì)下滑、油價(jià)大幅上漲、高鐵貫通。旅客在選擇航班時(shí)會(huì)考慮航班時(shí)刻、安全、機(jī)型、服務(wù)質(zhì)量、票價(jià)等諸項(xiàng)因素，所以航空公司應(yīng)當(dāng)分析、了解旅客流量、流向以及對(duì)機(jī)型的偏好，從而安排合適的機(jī)型，將合適的機(jī)型安排到合適的航線(xiàn)航班上；選擇不必要的機(jī)型，必定造成運(yùn)力浪費(fèi)，增加成本。他們選擇最舒適的條件及最優(yōu)越的服務(wù)，對(duì)機(jī)型、艙位等級(jí)、人員服務(wù)水平要求高，而價(jià)格對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不重要。隨著休閑時(shí)間的增加和富裕程度的提高，這類(lèi)人群逐年增多，并已成為數(shù)量可觀的旅客流，其特點(diǎn)是對(duì)價(jià)格的敏感度高，要求旅行快捷、方便 2這類(lèi)旅客市場(chǎng)具有一定的季節(jié)性和時(shí)間性，而且在航空、鐵路、公路、水運(yùn)等不同的運(yùn)輸方式中存在選擇的可替代性。（ ）機(jī)票費(fèi)用來(lái)源公費(fèi)旅客、自費(fèi)旅客兩種。（ 3）旅客行業(yè)構(gòu)成總的說(shuō)旅客可分為白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)，更細(xì)致分為：國(guó)家機(jī)關(guān)、科教文衛(wèi)、國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、部隊(duì)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和其他 ? 旅客忠誠(chéng)度結(jié)構(gòu)了解旅客的出行次數(shù)，確定旅客是否是常旅客，或是游移旅客 。（ )）出行時(shí)間構(gòu)成旅客出行時(shí)間大致可分為旺季、平季、淡季 2但是在旅客構(gòu)成分析過(guò)程中要考慮同一條航線(xiàn)上，一年中的每個(gè)季節(jié)，每周中的每 $天，甚至每天中的不同時(shí)刻旅客的需求量都有所不同，如出行高峰期與低谷期旅客數(shù)量的不同，一天如早晨航班、傍晚航班、中午航班以及夜晚航班旅客數(shù)量的不同，一周中周末、周日以及正常工作日旅客數(shù)量的不同。 ? 旅客出行目的構(gòu)成公務(wù)商務(wù)旅客，休閑旅客。這類(lèi)旅客的特點(diǎn)是來(lái)去匆忙，不允許旅途中安排休閑時(shí)間 2因此對(duì)旅行的正點(diǎn)和時(shí)間的銜接有高的要求，以及希望旅途中有良好的休息環(huán)境，經(jīng)濟(jì)承受力也不是這類(lèi)旅客的主要問(wèn)題。 總結(jié) ? 消費(fèi)者類(lèi)型由于年齡、
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1