海南航空海口上海航線競爭狀況分析(文件)
【正文】 說無疑是一種自殺行為，因為不合理的、不計成本的低價雖然可能給航空公司帶來大量旅客，但是價格過低利潤可能反而降低，并不是任何時候降價、打折、提高上座率就一定能提高總收益；并不是任何時候提價都是不利的，有時提高票價反而會增加收益。根據(jù)市場的不同需求，對票價和艙位等級進行劃分，航班的收益必定比單一的運價體制下的收益大得多。受歐債危機的影響，公司在短期內(nèi)調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，運力增投側(cè)重國內(nèi)市場，削減國際運力，有利于短期內(nèi)規(guī)避國際市場的不確定性，提高國內(nèi)份額穩(wěn)定收益。 人機比最優(yōu)，單位成本控制良好。非公開增發(fā)后，資產(chǎn)負(fù)債率將由 20221Q82%降至 70%，短期償債能力明顯提升；每年可節(jié)約利息費用約 4 億元，加之總股本增厚，預(yù)計EPS 攤薄 30%，而 BPS 由 元提高到 元，增厚 10%。 ? 風(fēng)險提示 經(jīng)濟下滑、油價大幅上漲、高鐵貫通。旅客在選擇航班時會考慮航班時刻、安全、機型、服務(wù)質(zhì)量、票價等諸項因素，所以航空公司應(yīng)當(dāng)分析、了解旅客流量、流向以及對機型的偏好，從而安排合適的機型，將合適的機型安排到合適的航線航班上；選擇不必要的機型，必定造成運力浪費，增加成本。他們選擇最舒適的條件及最優(yōu)越的服務(wù)，對機型、艙位等級、人員服務(wù)水平要求高，而價格對他們來說并不重要。隨著休閑時間的增加和富裕程度的提高，這類人群逐年增多，并已成為數(shù)量可觀的旅客流，其特點是對價格的敏感度高，要求旅行快捷、方便 2這類旅客市場具有一定的季節(jié)性和時間性，而且在航空、鐵路、公路、水運等不同的運輸方式中存在選擇的可替代性。（ ）機票費用來源公費旅客、自費旅客兩種。（ 3）旅客行業(yè)構(gòu)成總的說旅客可分為白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)，更細(xì)致分為：國家機關(guān)、科教文衛(wèi)、國有企業(yè)、外資企業(yè)、民營企業(yè)、部隊、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和其他 ? 旅客忠誠度結(jié)構(gòu)了解旅客的出行次數(shù)，確定旅客是否是常旅客，或是游移旅客 。（ )）出行時間構(gòu)成旅客出行時間大致可分為旺季、平季、淡季 2但是在旅客構(gòu)成分析過程中要考慮同一條航線上，一年中的每個季節(jié)，每周中的每 $天，甚至每天中的不同時刻旅客的需求量都有所不同，如出行高峰期與低谷期旅客數(shù)量的不同，一天如早晨航班、傍晚航班、中午航班以及夜晚航班旅客數(shù)量的不同，一周中周末、周日以及正常工作日旅客數(shù)量的不同。 ? 旅客出行目的構(gòu)成公務(wù)商務(wù)旅客，休閑旅客。這類旅客的特點是來去匆忙，不允許旅途中安排休閑時間 2因此對旅行的正點和時間的銜接有高的要求，以及希望旅途中有良好的休息環(huán)境，經(jīng)濟承受力也不是這類旅客的主要問題。 總結(jié) ? 消費者類型由于年齡、
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