海南航空?？谏虾：骄€競(jìng)爭(zhēng)狀況分析(更新版)
【正文】 乘坐經(jīng)濟(jì)艙的旅客占絕大多數(shù)，所占比例為 %；其次公務(wù)艙旅客和頭等艙旅客之和為%。 2022年民航旅客中最近一年乘機(jī)次數(shù) 1— 3次的旅客所占比例最高，為 %；其次是乘機(jī)次數(shù)為 4— 6次的旅客，所占比例為 %。海南航空?？?上海航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 ? 小組成員：藍(lán)歡 金英 周小曼 ? 二零一二年十月 背景 ? 海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海航），是中國(guó)民航第一家 A股和 B股上市的航空公司。 旅客人群特征 （一）旅客旅行目的：公商務(wù)與休閑度假旅行并舉 （表 1） （二）旅客購(gòu)票資金來(lái)源：自費(fèi)旅客明顯增長(zhǎng)（表 2） （三）旅客乘機(jī)頻率變化：初次乘機(jī)人群擴(kuò)大，常旅客出行頻率增加 據(jù) 2022年調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)旅客中仍然以常乘機(jī)者為多數(shù)，其中10%11%年旅行 20次以上的旅客尤其值得關(guān)注。從最近四年的數(shù)據(jù)看，旅客更為趨于行前一周內(nèi)購(gòu)票。春秋的飛機(jī)沒有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)分，而是 同一型號(hào)、同樣間隔的統(tǒng)一艙位 。所以航空公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查、了解和分析，了解旅客的旅行目的、收入、付款方式等特征，分析航線上旅客的結(jié)構(gòu)特征，對(duì)旅客群進(jìn)行分類，預(yù)測(cè)出價(jià)格的變動(dòng)將給企業(yè)帶來(lái)的收益變化，從而確保合理、有利的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，提高旅客上座率，帶來(lái)利潤(rùn)的增加。 ? 立足航空主業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益突出 立足主業(yè)，資產(chǎn)注入、資源協(xié)同預(yù)期，將大大提高市場(chǎng)份額。 ? 盈利預(yù)測(cè) 基于新加坡航油均價(jià) 130 美元 /桶（比年初預(yù)計(jì)略有下調(diào)）、人民幣升值 %的假設(shè)條件，小幅上調(diào)公司 202214 年 EPS 至 、 、 元，目前股價(jià)對(duì)應(yīng) 12pe、 12pb。從以上所述可見：旅客市場(chǎng)的不同構(gòu)成分析對(duì)制定航班計(jì)劃，進(jìn)行航線控制起到一定的支持作用。也可以根據(jù)年齡、經(jīng)濟(jì)狀況、出行目的等不同因素來(lái)分析民航旅客市場(chǎng)的不同構(gòu)成，如：（ $）旅客的年齡構(gòu)成嬰兒、兒童、青年、中年、老年，也可根據(jù)年齡階段進(jìn)行劃分 $34!$， !!4!5， !34)， 54))， )545)，5543)， 35以上，要想對(duì)旅客情況了解細(xì)致透徹就應(yīng)當(dāng)劃
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