【正文】 一?？梢栽趬壕o時(shí)，在附近安裝百分表進(jìn)行觀察。主要工序包括混凝土拌制、混凝土灌注、拆模及養(yǎng)護(hù)。1%，外加劑177。攪拌自密實(shí)混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定應(yīng)存儲(chǔ)、天氣變化等因素造成的粗細(xì)骨料含水率變化，并根據(jù)含水率變化及時(shí)調(diào)整自密實(shí)混凝土的施工配合比。冬季施工時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定拌合水和骨料需要的最高溫度，以保證自密實(shí)混凝土的入模溫度不低于5℃。冬期施工時(shí)，直接與水泥接觸水的加熱溫度不宜高于 80℃，自密實(shí)混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫 施工延長(zhǎng) 50%左右。自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道應(yīng)平坦暢通，以確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中的均勻性，在運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實(shí)性和含氣量等工作性能。運(yùn)輸自密實(shí)混凝土過程中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高（夏季）或受凍（冬季）。預(yù)濕時(shí)應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。灌注前對(duì)軌道板底面及隔離層進(jìn)行濕潤(rùn)，并確定隔離層上不得有明顯積水。CRTSⅢ型無砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注采用中轉(zhuǎn)料倉(cāng)和灌注料倉(cāng)進(jìn)行。在灌注過程中要安排專人觀測(cè)軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。當(dāng)混凝土灌注至2/3厚度時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，待四角排氣孔內(nèi)自密實(shí)混凝土漿面全部超出軌道板時(shí)，關(guān)閉灌料斗閥門，停止灌注。4)泵車操控人員注意控制混凝土出料速度，料倉(cāng)有專人觀察混凝土面高度，發(fā)現(xiàn)泵車送料速度過快或過慢時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知泵車操控人員調(diào)整泵送速度。軌道板灌漿孔、檢查孔的自密實(shí)混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，在自密實(shí)混凝土凝固前，插入一個(gè)S型的鋼筋。7)自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃。2養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃ 。5)冬季施工，應(yīng)對(duì)混凝土做好保溫養(yǎng)護(hù)措施。3)拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周混凝土，并減少模板破損。（2）砂石料的儲(chǔ)藏必須在料棚內(nèi)，以防污染及保溫，保證含水量穩(wěn)定。（5）施工配合比的及時(shí)調(diào)整：每天對(duì)砂石料進(jìn)行兩次含水率測(cè)量，及時(shí)調(diào)整用水量。對(duì)擴(kuò)展度稍小的混凝土在灌筑時(shí)，適當(dāng)加大料斗閘口，加大流速，反之亦然。（10）灌注現(xiàn)場(chǎng)要派技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，出漿中含均勻碎石時(shí)判定封口時(shí)間,在自密實(shí)混凝土灌注前，用小型吸水機(jī)和吸塵吸水器將剪力槽中土工布中的余水徹底吸凈。按設(shè)計(jì)及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、抗裂性能和耐久性能等試驗(yàn)結(jié)果。(5) 對(duì)用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車 運(yùn)送的混凝土中取出。2%；拌合用水177。(8) 在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽(yáng)光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過50℃ 。7勞動(dòng)組織施工人員結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)具、工序劃分、工期要求進(jìn)行配置，詳見表71。軌道板標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)有P5600、P4925和P4856三種，異型軌道板型號(hào)為P5760、P4350、P4460、P67P5500、P7500、P2100七種，板厚均為200mm，承軌臺(tái)高度為38mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60。軌道板制造廠應(yīng)對(duì)每塊軌道板編號(hào)，并提供“軌道板制造技術(shù)證明書”，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)查驗(yàn)軌道板產(chǎn)品合格證和相關(guān)檢驗(yàn)資料，核對(duì)軌道板的類型，檢查軌道板主要外形尺寸及外觀質(zhì)量。彈性墊層兩工作面應(yīng)雜質(zhì)、氣泡、水紋和悶氣造成的缺陷總面積不應(yīng)大于表面面積的1%，每塊不得超過4處。鋼筋焊接網(wǎng)必須符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（GB/)及《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ1142003)的要求；生產(chǎn)鋼筋焊接網(wǎng)的CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋必須符合《冷軋帶肋鋼筋》（GB 137882008)的要求。其他指標(biāo)須符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（）要求?；炷翝仓螅瑵耩B(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。軌道板調(diào)整以CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器調(diào)整軌道板的高低、方向、水平，使軌道中心線與軌道板中心線一致。（6）自密實(shí)混凝土模板及其支護(hù)裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。（7）自密實(shí)混凝土主要性能指標(biāo)應(yīng)符合《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW1122013）的要求。入模溫度控制在5℃～30℃。當(dāng)所有排漿孔排出混凝土與自密實(shí)混凝土本體一致時(shí)方可停止灌注。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除軌道板四周模板。表102 底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面高程0，5每5m檢查1處測(cè)量2寬度177。5每個(gè)凹槽檢查1次測(cè)量5凹槽表面平整度10mm /3m每個(gè)凹槽檢查1次測(cè)量（2）軌道板鋪設(shè)位置的允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表94規(guī)定。型式檢驗(yàn)應(yīng)委托具有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行。自密實(shí)混凝土性能的日常檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)頻次應(yīng)符合表95的規(guī)定，自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量的日常檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)頻次應(yīng)符合表96的規(guī)定。（2）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定正確使用個(gè)人防護(hù)用品，著裝要整齊，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。（10）從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作，禁止操作與自己無關(guān)的機(jī)械備；（11）跨道路孔跨施工前，須提前制定相應(yīng)安全技術(shù)措施，做好防護(hù)警示標(biāo)志，施工時(shí)安排專人防護(hù)。（4）無砟軌道施工機(jī)械在施工或修理過程中必須加強(qiáng)油料管理，避免灑落，污染環(huán)境。對(duì)擦洗機(jī)械后的油液和更換下來的廢潤(rùn)滑油、廢液壓油分類回收，利用。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。（6）嚴(yán)格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用合格的燃料油，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和工作質(zhì)量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的污染。（2）各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付壴鼒?chǎng)，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環(huán)境。（8）工地照明設(shè)備齊全可靠，滿足隧道及夜間施工現(xiàn)場(chǎng)照明要求，確保夜間施工安全。（5）臨時(shí)用電要符合安全規(guī)范要求，實(shí)行“一機(jī)一箱一閘一漏”制度，閘刀箱接線要按規(guī)定走進(jìn)出線口，不準(zhǔn)直接從箱門處接線，閘刀箱做到關(guān)門上鎖。②對(duì)施工質(zhì)量有疑問時(shí)。原材料日常檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)頻次應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010）的規(guī)定。1全部檢查測(cè)量3相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)橫向偏差2全部檢查測(cè)量4相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)高差1全部檢查測(cè)量（3）自密實(shí)混凝土檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和日常檢驗(yàn)自密實(shí)混凝土型式檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、自密實(shí)混凝土性能檢驗(yàn)和自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量檢驗(yàn)。5每個(gè)凹槽檢查1次測(cè)量3長(zhǎng)度和寬度177。（12）為了精確測(cè)定軌道板灌漿后的幾何狀態(tài)，并為長(zhǎng)軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測(cè)量。（11）自密實(shí)混凝土灌注完成后，帶模養(yǎng)護(hù)3d。在冬季施工時(shí)，模腔內(nèi)平均氣溫不得低于5℃，其他措施應(yīng)滿足《鐵路混凝土》（TB/T 32752011）相關(guān)規(guī)定。表101 自密實(shí)混凝土的性能項(xiàng)目技術(shù)要求拌合物性能坍落擴(kuò)展度≤680mm擴(kuò)展時(shí)間T5003～7sJ環(huán)障礙高差18mmL型儀充填比≥泌水率0含氣量%～%豎向膨脹率0～%硬化體性能56d抗壓強(qiáng)度≥40MPa56d抗折強(qiáng)度≥56天彈性模量104～104MPa56d電通量≤1000C56d抗鹽凍性（28次凍融循環(huán)剝落量）≤1000g/m256d干燥收縮值≤1000106有害物質(zhì)氯離子含量%堿含量三氧化硫含量%（8）自密實(shí)混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時(shí)間不宜超過120min。灌注自密實(shí)混凝土前應(yīng)采用壓緊裝置固定軌道板，曲線超高段還應(yīng)設(shè)置防側(cè)移固定裝置，以確保軌道板上浮或偏移滿足設(shè)計(jì)要求。10mm 以內(nèi)。（3）軌道板的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先漲法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW1182013）的規(guī)定。表91 CRTSⅢ型板式無砟軌道鋪設(shè)施工主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量（臺(tái)套）備注1軌道板運(yùn)輸車輛2軌道板場(chǎng)至存板場(chǎng)2汽車吊25t臺(tái)1存板場(chǎng)裝卸車3汽車吊50t臺(tái)1軌道板鋪設(shè)4鋪板龍門吊10t臺(tái)2隧道及高橋墩鋪板5運(yùn)板車臺(tái)2存板場(chǎng)至鋪板現(xiàn)場(chǎng)6軌道板靜調(diào)系統(tǒng)套2鋪板精調(diào)7靜調(diào)千斤頂臺(tái)4鋪板精調(diào)8混凝土泵車48m臺(tái)1自密實(shí)混凝土9混凝土罐車6m3臺(tái)2自密實(shí)混凝土10移動(dòng)式發(fā)電機(jī)15KW臺(tái)111鋼筋網(wǎng)運(yùn)輸車輛1轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋10質(zhì)量控制及檢驗(yàn)（1）中間隔離層和彈性緩沖墊層鋪設(shè)前應(yīng)檢查確保底座及凹槽混凝土完整，底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可進(jìn)行。補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1782009）的相關(guān)要求。4%以內(nèi)。彈性墊層技術(shù)要求參照《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW1142013）的技術(shù)要求。其技術(shù)要求應(yīng)符合《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術(shù)條件》（TJ/GW1132013）的相關(guān)規(guī)定。軌道板制造廠應(yīng)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)原材料、混凝土性能、軌道板質(zhì)量，未經(jīng)檢驗(yàn)的軌道板不得出廠。各種材料供方應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。(10) 在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。(7) 攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水 率變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。1%；外加劑177。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足相關(guān)要求。(1) 自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。（9）將插板下部進(jìn)行打磨成刃，易進(jìn)行打插，模板安裝好后要用插板試插，插拔不順利時(shí)要調(diào)整模板。（6）混凝土水平運(yùn)輸采用罐車運(yùn)輸，均要穿上保溫或降溫衣，所運(yùn)行的道路要有專門的保通小組人員負(fù)責(zé)道路暢通，縮短運(yùn)輸時(shí)間，垂直運(yùn)輸采用吊車吊斗方案。（4）混凝土的穩(wěn)定性試驗(yàn)。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開裂。2)拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度（由水化熱引起）不能過高，以免混凝土開裂。同時(shí)，對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與自密實(shí)混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。自密實(shí)混凝土自攪拌到灌注結(jié)束的持續(xù)時(shí)間不宜超過120min。6)一塊軌道板灌注結(jié)束后，推移料倉(cāng)進(jìn)行下一塊軌道板灌注。5)通過下料管口模板內(nèi)混凝土下降情況和在灌注口另外一側(cè)用木棒觸探混凝土流動(dòng)到的部位，隨時(shí)檢查混凝土在軌道板下的流動(dòng)情況，當(dāng)流動(dòng)情況不良時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整混凝土下料速度。灌注過程中全程監(jiān)控百分表，及時(shí)掌握軌道板的位移情況。,。灌注時(shí)采用三角灌注料斗以自重力方式灌注。2)自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T500 和含氣量。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會(huì)嚴(yán)重影響灌注質(zhì)量。灌注時(shí)，混凝土將會(huì)把自密實(shí)混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實(shí)混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡。在灌注現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)確保一臺(tái)罐車等待灌注。正式生產(chǎn)前必須對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物進(jìn)行開盤鑒定，檢測(cè)其工作性能。攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。自密實(shí)混凝土攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)中投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料等，攪拌均勻后，再加入拌合水和外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹埂?%，拌合水177。自密實(shí)混凝土應(yīng)采用拌合站集中拌制，原材料采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。（2）防側(cè)滑裝置安裝曲線段自密實(shí)混凝土灌注時(shí)由于超高影響存在自然高差，灌注施工時(shí)受混凝土流動(dòng)影響，軌道板易發(fā)生順超高內(nèi)側(cè)方向的側(cè)向移動(dòng)，需在內(nèi)側(cè)安裝防止側(cè)滑的裝置，每塊板設(shè)置3道。接著預(yù)埋錨桿，錨桿錨固深度應(yīng)為100～150mm，采用膨脹螺栓或植筋膠（環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的）錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。每塊板安裝5道壓緊裝置，分別對(duì)軌道板和封邊模板進(jìn)行壓緊。CRTSⅢ型無砟軌道自密實(shí)混凝土封邊模板采用與軌道板尺寸一致的定型鋼模板，端模采用與軌道板相同弧形角結(jié)構(gòu)，模板高度14cm，與軌道板重疊高度5cm，模板內(nèi)側(cè)粘貼一層透氣模板布。c每天對(duì)精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進(jìn)行復(fù)核，確保在誤差允許范圍。（7）軌道板固定軌道板精調(diào)完成后，安裝壓緊及防側(cè)滑裝置將軌道板固定于底座上，避免自密實(shí)混凝土灌注時(shí)可能引起的上浮和側(cè)移。（6）軌道板精調(diào)每次精調(diào)換站，應(yīng)對(duì)前一次精調(diào)的最后一塊軌道板搭接測(cè)量以消除錯(cuò)臺(tái)誤差，將搭接測(cè)量的軌道板位置偏差超過限差時(shí)，應(yīng)對(duì)前一站精調(diào)的軌道板重新精調(diào)。相鄰