【正文】 5的基準(zhǔn)測(cè)量與“新建臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺”相同。10m；5．連續(xù)梁及其前后各2跨簡(jiǎn)支梁不應(yīng)設(shè)置臨時(shí)端刺；6．剪力齒槽超過(guò)2排時(shí)（如連續(xù)梁及其前后各2孔簡(jiǎn)支梁），齒槽處底座板應(yīng)一次澆筑，并設(shè)立BL1后澆帶。第2步:在常規(guī)區(qū),按底座板的溫度,計(jì)算出張拉行程,張拉常規(guī)區(qū)內(nèi)臨近KO的2個(gè)BL1。第6步:常規(guī)區(qū)內(nèi)的其余BL1從左右兩端向中心對(duì)稱連接。臨時(shí)端刺內(nèi)的BL2和JJJ4不能澆注,直到臨時(shí)端刺本身跟下一個(gè)常規(guī)區(qū)連接到一起后方能澆注。第4步:張拉舊臨時(shí)端刺內(nèi)的J4到J2及新臨時(shí)端刺內(nèi)的JJ2，并少許張拉J3（張拉行程為J2張拉行程的1/3）。第7步:在滿足等待時(shí)間后，澆注常規(guī)區(qū)內(nèi)的所有BL2。第3步：臨時(shí)端刺區(qū)按構(gòu)件溫度依次張拉J1和J2，同時(shí)在常規(guī)區(qū)依次向遠(yuǎn)離臨時(shí)端刺方向張拉其余BL1；第4步：將J3張拉J2張拉行程的1/3； 每一次縱連后澆帶必須在24小時(shí)內(nèi)完成（溫差較小時(shí)）。附圖四、“既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺”縱連及澆筑流程（TS≤TC≤TS+5℃）第1步:臨時(shí)端刺縱連當(dāng)天,從新臨時(shí)端刺的自由端開(kāi)始,依次擰緊(注意不是張拉)鋼板連接器后澆帶(J4到J1)的所有錨固螺母。第4步:澆筑常規(guī)區(qū)的BL2。1．軌道結(jié)構(gòu)高度：隧道內(nèi)軌道高度為779mm，鋼軌176mm+扣件、承軌臺(tái)73mm+軌道板200mm+砂漿層30mm+底座300mm＝軌道高度779mm。精度要求：頂面高程177。底座鋼筋采用φ12 的CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，焊接網(wǎng)應(yīng)由工廠化加工制作。5．路隧過(guò)渡段：在路基支承層終端采用混凝土，向下做地錨梁，軌道板與支承層和底座通過(guò)剪力釘連接。（2）距洞口200m范圍內(nèi)的底座下進(jìn)行植筋以連接底座與隧道基礎(chǔ)。（6）當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5℃；當(dāng)工地最高氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土的入模時(shí)的溫度不宜超過(guò)30℃。（8），其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)方可拆模。嚴(yán)禁不滿足軌道電路要求的軌道板上道。6．底座內(nèi)植筋高度根據(jù)軌道超高值合理選擇。10．氣溫高于40℃或低于5℃時(shí)，不允許進(jìn)行水泥瀝青砂漿灌注施工。12．軌道板鉆孔前應(yīng)在植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板與底座的鋼筋布置情況，避免打斷鋼筋。15．其他未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范等執(zhí)行。（二）打磨及布板數(shù)據(jù)文件說(shuō)明浙江和江西公司打磨數(shù)據(jù)分界里程為：左線DK293+；右線DK293+。右線DK26+DK60+3750~89673FFB12DK60+600~ DK101+600諸暨站左線DK60+DK67+ 9000~10090　DK67+DK69+車站預(yù)留板編號(hào)DK69+DK101+11101~16007右線DK60+DK67+ 9000~10091DK67+DK69+車站預(yù)留板編號(hào)DK69+DK101+11101~160074FFB13DK101+600~ DK148+5000義烏、塘雅聯(lián)絡(luò)線左線DK101+DK109+16100~17359DK112+~DK112+850為減振型I型板式無(wú)砟軌道,葉宅二號(hào)隧道隧線分界里程DK112+850DK109+DK112+義烏車站預(yù)留板編號(hào)DK112+DK147+18400~23951DK147+DK148+聯(lián)絡(luò)線到換帶終點(diǎn)預(yù)留右線DK101+DK109+16100~17359DK109+DK112+義烏車站預(yù)留板編號(hào)DK112+DK147+18400~23951DK147+DK148+聯(lián)絡(luò)線到換帶終點(diǎn)預(yù)留5FFB14DK148+500~ DK201+500金華及東孝聯(lián)絡(luò)線左線DK148+DK157+24200～25550　DK157+DK163+金華車站預(yù)留板編號(hào)DK163+DK201+27102~32969右線DK148+DK157+24200~25551DK157+DK163+車站預(yù)留板編號(hào)DK163+DK201+27102~329696FFB15DK201+500~ DK254+（斷前）龍游、衢州站左線DK201+DK210+ 33000~34337　DK210+DK211+龍游車站預(yù)留板編號(hào)DK211+DK239+35400~39652DK239+DK241+衢州車站預(yù)留板編號(hào)DK241+DK254+ 41002~43006右線DK201+DK210+33000～34336DK210+DK211+龍游車站預(yù)留板編號(hào)DK211+DK239+35400~39652DK239+DK241+衢州車站預(yù)留板編號(hào)DK241+DK254+41002~430067FFB16DK254+300（斷后） ~DK273+000江山站左線DK254+DK268+43100~45359　DK268+DK270+江山車站預(yù)留板編號(hào)DK270+DK273+46401~46807右線DK254+DK268+43100~45359DK268+DK270+江山車站預(yù)留板編號(hào)DK270+DK273+46402~468078FFB17DK273+000~DK293+500左線DK273+DK293+46900~50054浙江和江西公司打磨數(shù)據(jù)分界里程為： 左線DK293+， 右線DK293+。（2）強(qiáng)制點(diǎn)為CRTS II型板起、終點(diǎn)，換帶區(qū)域起、終點(diǎn)和車站道岔區(qū)范圍的里程。施工單位：.DXF和文件夾SYSFILES3．元素一塊軌道板完整的打磨數(shù)據(jù)組成一個(gè)元素，某元素的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可如以下圖式來(lái)表示：元素的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)每一元素的頭尾均為一控制點(diǎn)數(shù)據(jù)組，其中，“結(jié)尾”控制點(diǎn)數(shù)據(jù)組也同時(shí)為接下來(lái)元素的“開(kāi)頭”控制點(diǎn)數(shù)據(jù)組。91。03。91。01。（3）特殊板設(shè)計(jì)CRTS II型板式無(wú)砟軌道特殊板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，詳見(jiàn)“杭長(zhǎng)客專施圖（軌）14”。91。01。（3）補(bǔ)償板數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)總是按設(shè)樁方向排列，數(shù)據(jù)組列于一塊板數(shù)據(jù)的最后一行且直接在控制點(diǎn)數(shù)據(jù)組之前。A板的最后數(shù)據(jù)組便為：Ausgl。B板的最后數(shù)據(jù)組便為：Ausgl。（4）補(bǔ)償板設(shè)計(jì)CRTS II型板式無(wú)砟軌道補(bǔ)償板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，詳見(jiàn)“杭長(zhǎng)客專施圖（軌）15”。各施工單位在收到打磨數(shù)據(jù)后務(wù)必核實(shí)施工范圍內(nèi)的線路平、縱斷面資料及軌道板類型、數(shù)量是否復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)情況，否則應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映。2．軌道板（1）軌道板承軌臺(tái)破損、出現(xiàn)縱、橫向裂紋；（2）軌道板變形、板面平整度不滿足要求。6．剪力齒槽及側(cè)向擋塊預(yù)埋件（1）側(cè)向擋塊放樣偏差大，甚至進(jìn)入底座板內(nèi)；（2）剪力齒槽處預(yù)埋套筒清理深度不足，剪力釘板沒(méi)有擰緊到位； （3）剪力釘板高程不準(zhǔn)，或高或低或歪斜。10．接縫（1）軌道板寬、窄逢開(kāi)裂、分離并引起CA砂漿開(kāi)裂；（2）端刺后過(guò)渡板與支承層接縫開(kāi)裂。%的橫向排水坡。6．側(cè)向擋塊用彈性限位板側(cè)向擋塊用彈性限位板，其性能指標(biāo)應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道彈性限位板暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]135號(hào)）要求。10．鋼筋機(jī)械連接鋼筋機(jī)械連接應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)(2010)41號(hào)）及《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107－2010）和《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG 163－2004）的要求11．鋼筋焊接鋼筋焊接應(yīng)滿足《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ 182003）的要求。（6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）。（8）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）。13．其他設(shè)計(jì)和施工中還應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)范（1）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB 106212009）；（2）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 100052010）；（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500102010）；（4）《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號(hào)）。8．路基上支承層質(zhì)量應(yīng)滿足《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）的要求。4．CA砂漿墊層，砂漿的性能符合《客運(yùn)專線鐵路CRTS Ⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）的要求。2．扣件扣件選用與軌道板鉗口相配套的WJ8C型彈性扣件,扣件性能參數(shù)應(yīng)滿足鐵科技函[2006]248號(hào)《關(guān)于發(fā)布＜客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件＞的通知》中的相關(guān)要求。8．側(cè)向擋塊（1）彈性墊板與軌道板、底座板不密貼；（2）側(cè)向擋塊混凝土與底座粘結(jié)，運(yùn)營(yíng)后被拉裂。4．“兩布一膜”滑動(dòng)層（1）滑動(dòng)膜有不平整、起鼓、底座板下滑動(dòng)膜起鼓；（2）滑動(dòng)層的搭接不符合要求。在道岔區(qū)范圍、換帶點(diǎn)布板設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)板非標(biāo)板暫不預(yù)制、打磨。 WJ8C 。4。4。補(bǔ)償板定義數(shù)據(jù)區(qū)“”和“”相互間可對(duì)換。+。000000000。特殊板長(zhǎng)度為6365mm，板端類型：2板首不縱連，3板尾不縱連，以大里程為參考方向。+。000000000。+意思是：左軌道的第104塊板，其第一個(gè)支點(diǎn)被賦于支點(diǎn)類型3，鋼軌頂面至承軌槽頂面間距為210mm，且以+?？刂泣c(diǎn)數(shù)組5．支點(diǎn)數(shù)據(jù)組支點(diǎn)數(shù)據(jù)組包括軌道板上每一“寬軌枕”處左、中、右三個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)各欄用“；”分開(kāi)，打磨機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)組則用“；；”結(jié)束，“；；”之后的數(shù)據(jù)欄將被忽略。板廠：打磨數(shù)據(jù)由兩類文件構(gòu)成，后綴名分別是FFB和FFBSM，其中FFB文件是含國(guó)家坐標(biāo)系值的打磨機(jī)控制文件，為研磨機(jī)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備及處理軟件使用，F(xiàn)FBSM文件是含板布局坐標(biāo)系值的打磨機(jī)控制文件，為測(cè)量、檢查施工監(jiān)理使用。DK525+DK539+40002～42236右線DK520+DK525+車站預(yù)留板編號(hào)DK525+DK539+40002～422368FFB08DIK528+000~DK576+ 南昌西站左線　　　與車站范圍打磨數(shù)據(jù)一起計(jì)算　　　右線　　　　　　9FFB09DK576+~ DK639+000高安站左線DK576+DK617+45500～51867　DK617+DK619+車站預(yù)留板編號(hào)DK619+DK639+52902～55946右線DK576+DK617+45500～51868DK617+DK619+車站預(yù)留板編號(hào)DK619+DK639+52902～5594610FFB10 DK639+000~DK665+600～左線DK639+DK665+56000～60108（601060108為補(bǔ)償板）　右線DK639+DK665+56000～60108（601060108為補(bǔ)償板）11FFB11DK665+600~ DK712+000新余北站左線DK665+DK696+60150～64956　DK696+DK698+車站預(yù)留板編號(hào)DK698+DK712+66001～68076右線DK665+DK696+60150～64957DK696+DK698+車站預(yù)留板編號(hào)DK698+DK712+66002～6807612FFB12 DK712+000~DK763+900宜春東站左線DK712+DK745+69000～74194　DK745+DK747+車站預(yù)留板編號(hào)DK747+DK763+75502～78039右線DK712+DK745+69000～74193DK745+DK747+車站預(yù)留板編號(hào)DK747+DK763+75501～7803913FFB13 DK763+900~DK790+～左線DK763+DK790+78100～82161（82160、82161為補(bǔ)償板）=DIK788+950, 。杭長(zhǎng)客專正線CRTS II型板式無(wú)砟軌道軌道板打磨數(shù)據(jù)規(guī)劃表如下：全線軌道板打磨數(shù)據(jù)規(guī)劃杭長(zhǎng)客專浙江公司布板打磨數(shù)據(jù)規(guī)劃一（區(qū)間）　序號(hào)項(xiàng)目換帶區(qū)域所含車站線別強(qiáng)制點(diǎn)里程軌道板編號(hào)范圍備注起點(diǎn)終點(diǎn)　　DK14+~ DK24+160杭州南左線DK14+　0~3299預(yù)留第二次與車站范圍打磨數(shù)據(jù)一起。所有數(shù)據(jù)均以數(shù)據(jù)庫(kù)形式存儲(chǔ)。13．超高地段應(yīng)確保底座下部混凝土的振搗質(zhì)量。11．灌漿過(guò)程應(yīng)保持軌道板表面的整潔。8．澆筑底座混凝土前基礎(chǔ)表面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，并至少保濕2小時(shí)，且當(dāng)基礎(chǔ)表面無(wú)積水時(shí)方可進(jìn)行澆筑。4．無(wú)砟軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10352009）執(zhí)行。（三）施工注意事項(xiàng)1．混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土原材料檢查及配比試驗(yàn)，合格后方可施工。養(yǎng)護(hù)期不低于7天。（4