無砟道岔施工工藝和運(yùn)營客專軌道病害整治(文件)
【正文】 工前未徹底沖洗支撐層表面，存在松散堆積物、泥漿等影響粘結(jié)性能； ③道床板施工前未對(duì)支撐層表面進(jìn)行拉毛處理或處理后由于支撐層作為運(yùn)輸通道表面被磨平，影響粘結(jié)性能； ④支撐層和道床板施工間隔時(shí)間太短，砼徐變產(chǎn)生拉伸造成分離； ⑤路基線間填充層及路肩封閉層的伸縮縫未按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留，導(dǎo)致瀝青灌注封閉不良、缺失； ⑥高溫時(shí)間長歷經(jīng)老化、破損嚴(yán)重，無法起到防水效果； ⑦端梁施工存在缺陷，與道床板連接不牢固； 51 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 ⑨ 道床板施工期間溫度低，高溫下道床板內(nèi)溫度應(yīng)力過高；無砟軌道道床板設(shè)計(jì)為 C40砼，路基支撐層為 C15砼，兩個(gè)標(biāo)號(hào)砼本身粘結(jié)性力不好，容易產(chǎn)生分離。 仰拱加固：在上拱地段在兩側(cè)導(dǎo)向槽及軌道板中心排水管之間打設(shè)砂漿錨桿。 ，將縫內(nèi)雜物清除干凈后重新立模安裝泡沫板，并用 CARSA型有機(jī)硅嵌縫材料進(jìn)行密封，嵌縫材料厚度不小于30mm。 路基無砟軌道支撐層離縫滲漿 運(yùn)營 危害：污染道床和動(dòng)車，離縫持續(xù)發(fā)展在持續(xù)高溫天氣條件下有可能進(jìn)一步引起道床板上拱。 整治方案 ： 總體按照打孔植筋 — 注漿 — 線間填充層與道床板間伸縮縫和填充層橫向伸縮縫處理的過程整治。 ①鑿除開裂上拱段所在的兩橫向伸縮縫間的填充層砼或路肩封閉層整塊砼； ②對(duì)填充層表面或路肩表面進(jìn)行平整，深度不夠時(shí)要下挖至滿足砼澆筑厚度； ③采用同設(shè)計(jì)伸縮縫尺寸一致的木條填塞四周后澆筑砼，待砼初凝后及時(shí)拆除木條以保證伸縮縫尺寸； ④采用瀝青灌注伸縮縫。 63 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 產(chǎn)生原因：線間填充和路肩封閉層澆筑砼厚度不滿足設(shè)計(jì)要求；線間填充和路肩封閉層砼未按設(shè)計(jì)寬度和深度施工伸縮縫。 60 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 離縫、流漿 產(chǎn)生原因： ①道床板施工期間溫度低，高溫下道床板內(nèi)溫度應(yīng)力過高； ②道床板施工前未徹底沖洗支撐層表面，存在松散堆積物、泥漿等影響粘結(jié)性能； ③道床板施工前未對(duì)支撐層表面進(jìn)行拉毛處理或處理后由于支撐層作為運(yùn)輸通道表面已被磨平，影響粘結(jié)性能； ④支撐層和道床板施工間隔時(shí)間太短，砼徐變產(chǎn)生拉伸造成分離； 61 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 ⑤路基線間填充層及路肩封閉層的伸縮縫未按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留夠，導(dǎo)致瀝青灌注封閉不良、缺失 ,高溫時(shí)間長歷經(jīng)老化、破損嚴(yán)重，無法起到防水效果； ⑥無砟軌道道床板設(shè)計(jì)為 C40砼，路基支撐層為 C15砼，兩個(gè)標(biāo)號(hào)砼本身粘結(jié)性力不好，容易產(chǎn)生分離；施工單位疑似長軌在鎖定是設(shè)計(jì)溫度過低，但目前無科學(xué)試驗(yàn)依據(jù)。 56 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 道床板打孔作業(yè) 喜得利 HCCDCF M27*350專用銷釘 注膠作業(yè) 植筋作業(yè) 57 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 注漿料配置 注漿作業(yè) ，使其滿足平順性要求。 注漿封閉離縫：道床板預(yù)留出氣孔，在離縫內(nèi)注入 CARSA雙組份低粘度灌漿樹脂。 52 CRTS I型雙塊式無砟軌道病害整治 整治方案 : ① 隧道內(nèi)道床板上拱整治方案 （針對(duì)有中心排水管隧道） 排水降壓 :在兩側(cè)導(dǎo)向槽中部切 U型排水槽，并打設(shè)降壓孔，隧道中線處設(shè)置泄水孔。此類病害主要出現(xiàn)在路橋過渡段和有承壓水的隧道內(nèi)。 1 單開道岔道床板混凝土與兩端區(qū)間無砟軌道一次澆注完成。焊頭打磨過程中 ,必須控制好打磨力度及焊機(jī)移動(dòng)速度，防止出現(xiàn) “ 鞍形 ” 磨耗、打磨燒傷及低接頭。 測(cè)量應(yīng)注意天氣條件的影響，大霧或高溫均不宜測(cè)量。 線形測(cè)量 42 無砟道岔施工工藝 資源配置： 序號(hào) 班組名稱 工作內(nèi)容 人數(shù) 備注1 鋼筋1班 負(fù)責(zé)鋼筋的加工 122 道岔班 道岔安裝、調(diào)試 253 運(yùn)輸隊(duì) 道岔、鋼筋、模板的吊裝、運(yùn)輸 104 綜合班 鋪設(shè)隔離層、彈性墊層、綁扎鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù) 455 測(cè)量組 負(fù)責(zé)道岔施工放樣和精調(diào)作業(yè) 8合計(jì) 100人員配置： 主要機(jī)械設(shè)備： 43 無砟道岔施工工藝 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備 注1 汽車吊 50—100噸 輛 1 根據(jù)作業(yè)環(huán)境確定2 汽車吊 25噸 輛 13 吊裝橫梁 套 14 混凝土罐車 輛 5 根據(jù)運(yùn)距適當(dāng)增減5 泵車 SY5293THB37 臺(tái) 26 工字鋼 高100mm m 2207 抬杠 根 208 撬棍 根 159 豎向支撐螺桿 套 45010 橫向調(diào)整裝置 套 7011 模板 米 40012 三角架 個(gè)13 便攜插入式振動(dòng)器 臺(tái) 614 工具軌 6 0 k g / m 有孔1 2 . 5 m m 200 帶魚尾板及連接螺栓15 全站儀 TCA1800 臺(tái) 116 電子水準(zhǔn)儀 臺(tái) 117 軌檢小車 安博格 臺(tái) 118 塞尺 150mm 把 244 無砟道岔施工工藝 注意事項(xiàng)： 無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于 100m的長度作為道岔和區(qū)間無砟軌道銜接測(cè)量的調(diào)整距離。2mm/30m弦長波 177。 軌檢小車數(shù)據(jù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 允許偏差1 177。 1235467981011121314
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