歐姆龍c650車床plc改造(文件)
【正文】 調(diào)試的結(jié)果證明，此程序是可行的。在做論文的過程中王蘊嶺不僅在整設(shè)計方案上給我指導(dǎo)，在設(shè)計的過程中也給我提出了好的意見。 最后，感謝所有在這次畢業(yè)設(shè)計中給予過我?guī)椭娜?。正是因為有了你們的幫助，才讓我不僅學(xué)到了本次課題所涉及的新知識，更讓我感覺到了知識以外的東西，那就是團結(jié)的力量。另外,感謝校方給予我這樣一次機會，能夠獨立地完成一個課題，并在這個過程當(dāng)中，給予我們各種方便，使我們在即將離校的最后一段時間里，能夠更多學(xué)習(xí)一些實踐應(yīng)用知識，增強了我們實踐操作和動手應(yīng)用能力，提高了獨立思考的能力。此次設(shè)計盡管取得了成功，但在用PLC過程中也有許多問題，比如，選擇什么型號的PLC對機床進行改造、I/O點的分配、總體如何布局等等。并分析了其工作過程。不僅鍛煉了思考能力，也提高了總結(jié)、歸納、綜合運用的能力，是畢業(yè)前對所學(xué)的知識的回顧和檢驗。反轉(zhuǎn)時的反接制動類同正轉(zhuǎn)，不同的是采用KS2（00009）、T4和01000來控制。由此可見，點動結(jié)束時，自動進入反接制動。由于20000得電，其動合觸點閉合，輸出繼電器01000得電，使KM1動作，電動機M1串電阻R正向運轉(zhuǎn)。20001 00002 20002 20001 TIM01 20001 000501000 TIM01 01001 20002 00003 00002 20001 20002 TIM02 20002 0005 TIM02 01000 01001 01002 20001 20002 電動機M1正轉(zhuǎn)點動控制及反接制動控制的設(shè)計。在繼電器接觸器控制中，通常采用KM1和KM2互鎖的方法來避免電源的短路。第2章C650臥式車床改造為PLC控制的硬件設(shè)計 統(tǒng)計I/0的點數(shù)表21 I/0點數(shù)的統(tǒng)計類 型功能所占點數(shù)(個)輸入設(shè)備M1的停止按鈕1M1的點動按鈕1M1的正轉(zhuǎn)按鈕1M1的反轉(zhuǎn)按鈕1M2的停止按鈕1M2的啟動按鈕1M3的限位開關(guān)1M1的熱繼電器動合觸電1M2的熱繼電器動合觸電1速度繼電器正轉(zhuǎn)觸點1速度繼電器反轉(zhuǎn)觸點1輸出設(shè)備M1的正轉(zhuǎn)接觸器1M1的反轉(zhuǎn)接觸器1M1的制動接觸器1M2接觸器1M3接觸器1電流表接入中間繼電器1 PLC的選型根據(jù)設(shè)計要求可知，PLC點數(shù)的選擇，不管是輸入點數(shù)還是輸出點數(shù)都要留有一定的余量，根據(jù)I/O口分配情況可知：輸入信號有11個，輸出信號有6個，根據(jù)I/O點數(shù)可選擇CPM1A40CDRA可編程控制器，以滿足控制要求，而且輸入輸出都留有一定的余量。 整機線路聯(lián)鎖與保護 由KM1與KM2各自的常閉觸點串接于對方工作電路以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)運行互鎖。正向點動 SB1+→KM1+（無自保）→M1串R正向點動（SB1+表示按SB1并保持）正向起動 SB2+→KM3+, KT+→短接R, KA+ →KM1+ (自保) →M1全壓正向起動(當(dāng)n≥120r/min時) →KS1+ (KT延時到,起動完成) →轉(zhuǎn)速達n,電流表A接入正向停止制動 SB0+→KM1，KM3，KT，KA（當(dāng)KS1+時）KM2+→M1串R反接制動 n↓↓(當(dāng)n≤100r/min時) KS1 →KM2。快速移動電動機M3由交流接觸器KM5控制，根據(jù)使用需要，可隨時手動控制啟停。為防止電流表被啟動電流沖擊損壞，利用時間繼電器KT的動斷觸頭，在啟動的短時間內(nèi)將電流表暫時短接。主電動機M1完成主軸主運動和刀具進給運動的驅(qū)動，采用直接啟動方式，可正反兩個方向旋轉(zhuǎn)，并可進行正反兩個旋轉(zhuǎn)方向的電氣制動停車。冷卻電動機M2：用以加工時提供冷卻液，采用直接起動、單向運行、連續(xù)工作方式。此外，為提高效率、減輕勞動強度、便于對刀和減小輔助工時，C650車床的刀架還能快速移動，稱為輔助運動。C650臥式普通車床屬中型車床，加工工件回轉(zhuǎn)直徑最大可達102
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