122單級斜齒圓柱齒輪減速器設計說明書(文件)
【正文】 269. 箱體結(jié)構的設計 27 30 30四 設計小結(jié) 31五 參考資料 32一. 課程設計書設計課題:,載荷變化不大,空載起動,(包括其支承軸承效率的損失),減速器小批量生產(chǎn),使用期限8年(300天/年),兩班制工作,運輸容許速度誤差為5%,車間有三相交流,電壓380/220V表一: 題號 參數(shù)1運輸帶工作拉力（kN）運輸帶工作速度（m/s）卷筒直徑（mm）200二. 設計要求(A1)。2. 特點：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。 傳動裝置的總效率 η=η1η2η3η24η25η6＝＝；為V帶的效率,η2為圓柱齒輪的效率，η3為聯(lián)軸器的效率，為球軸承的效率，為圓錐滾子軸承的效率，η6為卷筒的傳動效率。為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步?。剑瑒t減速器傳動比為＝＝＝（1） 各軸轉(zhuǎn)速m電動機軸的輸出轉(zhuǎn)矩=9550 =9550m＝=5. 帶輪主要參數(shù)小輪直徑（mm）大輪直徑（mm）中心距a（mm）基準長度（mm）V帶型號帶的根數(shù)z1603687082232B2（一）齒輪傳動的設計計算１． 齒輪材料，熱處理及精度考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用硬齒面漸開線斜齒輪（1）２．初步設計齒輪傳動的主要尺寸按齒面接觸強度設計 確定各參數(shù)的值:①試選= 選取區(qū)域系數(shù) Z= 則②計算應力值環(huán)數(shù)N=60nj =601（283008）=10hN=10h (,=)③查得：K= K=④齒輪的疲勞強度極限取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,公式得:[]==550= []==450=432 許用接觸應力 ⑤查課本表35得： = =1T=10=10=①小齒輪的分度圓直徑d=②計算圓周速度③計算齒寬b和模數(shù)計算齒寬b b==計算摸數(shù)m 初選螺旋角=14=④計算齒寬與高之比齒高h= == =⑤計算縱向重合度==⑥計算載荷系數(shù)K使用系數(shù)=1根據(jù),7級精度, 查課本得動載系數(shù)K=,查課本K的計算公式:K= +10b =+(1+) 1+10=查課本得: K=查課本得: K==故載荷系數(shù):K＝K K K K =1=⑦按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d=⑧計算模數(shù)=4. 齒根彎曲疲勞強度設計由彎曲強度的設計公式≥⑴ 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值① 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩＝ i＝u＝z/ z＝＝Δi＝％5％，允許② 載荷系數(shù)KK＝K K K K=1＝⑥ Y＝⑦ 螺旋角系數(shù)Y安全系數(shù)由表查得S＝工作壽命兩班制，8年，每年工作300天小齒輪應力循環(huán)次數(shù)N1＝60nkt＝601830028＝10大齒輪應力循環(huán)次數(shù)N2＝N1/u＝10/＝10查課本得到彎曲疲勞強度極限左端用軸端擋圈定位,按軸端直徑取擋圈直徑半聯(lián)軸器與 。所以A Ⅱ Ⅲ ,截面Ⅵ和Ⅶ處過盈配合引起的應力集中最嚴重,從受載來看,Ⅵ的應力集中的影響和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同時軸徑也較大,但是應力集中不大,而且這里的直徑最大,故C截面也不必做強度校核,截面Ⅳ和Ⅴ,鍵槽的
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