10噸電動(dòng)平車設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(文件)
【正文】 式（）根據(jù)（）（）有,則 式（） 式（） 式（）⑤總彎矩 式（） 式（）⑥計(jì)算扭矩 式（）則⑦用圖像表現(xiàn)出軸所承受的彎矩圖和扭矩圖如下：?m?m?mBCDEFA 水平面彎矩圖?m?m?mBCDEFA 垂直面彎矩圖 C_8126490N?mm 扭矩圖⑧判斷危險(xiǎn)截面由計(jì)算知，截面D是危險(xiǎn)截面，⑨根據(jù)主動(dòng)輪軸的彎扭的強(qiáng)度改正其強(qiáng)度。綜合上面的條件,。車架本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還需要滿足多個(gè)不同情況下的合理性的要求。其中主要采用焊接車架。第一步是創(chuàng)建各部件的模型，然后進(jìn)行組裝，制作出一個(gè)原型。 對(duì)主動(dòng)輪軸進(jìn)行前處理 三維建模即簡(jiǎn)化考慮到有限元的建模能力，首先建立了主動(dòng)輪在Pre環(huán)境下的三維模型。 主動(dòng)輪軸等效位移 主動(dòng)輪軸等效應(yīng)力 結(jié)果分析在對(duì)零件的分析結(jié)果的滿意層度進(jìn)行判斷時(shí)，第一步需要觀察零部件的最大應(yīng)力的數(shù)值是不是小于制作材料的允許的應(yīng)力數(shù)值。 參數(shù)對(duì)比表 對(duì)象主動(dòng)輪軸 負(fù)荷 部位安裝大齒輪處 經(jīng)典力學(xué)計(jì)算結(jié)果有限元分析結(jié)果濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)9 結(jié)論按照導(dǎo)師給的任務(wù)要求說(shuō)明書(shū)，本篇文章設(shè)計(jì)了10噸的電動(dòng)平板車。，總共擬定兩種不同的傳動(dòng)方式。，所以對(duì)傳動(dòng)系選擇進(jìn)行整體的放置。濰坊學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)[1] 濮良貴,：高等教育出版社,.[2] 吳宗澤,：高等教育出版社,.[3] （單行本）：機(jī)械工業(yè)出版社,.[4] （單行本）聯(lián)軸器、：機(jī)械工業(yè)出版社,.[5] （單行本）起重運(yùn)輸機(jī)械零部件、：機(jī)械工業(yè)出版社,.[6] 何銘新,：高等教育出版社,.[7] （單行本）減（變）速器?：化學(xué)工業(yè)出版社,.[8] ：冶金工業(yè)出版社,..[9] 北京鋼鐵學(xué)院，陳道南，：冶金工業(yè)出版社,.[10] 陳道南，：冶金工業(yè)出版社,.（）[11] 北京科技大學(xué)，：高等教育出版社,（2009重印）[12] 祝凌云，—機(jī)構(gòu)/動(dòng)畫/：人民郵電出版社,.[12] 張智明，—：中國(guó)出版社,2004.[13] .(6).43—44.[14] [15] [16] [17] . 鐵道車輛 （5）：27—29[18] [19] .（2）：13—15[20] .（4）：16—20[21] :89—95[22] [23] ：.[24] （12):7—10.[25] :48—50.[26] —33. 致 謝本次論文從初期的題目選擇到后期的整理編寫，經(jīng)過(guò)了兩三個(gè)月的時(shí)間。在本次論文的編寫過(guò)程中，宋健老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行了細(xì)致入微的指導(dǎo)與分析，對(duì)在論文的制作中所遇到的問(wèn)題與疑惑，老師進(jìn)行了很是認(rèn)真的解答與引導(dǎo)，并引導(dǎo)全組同學(xué)共同學(xué)習(xí)，相互之間互相幫助學(xué)習(xí)，同時(shí)在制作過(guò)程中也有自己同學(xué)在知識(shí)及軟件制圖方面的指導(dǎo)與幫助，讓我在一個(gè)寬廣的知識(shí)層面上成功的完成了這個(gè)論文。，采用了蓄電池供電的方式。通過(guò)對(duì)電動(dòng)平車工作環(huán)境的綜合分析對(duì)其選定了一個(gè)合適的的制動(dòng)器。對(duì)平車進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要圍繞下面的情況進(jìn)行：。通過(guò)仔細(xì)的觀察，其最危險(xiǎn)的橫截面是和大齒輪接合的地方。相關(guān)參數(shù)如下： 材料名稱 楊氏模量 泊松比 材料密度 材料的允許使用的應(yīng)力是 式（）在應(yīng)力分析的環(huán)境中加載零部件的三維模型，再將其劃分出網(wǎng)格。 有限元的優(yōu)勢(shì)有限元法計(jì)算精度高，適應(yīng)性強(qiáng)，成為現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的主要工具。 車架的材料選用依照《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》的相關(guān)數(shù)據(jù)，確定電動(dòng)平板車車架的材料為具有可焊性的碳素鋼Q235。 6 電動(dòng)平車車架的設(shè)計(jì)車架是整個(gè)電動(dòng)平車的重點(diǎn)。 從動(dòng)輪軸的設(shè)計(jì)從動(dòng)輪軸通過(guò)鍵來(lái)連接從動(dòng)輪組,通過(guò)軸承來(lái)連接上支座,同時(shí)安放好定位的軸肩。綜合上邊的計(jì)算過(guò)程可以知道，主動(dòng)輪軸的最小直徑是。在設(shè)計(jì)的時(shí)候,還必須根據(jù)各種狀況逐個(gè)解決.已知:軸輸入功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩 驅(qū)動(dòng)輪軸使用軸承跟支座的相連,同時(shí)用鍵跟大齒輪鏈接, 。⑦齒輪的周向定位1）小齒輪的周向定位由，查得鍵的長(zhǎng)度, 按鍵的長(zhǎng)度系列取即選鍵2）大齒輪的周向定位由，查得鍵的長(zhǎng)度, 按鍵的長(zhǎng)度系列取即選鍵。2）判斷大齒輪的結(jié)構(gòu)形式大齒輪上最大弦的數(shù)值是，又，為軸徑。④幾何尺寸計(jì)算1） 計(jì)算分度圓直徑 式（） 式 （）2） 計(jì)算齒輪寬度 式（）取，3） 齒頂圓直徑： 式（） 式（）4）齒根圓直徑： 式（） 式（）⑤幾何尺寸列表 幾何尺寸列表⑥判斷齒輪的結(jié)構(gòu)形式1）判斷小齒輪的結(jié)構(gòu)形式小齒輪上最大弦的數(shù)值是。3）材料的選擇：根據(jù)[1]中表101來(lái)確定選取使用鋼作為齒輪的制作原料，小齒輪的表面堅(jiān)硬
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