航空公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析財(cái)務(wù)分析報(bào)告(文件)
【正文】 航的獲利能力一般,不過也不能排除東航的銷售模式是采用“薄利多銷”，也就意味著總利潤有可能在增加。但是，10年時(shí)東航已經(jīng)超過了同行業(yè)的平均值（10年時(shí)凈利潤與權(quán)益總額都為正值），所以我們可以看出東航從08到10是有一個(gè)很大的飛躍，也說明了東航的效益很好，投資者的收益高，東航是適合投資的對象。 東航08,09,08,09年持平,.說明東航短期資產(chǎn)能被高效利用,但企業(yè)資金流動(dòng)性較差,短期償債能力也較差. 東航08,09,10年的速動(dòng)比率分別為：,08,09年持平,.,速動(dòng)比率更加苛刻直觀的反應(yīng)出東航短期償債能力較差.東航08,09,10年的現(xiàn)金比率分別為：,09年相比08,.3．長期償債比率反映企業(yè)履行長期負(fù)債的能力，主要包括：資產(chǎn)負(fù)債率= 總負(fù)債/總資產(chǎn)，反映通過舉債所獲取的資產(chǎn)比例。利息保障倍數(shù)= 息稅前利潤/財(cái)務(wù)費(fèi)用。表示企業(yè)的負(fù)債程度衡量企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。但債權(quán)人需承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。說明東航在08年之后逐漸恢復(fù)盈利。因?yàn)樵跀?shù)值上權(quán)益乘數(shù)是負(fù)債權(quán)益比率+。低于行業(yè)平均值。低于行業(yè)平均值。從經(jīng)營者的立場看，東航利用債權(quán)人資本進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)的能力很強(qiáng)但過高的舉債會(huì)超出債權(quán)人心理承受程度，企業(yè)就借不到錢。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。從企業(yè)的獲利能力來看東航經(jīng)歷08年的虧損,現(xiàn)在正穩(wěn)步上升,雖然利潤率并不高,但是通過資產(chǎn)報(bào)酬比率來看已經(jīng)接近了行業(yè)的平均水平,證明東航有能力使企業(yè)自身和股東們獲得更多的收益,所以我們?nèi)绻麖耐顿Y者的角度去看東航的獲利能力較高。我們可以得出如下結(jié)論：從企業(yè)償債能力來看東航資產(chǎn)流動(dòng)性較低,（通過08，09，10三年流動(dòng)比率算平均值得出）的流動(dòng)資產(chǎn)作為支付的保障。東航08,09,10年的現(xiàn)金覆蓋率分別為：,。東航08,09,10年的利息保障倍數(shù)分別為：,。
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