【正文】 輪流噴射 1次 。 微機根據(jù)判缸信號 、 曲軸位置信號 ， 確定哪個缸是排氣行程 （ 活塞上行 ） 且活塞行至上止點前某一噴油位置時 ， 微機發(fā)出噴油信號 ， 接通該缸噴油器電磁線圈電路 ， 此缸開始噴射 。 ? 既適合進氣管噴射 ， 也適合于氣缸內(nèi)噴射 。 下面 4個方面予以介紹。 如 圖 216所示 。 D系統(tǒng)的 ECU中存儲了一個 基本噴油時間三維圖 （ 三元 MAP圖 ） ， 如 圖 218所示 ， 它表明了與發(fā)動機各轉(zhuǎn)速和進氣管壓力相對應(yīng)的基本噴油時間 。這個基本噴油時間是實現(xiàn)既定空燃比 （ 一般為理論空燃比：A/F=） 的噴油時間 。 ? 在冷卻水溫度低時 ， ECU根據(jù) 水溫傳感器 THW信號 相應(yīng)增加噴射量 （ 見 圖219） 。 ? 進氣溫度修正曲線如 圖 220所示 。 ECU根據(jù)發(fā)動機負荷來增加噴油量 。 ? ECE根據(jù)：進氣管絕對壓力 PIM或空氣量 VS、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 Ne、 車速SPD、 節(jié)氣門位置 、 空擋起動開關(guān) NSW和冷卻水溫度 THW來判斷工況 ， 并調(diào)整噴油量 。 如 圖 221所示 。 3） 汽車超速行使斷油 某些汽車在汽車運行速度超過限定值時 ， 停止供油 。 除了一般正常的曲軸轉(zhuǎn)一周噴一次油外 ， 在起動信號 STA處于接通狀態(tài)時 ， ECE控制噴油器向各缸增加一次噴油 。 2． 類型： （ 1） 按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式 ——安裝在油箱中 ， 具有噪聲小 、 不易產(chǎn)生氣阻 、 不易泄漏 、 管路安裝簡單 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 電動燃油泵 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 38 3． 電動燃油泵的結(jié)構(gòu) (13) （ 2） 原理 油泵電動機通電時 ， 電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn) ， 由于離心力的作用 ， 使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼 ， 將燃油從進油室?guī)鲇褪?。 （ 2） 原理 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時 ， 位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下 ， 緊壓在泵體內(nèi)表面上 ， 對周圍起密封作用 ， 在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔 。 （ 2） 檢查蓄電池 ， 拆下負極電纜 。 若過低 ， 說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障 ， 更換后仍過低 ， 應(yīng)檢查是否有堵塞或泄露 ， 如沒有 ， 應(yīng)更換燃油泵；若過高 ， 應(yīng)檢查回油管是否堵塞 ， 若正常 ， 說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油泵及控制電路的檢修 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 42 2． 燃油泵控制電路的檢查 （ 1） 用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V電源上 。 （ 5） 若有燃油泵不工作故障 ， 且上述檢查正常 ， 應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線 、 繼電器 、易熔線和熔絲有無斷路 。 注意：通電時間不能太長 。 組成：由膜片 、 回位彈簧 、 閥片和外殼組成 。 為了精確的控制噴油量和空燃比 ， 必須確保噴油壓力與進氣歧管真空度之間的壓力差為恒定值 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器 (14) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 45 5． 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 1） 燃油壓力調(diào)節(jié)器的就車檢查 （ 1） 燃油壓力調(diào)節(jié)器工作情況的檢查 檢查時用油壓表測量發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力 ， 然后拆下調(diào)節(jié)器上的真空軟管 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 46 1． 功用：根據(jù) ECU指令 ， 控制燃油噴射量 。 5． 類型：高阻 （ 電阻 13～ 16Ω ） 和低阻 （ 電阻 2～ 3Ω ） 。 （ 2） 噴油器電阻檢查 低電阻阻值為 2～ 3Ω ， 高電阻阻值為 13～ 16Ω 。 （ 2） 接通點火開關(guān) ， 不要啟動發(fā)動機 。 （ 5） 將專用檢查試燈串接到噴油器連接器兩插頭上 ， 起動發(fā)動機 ， 試燈應(yīng)閃爍 ， 不亮或不閃爍則控制回路有故障 ， 可檢查噴油器至 ECU的線路和 ECU是否有故障 ， 也可以用示波器檢測噴油器脈沖波形 ， 對控制電路進行檢查 。 3． 冷起動噴油器的控制類型 （ 1） 熱限時開關(guān)控制 發(fā)動機在熱狀態(tài)下起動時 ， 熱限時開關(guān)處于關(guān)斷狀態(tài) ， 冷起動噴油器不噴油；低溫起動時 ， 觸點閉合 ， 冷起動噴油器噴油 ， 經(jīng)一定時間觸點斷開 ， 冷起動噴油器停止噴油 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 冷起動噴油器及其控制電路 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 49 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 ? ． ? 此系統(tǒng)采用了油泵、燃油濾清器和壓力調(diào)節(jié)器為一體的整體式燃油泵總成，取消了燃油回流管，燃油不再經(jīng)過發(fā)動機倉回到油箱，因此油箱內(nèi)燃油溫度下降，減少了燃油蒸汽排放 。 4． 冷起動噴油器的檢修 （ 1） 冷起動噴油器的就車檢查 用萬用表檢查電阻 。 2． 原理：發(fā)動機起動時 ， 起動繼電器線圈通電 ， 觸點閉合使蓄電池電壓送至冷起動噴油器 ， 正時開關(guān)控制冷起動搭鐵回路接通 ， 冷起動噴油器噴油 。 若無電壓 ， 檢查點火開關(guān)及熔斷器或主繼電器及線路 。 （ 3） 噴油量檢查 用專用設(shè)備檢查 ， 檢查 15s內(nèi)的噴油量應(yīng)為 50～ 70ml， 重復(fù)測量三次 。 燃油泵開始運轉(zhuǎn) ， 注意觀察噴油器有無漏油 。 3． 構(gòu)造：由濾網(wǎng) 、 線束連接器 、 電磁線圈 、 回位彈簧 、 銜鐵和針閥等組成 。 （ 2） 燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢查 將燃油壓力表接入燃油管路 ， 用一根導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接；打開點火開關(guān) ， 讓電動燃油泵運轉(zhuǎn) 10秒 ， 然后關(guān)閉點火開關(guān)取下導(dǎo)線；再將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊 ， 5分鐘后觀察油壓 ， 如果該油壓下降 ， 表明調(diào)節(jié)器有泄露 ， 應(yīng)更換 。 4． 原理： 發(fā)動機工作時 ， 燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和 ， 膜片下方承受的壓力為燃油壓力 ， 當(dāng)壓力相等時 ， 膜片處于平衡位置不動 。 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油濾清器 (14) 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 44 1． 作用：穩(wěn)定燃油管的壓力 ， 使它與進氣歧管之間的壓力差保持恒定為 250～ 300 kPa。 一般采用紙質(zhì)濾心 ， 每行駛 20220～ 40000㎞ 或 1到 2年應(yīng)更換 ， 安裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭 ， 不能裝反 。 拆下燃油泵后 ， 測量燃油泵兩端子之間電阻 ， 應(yīng)為 2～ 3Ω 。 （ 3） 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音 ， 或用手捏進油軟管應(yīng)感覺有壓力 。 （ 7） 將發(fā)動機熄火 ， 等待 10min后觀察壓力表的壓力 ， 多點噴射系統(tǒng)不低于 MPa， 單點噴射系統(tǒng)不低于 MPa。 （ 4） 接上負極電纜 ， 起動發(fā)動機使其維持怠速運轉(zhuǎn) 。 2. 3汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 電動燃油泵 神宗工作室 m 授人以魚不如授人以漁 2022/5/27 網(wǎng)絡(luò)工程技術(shù)專業(yè) 40 （ 1） ECU控制的燃油泵控制電路 2. 3 汽油機燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理 燃油泵控制 工作原理： 起動或重負荷時：發(fā)動機 ECU通過 FPC端子向燃油泵 ECU發(fā)出高電平信號 ， 燃油泵 ECU向燃油泵輸出高電壓 (約 12V)，