《國際物流商務(wù)》ppt課件(文件)
【正文】 式，使航空公司的運力得到更充分的利用，所以特種貨物運價比普通貨物運價要低。通常表示為在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就應(yīng)該適用普通貨物運價。運價的數(shù)額隨運輸貨量的增加而降低，這也是航空運價的顯著特點之一。也就是說，在上邊的例子中，這件 75公斤的貨物也可以適用每公斤 ，但貨物的計費重量此時應(yīng)該是 100公斤，這費額為 714英鎊。若計算出的數(shù)值低于起碼運費，則以起碼運費計收，另有規(guī)定除外。 3．如按特種貨物運價或等級貨物運價或普通貨物運價計算的貨物運費總額低于所規(guī)定的起碼運費時，按起碼運費計收。 7．原則上，公布的直達運價與飛機飛行的路線無關(guān)，但可能因承運人選擇的航路不同而受到影響。當貨物的始發(fā)地或目的地無公布的直達運價時，可采用比例運價與已知的公布的直達運價相加，構(gòu)成非公布的直達運價。 24 無論是比例運價還是分段相加運價，中間計算點的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計算出來的兩地之間的運價，因此承運人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計算結(jié)果中最低值作為該貨適用的航空運價。 （二）航空公司運價和費用的種類 26 運價（ RATES）：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。而且只適用于單一方向。 運價一般以公斤或磅為計算單位。如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運人的責任，承運人要收取聲明價值費。大多數(shù)的航空公司在規(guī)定聲明價值費率的同時還要規(guī)定聲明價值費的最低收費標準。 1CBM=167KG體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的。 31 二、其他附加費 其他附加費包括制單費、貨到付款附加費、提貨費等等，一般只有在承運人或航空貨運代理人或集中托運人提供服務(wù)時才收取。 30 六、 航空附加費的介紹 貨物的聲明價值是針對整件貨物而言，不允許對貨物的某部份聲明價值。 29 一、聲明價值費 (Valuation Charges) 與海運或鐵路運輸?shù)某羞\人相似，航空承運人也要求將自己對貨方的責任限制在一定的范圍內(nèi)，以限制經(jīng)營風險。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。不同地區(qū)有不同的起碼運費。 運費（ TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。此外，可以用比例運價加直達運價，也可以用直達運價加比例運價，還可以在以計算中使用兩個比例運價，但這兩個比例運價不可連續(xù)使用。 22 如果甲地至乙地沒有可適用的公布的直達運價，則要選擇比例運價或利用分段相加運價。 5．公布的直達運價是一個機場至另一個機場的運價，而且只適用于單一方向。 19 二、公布的直達運價的使用 1．除起碼運費外，公布的直達運價都以公斤或磅為單位。 如果承運人收取的運費低于起碼運費，就不能彌補運送成本。顯然這有些不合理。最常見的是 45公斤分界點，將貨物分為 45公斤以下的貨物（該種運價又被稱為標準普通貨物運價，即 Normal General Cargo Rates或簡稱 N）和 45公斤以上（含 45公斤）的貨物。 其中（ 1） （ 3）項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；（ 4） （ 5）項在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。如果貨量不足，而托運人又希望適用特種運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量（ 100公斤）為準，該批貨物的運費就是計費重量（在此是最低運量）與所適用的特種貨物運價的乘積。 11 國際航空運輸協(xié)會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型： 00010999 食用動物和植物產(chǎn)品； 10001999 活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品； 20222999 紡織品、纖維及其制品； 30003999 金屬及其制品，但不包括機械、車輛和電器設(shè)備； 12 40004999 機械、車輛和電器設(shè)備； 50005999 非金屬礦物質(zhì)及其制品； 60006999 化工品及相關(guān)產(chǎn)品； 70007999 紙張、蘆葦、橡膠和木材制品； 80008999 科學(xué)、精密儀器、器械及配件； 90009999 其他貨物。因為香港為超大自由貿(mào)易港，香港機場是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有 78家航空公司。 7 四、國內(nèi)航空郵件運費 普通郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價計收；特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價的 150％計收。 6 三、國內(nèi)航空貨物運計費規(guī)則 1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。 5．集裝貨物運價 5 以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。 3 一、 國內(nèi)航空貨運收費規(guī)定 （代號 Q） 國內(nèi)航空貨物運輸建立 45公斤以上、 100公斤以上、300公斤以上 3級重量分界點及運價。承諾不需要通知的，根據(jù)交易習慣或者要約的要求作出承諾的行為時生效。非口頭承諾生效的時間應(yīng)以承諾的通知到達要約人時為準。 ? 承諾可以書面方式進行，也可以口頭方式進行。即承諾必須是無條件地接受要約的所有條件。無論是前者還是后者，其承諾都具有同等效力。要約和承諾是一種相對人的行為。承諾應(yīng)當以通知的方式作出，但根據(jù)交易習慣或者要約表明可以通過行為作出承諾的除外。 ? ，而要約是一方向他方發(fā)出訂立合同的意思表示； ? ，而是一種事實行為。但是，有下列情形之一的，要約不得撤銷： 人確定了承諾期限或者以其他形式明示要約不可撤銷； ，并已經(jīng)為
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