《國內(nèi)第三方物流》ppt課件(文件)
【正文】 行著這方面的探討，并已開始實踐。目前，美國每人全年使用快遞 25件，中國每人全年按照包裹量計算還不到 2件。 面對如此數(shù)據(jù)也就不難解釋為何越來越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)開始關(guān)注冷鏈物流。而這僅為外資身影，今年來國內(nèi)躥出的冷鏈物流企業(yè)早已不計其數(shù)。 我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大?？傮w而言，發(fā)達國家預(yù)冷保鮮率為 80％～ 100％、果蔬采后損失率 5％，冷藏運輸率 80％ 90％，冷藏保溫汽車占貨運汽車比率 1％～ 3％，而我國分別為 30％、 20％～ 40％、 10％、 ％，在硬件設(shè)施和運輸效率方面還存在較大差距。缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時效性較差，冷鏈物流的成本和商品損耗很高，造成生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性過剩，從而大大挫傷了生產(chǎn)商的積極性和市場的健康發(fā)展。但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。到 2022年，中端市場對物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件的需求將超過高端市場， 2022年將進一步拉大距離，超出近一個億的市場銷售額。 根據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心對中國物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件市場的多年研究監(jiān)測，利用多元回歸分析和時間序列預(yù)測數(shù)學(xué)模型對市場發(fā)展作出科學(xué)預(yù)測，未來 5年中國物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件市場未來保持高速增長，到 2022年，增長率將達到最高 %， 2022中國物流供應(yīng)鏈專業(yè)軟件市場規(guī)模將突破 40億元。 ? 冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。 ? 我國的冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模還不大，區(qū)域特性比較強，除了外貿(mào)出口的部門以外，大部分在國內(nèi)流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。特別是我國的鐵路冷藏運輸設(shè)施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的 1％。 目前大約 90％的肉類、 80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設(shè)施落后，造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近 1200萬噸，蔬菜腐爛損失 ，按 1元／ kg計算，經(jīng)濟損失超過上千億元。 引人注目的是，廣東省食品進出口集團與澳大利亞最大冷鏈物流提供商太古冷鏈走到了一起，隨后全球第四冷凍倉儲和分撥服務(wù)商普菲斯在上海臨港物流園投建 。 冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)狀 國內(nèi)冷鏈物流市場到底有多大？中外運上海冷鏈
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