機場跑道道面加蓋瀝青混凝土不停航施工論文(文件)
【正文】 停航施工組織管理 依據(jù)中國民用航空總局令第 191 號《民用機場運行安全管理規(guī)定》（ CCAR— 140）的要求，建立本工程不停航施工管理體系，如圖 1所示。定期對施工情況進行總結講評，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時整改處理。 2）車輛運行管理 進入控制區(qū)的施工機械、車輛，必須駕駛證，行駛證、車輛及人員施工通行證四證齊全。施工機械、電器設備和輸配電線路均按照規(guī)定的安全性能標準進行安全性能檢測，經(jīng)檢驗合格后方可使用。在施工過程中人員設施出現(xiàn)不正常狀態(tài)以及火災等情況的發(fā)生，及時向有關部門通報，按應急預案改變施工計劃，保證航班航行安全。退場之前，對施工區(qū)域及施工影響區(qū)域進行一次全面仔細的清掃整理，杜絕任何可能被飛行器吸入的固體顆粒遺留現(xiàn)場。 參考文獻： [1]劉志仁。中國市政工程，2020 。湖南科技出版社， 2020 [2]張恒涓。施工結束退出控制區(qū)后，項目部專職證件管理員應將所有施工人員和車輛的控制區(qū)通行證及時收回，交專人負責保管，待下次開工前再予發(fā)放。 6）退場 確保足夠的時間安排人員、機械、設備的退場以及適航準備工作，如果沒有把握在規(guī)定的時間內完成當日施工任務，應當果斷停止施工，快速撤離。 4）進場人員管理 項目部設立專職證件管理人員 1 名，負責對控制區(qū)通行證件管理和引領人員進出施工現(xiàn)場，進入控制區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自覺接受機場安全護衛(wèi)人員的檢查，為了施工人員的人身安全和
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