【正文】 則進(jìn)入步驟7。 步驟11. 第i，j個(gè)貨物 進(jìn)入集合T； ，轉(zhuǎn)到步驟6。 ② 求解過(guò)程載重質(zhì)量20t，容積38m179。 步驟3. 對(duì)于Ri =3時(shí)，滿足質(zhì)量和體積約束（4~7），裝的貨物4t和12m179。S2 =5/10=1/2。Ⅳ、模型的說(shuō)明及應(yīng)用意義。 為綜合考慮影響貨物配裝的因素，本模型利用配裝優(yōu)先級(jí)，集成配送路線等多種因素，提出了基于配裝優(yōu)先級(jí)的配裝模型，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的算法。先通過(guò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的位置轉(zhuǎn)移，然后交由配送來(lái)完成短距離的運(yùn)輸。 選擇運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的狀況來(lái)選擇。隨著佳吉物流業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)建立全面的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是佳吉物流適應(yīng)發(fā)展，提高運(yùn)作效率和時(shí)效的選擇。零擔(dān)貨物最大的特點(diǎn)就是小、零、散。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，也從事零星的配送。由于服務(wù)范圍寬廣，線路多而雜，燃油和運(yùn)輸費(fèi)用高，因此加大了佳吉的運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)了解、分析以及參照國(guó)內(nèi)、國(guó)外大型物流企業(yè)，我認(rèn)為在佳吉建立起以廣州、武漢、西安、天津、上海為中心的散航到全貨航的區(qū)域配送中心整合，可以提高佳吉的時(shí)效和降低運(yùn)輸費(fèi)用。2） 從地理位置和交通上來(lái)看 武漢地處長(zhǎng)江中下游平原，九省通衢，交通便利，公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)。綜合運(yùn)輸成本最低。人口眾多，地域較廣。調(diào)整后是遼寧，吉林，黑龍江，北京，山東，山西，內(nèi)蒙——天津——南昌。由案例12我們了解到佳吉的二級(jí)中轉(zhuǎn)站正是采取的這種運(yùn)輸模式，它不僅增加了運(yùn)輸成本，而且租一個(gè)配送基地的投資成本很高，中轉(zhuǎn)站的優(yōu)化整合會(huì)是佳吉降低成本，提高時(shí)效，擺脫“蝸?！拔锪鞣Q號(hào)的一大改進(jìn)。南昌市二級(jí)中轉(zhuǎn)站的車量調(diào)配表（來(lái)源于案例10表1）：線路車型核定載重發(fā)車裝載率到車裝載率南昌德安九江一托三3095%75%南昌東鄉(xiāng)鷹潭單橋1590%65%南昌撫州前四后四2060%90%南昌贛州一托三3090%75%南昌新干吉安前四后四2065%100%南昌新余宜春雙橋2065%100%南昌弋陽(yáng)上饒前四后四2065%90%南昌樟樹二托三3590%75%由此表我們看到，運(yùn)輸過(guò)程中貨物量的不對(duì)稱以及發(fā)車裝載率和到車裝載率的不對(duì)稱造成運(yùn)力浪費(fèi)，導(dǎo)致成本增加。四．小結(jié)： 佳吉作為一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)，從創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，發(fā)展迅速，并很快擁有了自己龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且網(wǎng)點(diǎn)分布密集、寬廣，在物流這個(gè)新興行業(yè)中迅速有了自己的一席之地。我們的設(shè)計(jì)方案主要是針對(duì)案例12中的分揀、裝載、運(yùn)輸配送等問(wèn)題，它們都關(guān)系到佳吉的運(yùn)作效率和時(shí)效，解決這些問(wèn)題是解決佳吉運(yùn)營(yíng)瓶頸的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)方案是基于佳吉公司時(shí)效性的提升與優(yōu)化的前提之上，分別在貨物的分揀，貨物的裝載，運(yùn)輸配送線路及車輛調(diào)度方面進(jìn)行分析并優(yōu)化，以提高時(shí)效性為目的，尋求更加科學(xué)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式?，F(xiàn)已以南昌—新余—宜春、南昌—贛州、南昌新干—吉安、南昌—樟樹的調(diào)整為例： 　依據(jù)圖41調(diào)整后得配送線路模式，對(duì)二級(jí)中轉(zhuǎn)站車輛進(jìn)行該進(jìn)，贛州、吉安、新余、樟樹等二級(jí)中轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)了之間的直接運(yùn)輸配送，調(diào)整后的車量調(diào)配表預(yù)測(cè)如下：路線車型核定載重裝載率南昌—贛州一托三3090%吉安—新干—南昌前四后四20100%南昌—新余—宜春、吉安二托三30100%南昌—樟樹—新干二托三35100%贛州—吉安—南昌一托三3090%從調(diào)整前和調(diào)整后的裝載率的比較中可以看出，配合路線和班次的優(yōu)化配置，調(diào)整后的裝載率有了極大的提高，充分發(fā)揮了內(nèi)部資源，調(diào)高車輛利用率，從而降低成本，提高時(shí)效。依據(jù)圖32的理想模式改進(jìn)后的模式是：圖41 這個(gè)模式對(duì)實(shí)現(xiàn)江西省二級(jí)中轉(zhuǎn)站的線路規(guī)劃和車輛調(diào)度優(yōu)化有很大的優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在①整合后的二級(jí)中轉(zhuǎn)站之間總的中轉(zhuǎn)線路可以得到優(yōu)化，縮短了一些二級(jí)中轉(zhuǎn)站的運(yùn)距。運(yùn)輸成本、時(shí)效和運(yùn)輸路線有很大的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站的貨物要運(yùn)往另一個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站需經(jīng)過(guò)一級(jí)中轉(zhuǎn)站。 8．以華北（天津，北京，河北，山東，山西，黑龍江，遼寧，吉林，內(nèi)蒙地區(qū)）的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例。有利于擴(kuò)大佳吉在北方地區(qū)的輻射范圍。廣州地處中國(guó)南部，是華南地區(qū)的海陸空交通中心，是珠江三角洲以及華南地區(qū)的主要物資集散地和最大的國(guó)際貿(mào)易中樞港，擔(dān)負(fù)著省、市內(nèi)外的公路客、貨運(yùn)輸任務(wù)，中轉(zhuǎn)量大，有利于提高佳吉的中轉(zhuǎn)量，交通樞紐地位重要。8．，武漢，西安，天津?yàn)橹行牡囊罁?jù)：1）從貨運(yùn)量來(lái)看（以佳吉一個(gè)月的一級(jí)中轉(zhuǎn)量為數(shù)據(jù)，案例12，表112）網(wǎng)點(diǎn)上海杭州鄭州西安淮安南京天津武漢北京成都廣州南昌沈陽(yáng)無(wú)錫深圳重慶石家莊上?！?,0809224951491,6451,8191,880480939695700480694611206588杭州1,849　9252361638526101,65131747252946157361517113272鄭州1,37928　132892656876247280128321136176482481西安939212213　1326779369683816631432122443619666淮安83249722811　164077124722913513227320016192南京1,26083313523973　6148635613221713212290431552天津1,483673962773181,529　1,6718350737867259452132584198武漢1,76219151742617114811　35943516943163623345168877北京1,236272303169825502　　301216227132981145845成都1,8144664612399126736755　　24932224111512515135廣州1,205410134519932565510688　　239124135712361南昌8561537519852155375965354　　48672119798沈陽(yáng)1,28267561350141179011,11665437318　　27820819985無(wú)錫900229287279721339330732264122132296　1677271深圳1,4081783868914120723641402104126370416153　12362重慶2,2106643272881962895884733436287179278214161　52石家莊1,4352311121414557651,47325164122165135856181　從以上的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量分析得出：武漢的一個(gè)月總中轉(zhuǎn)量是7245，天津的是10075，西安的是5352，廣州是3933 ，上海的是13383，而這一個(gè)月，可以推測(cè)出這五個(gè)城市在佳吉的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中是重要的中轉(zhuǎn)力量。截止2005年末，佳吉在全國(guó)200多個(gè)城市擁有自已的網(wǎng)點(diǎn)，形成長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)勃海、東三省、大西北、大西南、成渝地區(qū)、中部地區(qū)為網(wǎng)點(diǎn)群的密集網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)深圳的很多大型配送中心也是屬此類型。如何將這些小、零、散的零擔(dān)貨物科學(xué)高效的組織起來(lái)是解決“快”的關(guān)鍵，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)就在于，能使人、車、貨和行車路線得到最佳整合，能使客戶需求得到最大滿足。要把一個(gè)貨運(yùn)企業(yè)做好做大，必須探索一種科學(xué)的運(yùn)作模式。佳吉的服務(wù)范圍寬廣，輻射區(qū)域大，并以零擔(dān)貨物為主。從生產(chǎn)到配送中心(在多次線路活動(dòng)中，還可能經(jīng)過(guò)物流中心)。對(duì)于針對(duì)案例3，案例10及案例12中裝載率不高的問(wèn)題，有了一個(gè)更科學(xué)、更規(guī)范的貨物裝配方案，有利于裝載率的提高及時(shí)效性的加強(qiáng)。對(duì)于不超過(guò)貨車容積及載重的一類相同貨物，采取不同編號(hào)對(duì)其進(jìn)行定位到貨物個(gè)體的裝配方式。 步驟6. 對(duì)于Ri =6，裝貨物g62和貨物g61，W6 =20t，V6 = 36m179。步驟4. 對(duì)于Ri =4時(shí)，W4 = 9t +6t=15t，V4 = 28m179。即規(guī)定優(yōu)先級(jí)小于3必須運(yùn)送，首先裝入客戶A和客戶B的貨物 W1=2+1+1+1=5t，V1=1+2+3+2=8m179。 Ⅲ、算例驗(yàn)證① 案例背景已知某物流中心負(fù)責(zé)給周邊超市配送一批貨物需要給6家客戶配送，14種貨物分別采用矩形木箱包裝，貨物相關(guān)信息和客戶需求時(shí)間見下表1，