【正文】 查力量，一旦發(fā)現(xiàn)本管區(qū)出現(xiàn)翻漿問題，我們將采取盡可能的措施，對重交通下翻漿路段進(jìn)行處理以保證道路的暢通。B標(biāo)段K1+600～K3+200，全長1600m所含全部招標(biāo)內(nèi)容。拆除路基路面33471m3，路基挖方7400m3，外運棄方10747m3，20cm厚12%灰土基層25240 m3， 20cm厚二灰碎石基層15860m2，18cm厚C30砼路面6504 m2，22cm厚C30砼路面8066 m2安裝（183660）道牙3330延米，預(yù)制道牙3380延米，彩磚鋪砌8630 m2，安裝雨（污）水管道315m。下設(shè)四部一室和三個專業(yè)化施工隊伍，以確保施工生產(chǎn)的需要并使建設(shè)單位滿意。：主要負(fù)責(zé)施工機械的調(diào)配、維修和工程材料的采購、保管，發(fā)放工作。并注意作業(yè)工序之間銜接時間，確保施工流暢，減少間歇時間。施工及生活用電利用K1＋010右側(cè)預(yù)制廠電源，同時自備1臺75kw柴油發(fā)電機，2臺10kw發(fā)電機，作為預(yù)備電源和零星用電以確保施工需要。附：施工總平面布置圖T02第三節(jié) 施工進(jìn)度計劃及措施一、施工進(jìn)度總體安排招標(biāo)文件規(guī)定工期要求為120天，我方選擇工期為110天，從2002年6月1日～2001年9月16日，我們將在確保完成的情況下力爭提前。進(jìn)行場地清理，為下一階段的工作創(chuàng)造條件，標(biāo)志著工程的開始。該階段主要任務(wù)是：做好施工現(xiàn)場的清理，竣工文件的編寫、整理和驗交工作。、技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真核對圖紙，吃透設(shè)計意圖，將圖紙中有矛盾、不明白、不領(lǐng)會的地方單列出來，通過內(nèi)部討論后，及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系予以解決，并在搞好現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上依托初步施工組織設(shè)計編制切合實際的實施性《施組》。根據(jù)暴露的矛盾采取有效措施處理，對突發(fā)事件的處置要果斷及時，措施得當(dāng)，并與監(jiān)理密切配合，以免造成工期延誤。，避免重復(fù)作業(yè)及互相干擾，從方案和措施上尋求加快施工進(jìn)度的路子、廣泛采用合理化建議。，編制竣工文件，做好竣工移交。④切實組織落實本工程所制定的各種保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。：7灰土墊層施工管溝基底施工處理完成后及時報檢，取得監(jiān)理單位的簽認(rèn)后，按設(shè)計要求做3：7灰土墊層（30cm），采用人工在管溝攤鋪及整平，打夯機夯實。人工分段兩側(cè)對稱水平打夯機回填，管下部機具不能施工的楔形部分，手錘夯實，每層虛鋪厚度，打夯機≯15cm，手錘≯10cm，管頂以上打夯機夯實至路床頂面。針對本標(biāo)段分散淺挖的性質(zhì)，采用裝載機取土，自卸汽車配合運輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行施工，沿標(biāo)示開挖邊線從上至下順線路方向分層進(jìn)行開挖，若能利用，按就近利用的原則將挖方調(diào)配至填方區(qū)（或作3：7灰土墊層）使用，人工修整邊坡。概況：B標(biāo)段路基填土方859m3，屬低填方路段，我們將上場專業(yè)機械化隊伍施工，平行流水作業(yè)方式組織實施，實行推、挖、裝、運、填、壓、檢一條龍循環(huán)作業(yè)流水線施工，具體施工方案如下：（1）施工程序路基填筑前，先做半幅不少于100m的壓實試驗段，以確定壓實設(shè)備的組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)及含水量的控制范圍等。為了減少測量工作，避免每層填筑后使用儀器，可在第一次邊線放出后，將邊線控制樁統(tǒng)一外放1m，打入木樁，并測定其標(biāo)高，以做為分層填土臨時控制樁使用。為確保路基邊緣壓實度，每側(cè)填寬需超出設(shè)計寬度30cm，且要多碾壓1～2遍。整平以平地機為主，人工掛線找補配合。附：路基填筑網(wǎng)絡(luò)圖T06 路基填筑工藝框圖T07（三）12%灰土底基層施工本標(biāo)段設(shè)計底基層為12%灰土，將采用機械路拌法施工，采用搭接流水作業(yè)方式，配備主導(dǎo)機械有YWB210路拌機1臺，平地機1臺，120推土機1臺，YZT18K凸塊壓路機和YZ18B光輪壓路機各1臺，水車1臺。并進(jìn)行前期原材料試驗和標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗及機械進(jìn)場、勞動力組織工作，為正式施工創(chuàng)造條件。石灰布空，以量夠，表面無空白、厚度均勻為原則。⑤碾壓：碾壓采用YZT18K凸塊振動壓路機碾壓密實。整型完成后再檢測平面幾何指標(biāo)，必要時采用平地機再精平一遍后復(fù)壓，以獲得理想的平整度及外觀質(zhì)量。若個別施工車輛非得通過，則限速20km/h。附:二灰碎石基層路拌法工藝流程框圖T09①施工準(zhǔn)備：包括原材料檢驗和標(biāo)準(zhǔn)擊實，機械及勞動力組織等。石灰由生石灰消解過篩滿足規(guī)范要求后運到工地，現(xiàn)場收方后依據(jù)用量倒入方格內(nèi)，再用人工攤布于粉煤灰上，以保證均勻、量足，并及時檢查攤鋪厚度，必要時予以補料。封面采用YZ18B自行振動光輪壓路機進(jìn)行，按由慢到快，由靜到振，由輕到重的方法完成封面作業(yè)，及時檢測標(biāo)高、橫（縱）坡，必要時可再精平一遍后復(fù)壓，使上述各項指標(biāo)滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。若個別施工車輛非得通過，則限速20km/h。抹平后多余的泌水用真空吸水器吸取，待砼初凝后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，壓槽深度為1～2mm。②引測臨時水準(zhǔn)點于路旁固定建筑上或另設(shè)臨時水準(zhǔn)樁。⑵混凝土材料試配在施工前根據(jù)路面設(shè)計要求，做好砼材料的配合比設(shè)計以及各項試驗工作。拌合場地選在K1＋010右側(cè)預(yù)制廠內(nèi)，該處水源充足而且方便，有動力電源，場地便于堆放材料、排水條件良好，拌合機械搬運方便，砼的運輸選用砼輸送車運輸。①水泥運輸過程中要防止受潮。 ⑶碎石采用質(zhì)地堅硬無風(fēng)化的碎石，其粒徑最大不超過40mm，含泥量不大于2%，針狀扁狀顆粒不得大于15%，軟質(zhì)石料不得大于5%。邊模用槽鋼。對于彎道及交叉口邊緣處設(shè)置薄木模板。模板底面與基層間如有空隙，則應(yīng)用石子或木片墊襯，以免漏漿而使砼板側(cè)形成蜂窩。其厚度為25mm，高度則為路面的厚度即220mm。木嵌條要用軟木板制作，再用瀝青浸透涼干后方可使用。切縫要整齊平直，寬度一致。應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定石、砂的含水量，以調(diào)整實際用水量。⑷砼的運輸砼的運輸采用砼輸送車運送。插入式振搗器宜選用頻率6000次/min以上的。為使砼具有粗糙抗滑的表面，在抹面結(jié)束后，沿橫坡方向采用壓紋滾槽器壓槽，壓槽深度為1～2mm。當(dāng)砼抹面2小時后，當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度（終凝），用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時，即開始養(yǎng)護(hù)。拆模時要小心仔細(xì)，不得損壞砼板的邊角，盡量保持模板完好。灰土施工采取分段推進(jìn)的方法，一次到位，做到“寧高勿低，寧刮勿補”及時灑水養(yǎng)護(hù)一周并封閉交通。地磚鋪砌時應(yīng)用鐵模配合刮尺將砂漿鋪平，并稍高于設(shè)計高程，然后進(jìn)行地磚擺放，用橡膠錘擊實。路緣石及平石在基層施工完成一段后搭接進(jìn)行，將位置及標(biāo)高控制點每20m按設(shè)計位置外放15cm，紅漆點示出于預(yù)設(shè)木樁頂做為施工控制的依據(jù)，采用內(nèi)外兩側(cè)掛線法進(jìn)行作業(yè)。（九）雨季施工“超前預(yù)報、合理組織、機動靈活、措施得力”。（3）機械設(shè)備和水泥等材料的存放應(yīng)選擇適宜場地，并做好防雨工作。（5）砼在剛澆注完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。（9）施工用電嚴(yán)格管理，并有防雨、防雷電設(shè)施。（2）成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，各級小組要開展創(chuàng)優(yōu)活動且有文字記錄。本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。（7）要發(fā)揚突擊施工和加班加點精神，有雨前要突擊完，好天氣時要加班加點，做好晴雨天的工作調(diào)節(jié)。（4）道路填筑、底基層及基層要做到隨填、隨平、隨壓實。（1）掌握天氣預(yù)報和氣候趨勢及動態(tài)，以利安排施工，做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作。井蓋及鐵篦子由廠家供貨，組織專人安裝。鋪砌后應(yīng)用濕砂灑面，霧狀灑水養(yǎng)護(hù)，此期間封閉交通。嚴(yán)格控制道牙的直順度、高程，對于缺角及不合格不美觀的道牙嚴(yán)禁使用，做到線型美觀順適。施工方案同底基層灰土施工。拆模時間視當(dāng)?shù)貧鉁囟?，?dāng)氣溫高于10℃（晝夜平均氣溫）時，可在20小時以后拆模。⑼砼板表面修整完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以使砼板在開放交通前過到設(shè)計的強度，并防止砼中水份蒸發(fā)和風(fēng)干過快而產(chǎn)生縮裂。⑻砼整面為使砼板面更加密實、堅硬、平整且粗糙，可在砼終前用長45cm、寬20cm的木板反復(fù)抹平，然后再用鐵抹拖抹至少三次。砼的攤鋪采用攤鋪機。每半天應(yīng)檢查砼的坍落度至少2次。填實工作在冬天進(jìn)行時，填縫料應(yīng)填至與路面表面齊平；在夏天填縫，則填縫料略高出路面表面，但要注意不得溢出縫外?？s縫：縮縫多做成假縫，由于假縫處砼的斷面較小，路面由縮時就沿假縫斷裂，不致在路面板上產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。故木板的高度一塊為180mm厚，一塊為40mm厚，施工時將兩塊木板用釘子在一起。⑵設(shè)置脹縫、縮縫作嵌條制作嵌條：伸縫處嵌條用軟木板制作。攤鋪砼后，即將內(nèi)側(cè)鐵釬拔出。以便形成弧形。⑴安裝模板攤鋪砼之前，應(yīng)先將路面邊部模板安裝好。③先到的水泥先用，袋裝水泥儲運時間超過三個月，散裝水泥超過六個月，使用前應(yīng)重新檢驗。施工前將所需材料（水泥、砂子、石子）進(jìn)行估算，訂出分期分批用料計劃，并在實際耗用中隨時核對，隨時調(diào)整。在取得強度資料后應(yīng)加以比較，選用其中級配優(yōu)良、水泥最省、強度符合要求的配合比使用。在彎道上應(yīng)注意使接縫線與中心線盡可能垂直。砼澆注時按設(shè)計要求每隔200m處均設(shè)置脹縫，主要施工方法如下：⑴測量放樣①根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中心線及路邊線，在路中心線上除一般中心樁外，還應(yīng)設(shè)置各伸縮縫、曲線起迄點和縱坡變坡點等中樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。（五）22cm厚砼路面面層施工方法及施工工藝流程面層砼在拌合站集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，模板采用槽鋼，人工配合入模平整，振搗采用插入式和平板振搗器均勻地振實，砼全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。⑧養(yǎng)生：一般在二灰碎石基層整理完畢后的第二天或第三天開始進(jìn)行，連續(xù)養(yǎng)生7天左右，灑水次數(shù)視氣溫而定，以保證二灰碎石表面始終處于潮濕狀態(tài)。⑤碾壓：采用YZT18K拖式振動凸塊壓路機進(jìn)行，碾壓時順線路方向，橫向輪跡重疊1/2，按照由兩邊向中間，由慢到快的方法進(jìn)行，保證在路面基層均勻連續(xù)碾壓至密實，灌砂法檢測密實度，其中基層邊緣和接縫處應(yīng)多壓12遍。②上料攤鋪：按劃定的方格網(wǎng)依據(jù)試驗段成果，算出每格的用料數(shù)量，采用廠家直接運輸至工地，現(xiàn)場收方的方法，卸入方格，推土機攤鋪，碎石在下，粉煤灰在上，并灑水悶料。配備主導(dǎo)機械YWB210路拌機1臺，平地機1臺，120型推土機2臺，YZT18K振動凸塊壓路機1臺，YZ18B振動光輪壓路機1臺，灑水車1臺，基本方法同于底基層施工。⑧養(yǎng)生：采用灑水養(yǎng)生，一般在灰土整理完畢第二天開始進(jìn)行，灑水次數(shù)視氣溫而定，以保證二灰土表面始終處于潮濕或濕潤狀態(tài)。碾壓完畢后，及時用環(huán)刀法測壓實度，當(dāng)達(dá)到要求后進(jìn)行下道工序。若石灰劑量不夠，則依據(jù)劑量差值計算加灰量，然后重新拌和，若僅是含水量不夠，則直接加水悶料，再檢。③撒布石灰：石灰采用消解過篩滿足規(guī)范要求后,汽車運輸?shù)焦さ?，現(xiàn)場收方，現(xiàn)場劃格的方式進(jìn)行控制。先施工機動車道，后施工非機動車道。試驗檢測，本段填土采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測，在征得監(jiān)理工程師許可的前提下，我們還擬使用MC3型核子密度儀，進(jìn)行壓實度檢測，以滿足機械化施工要求及加快檢測速度。在施工之前，用平地機將下層填土表面進(jìn)行初步刮平，測設(shè)出線路中線及填筑邊線，并按縱向5m布撒方格網(wǎng)，按計算出的每格用土量進(jìn)行卸土作業(yè)，避免土量忽大忽小的現(xiàn)象，造成粗平困難。2%以內(nèi)，碾壓采用YZ18B自行式振動壓路機碾壓。（2）施工方法路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”（四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基和邊坡整修）工藝水平分層分段填筑，特別注意填挖與溝坎接茬處要分層挖成臺階碾壓密實，消除質(zhì)量隱患。2%），YZ18B自行式振動壓路機碾壓，若土質(zhì)不符合要求則應(yīng)換填壓實。附：雨（污）水主管道施工工藝流程框圖T04（二）路基土方施工①概況：B標(biāo)段路基挖土方7400m3，拆除原路基、路面3347 m3，開挖高度較小，屬淺挖地段，擬采用如下施工方法。3：7灰土的拌合采用機械場內(nèi)集中拌合，以確保勻質(zhì)及含灰量符合圖紙要求。清場后根據(jù)設(shè)計位置，撒灰線示出開挖寬度，采用挖掘機開挖，垂直開挖至基底設(shè)計上15cm后，改由人工修坡及開挖至設(shè)計標(biāo)高，避免對基底的擾動，視具體情況采用木撐加固溝壁。②積極做好確認(rèn)簽證制度工作，使每一道施工工序取得監(jiān)理工程師的事前、事后認(rèn)可。，做好施工機具的檢查維護(hù)，提高完好率，減少和杜絕由此造成的進(jìn)度滯后和工期拖延。，合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，超前安排，以減少或避免雨天使進(jìn)度受到影響并應(yīng)使計劃銜接緊湊，必要時兩班或三班作業(yè)，以爭取時間。，關(guān)鍵工作（如：路面基層部分）在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不應(yīng)安排得過緊、過滿，要為后期及不可預(yù)見情況留有調(diào)整余地，并注意松緊結(jié)合的原則。在保證重點工序，兼顧一般工序，統(tǒng)籌安排、全面展開的原則指導(dǎo)下，抓住施工的有利季節(jié)，掀起施工生產(chǎn)高潮，“高速度、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”地按照設(shè)計要求及施工組織設(shè)計的工期計劃安排完成本工程的施工任務(wù)，具體措施如下：，立即組織隊伍、設(shè)備上場，盡快搞好駐地建設(shè)及“三通一平”工作，積極組織主材、地材的采購。主要是以施工組織設(shè)計和施工指導(dǎo)思想為主線，組織管道、土方、路面基層、路面幾大項的正常施工，以地下排水（污）管道為突破口，為土方施工創(chuàng)造條件，進(jìn)而確保工程進(jìn)度的主要環(huán)節(jié)，最終確保工程總進(jìn)度。主要內(nèi)容是按照組織機構(gòu)設(shè)置成立相應(yīng)機構(gòu)，組織施工隊伍及機械設(shè)備上場。工地修建材料庫，并與駐地建設(shè)統(tǒng)一進(jìn)行考慮，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理，以滿足施工生產(chǎn)為目的。本標(biāo)段施工便道布置，場外運輸利用現(xiàn)城市道路解決，場內(nèi)則利用先施工主車道和一側(cè)慢道及人行道，用另一側(cè)慢車道作施工便道的方法來解決。：負(fù)責(zé)來往接待，文件收發(fā)和協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系等。：主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)預(yù)防糾正措施的制定、落實檢查和貫標(biāo)工作，配合工程部做好竣工工程的移交。為此，需合理組織、協(xié)調(diào)施工、確保按期完工。二、工程概況及主要工程數(shù)量：金旭路位于咸陽市城市規(guī)劃區(qū)的東部，是咸陽東西向的主要交通干道之一。六、采取半幅施工半幅通車的方法，保證車輛通行。施工現(xiàn)場所有管理和施工人員必須著裝整齊掛牌上崗。附：文明工地保證體系框圖T11第十一節(jié) 保證交通暢通措施由于本工程是在原312國道基礎(chǔ)上改建的，車流量大，施工干擾也大，為便于施工中的協(xié)調(diào)，認(rèn)真做到施工行車兩不誤，我們針對工程實際采取如下措施。，做到人去場空，力求最大限度的恢復(fù)原狀。，對危