【正文】 新余市購進，或由贛州市物資供銷部門供應(yīng)或由瑞金市供應(yīng)。砂礫、礫石料比較豐富，可在就近河床或料場開采采購碎石、片石、塊石料場的石質(zhì)堅硬，儲量豐富，有公路直通。路線起點在瑞林鎮(zhèn)的梅江大橋橋頭，終點位于寧都縣賴村的大塘。土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計視邊部高度、土質(zhì)類型、密實度和干濕類型確定。邊坡高度小于20米時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺排水溝。路面設(shè)計以雙輪單軸100KN標準軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級采用水泥砼路面，初擬結(jié)構(gòu)為：15厘米砂礫墊層+15厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層和22厘米水泥砼面層。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。沿線被交叉的公路及重要街鎮(zhèn)的被交叉均按平面交叉設(shè)置，并根據(jù)被交叉公路的等級、交通量的大小，分別設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角。6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量瑞金市瑞林至賴村公路工程按山嶺重丘區(qū)三級公路標準考慮。江西省交通運輸廳、贛州市、瑞金市市政府提供的有關(guān)資料和條文。人工和材料單價表 表62材料名稱單 位單 價材料名稱單 位單 價人工日加工鋼材噸6438原 木立方米水 泥噸鋸 材立方米瀝 青噸Ⅰ級鋼筋噸塊石立方米75ＩＩ級鋼筋噸砂、砂礫立方米鋼絞線噸片石立方米60鋼 材噸5204碎、礫石立方米施工隊伍按四級施工企業(yè)取費率。工程監(jiān)理費按國內(nèi)招標工程費率計列。工程征用土地及拆遷補償費按瑞金市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)在本項目已組建了籌備機構(gòu)，正在進行資金籌措和前期準備工作。施工單位進場，路基施工、橋涵施工。擬建設(shè)項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內(nèi)將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。合理確定項目計算期的原則公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價的計算期等于建設(shè)年限加項目使用后的預(yù)測年限，預(yù)測年限原則上采用20年。 影子價格：外貿(mào)貨物以口岸價格為基礎(chǔ)確定。 公路貨物平均運輸單價：。 項目評價期：項目評價計算年限等于建設(shè)期加營運期，營運期以20年計。上述費項中前二項可計算其機會成本，其余各項費用除其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。土地的機會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評價期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長情況。調(diào)整后的汽車營運經(jīng)濟成本包括以下幾部分：（1）與距離有關(guān)的成本維修費（2）與時間有關(guān)的成本營運管理費與距離有關(guān)的車輛營運成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車輛性能的影響。建設(shè)費用擬建項目的經(jīng)濟費用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價格，剔除估算費用中的稅金、供電貼費、國內(nèi)貸款利息及建設(shè)期物價上漲費等轉(zhuǎn)移支付費用后所得的費用。項目經(jīng)濟費用項目經(jīng)濟費用包括直接費用和間接費用。②、旅客節(jié)約時間效益B2B2=B21+B22B21=WE (T1PP+T2PP)(L/S1bS2P)365104B22=WEL(T1PP+T2PP)(1/S1b1/S2P)365104式中：B21—使用擬建項目旅客節(jié)約時間效益（萬元/年）；B22—使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時間效益（萬元/年）；W—旅客單位時間價值（元/）；E—客車平均載運系數(shù)（人/輛）；T1PP— “有項目情況”下，擬建項目的客車正常交通量（輛 /日）；T2PP— “有項目情況”下，擬建項目的客車總交通量（輛/日）；T’1PP— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通（輛/日）；T’2PP— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路的客車總交通量（輛/日）；S’1b— “基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型客車的平均運行速度（公里/小時）；S’2P— “有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的各種車型客車的平均運行速度（公里/小時）。其中與等級相應(yīng)的事故率及事故直接經(jīng)濟損失費根據(jù)交通部公路規(guī)劃設(shè)計院《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》修訂專題研究課題《公路交通事故率及費率研究》的有關(guān)研究成果和本項目的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)確定。③、減少交通事故效益B3B3=B31+B32B31=(T1P+T2P) (r’1pL’C’br2pLCP)365104B32=L’(T’1P+T’2P) (r’1pC’br’2pC’P)365104式中：B31—擬建項目減少交通事故效益（萬元/年）；B32—原有相關(guān)公路減少交通事故效益（萬元/年）；C，b— “基準情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）；CP— “有項目情況”下，擬建項目單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）；C’P— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）；r’ 1b— “基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車公里）；r2P— “有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）；r’2P— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）。 效益分析效益計算本報告的直接經(jīng)濟效益主要考慮四部分，即：降低營運成本效益，旅客時間節(jié)約效益、減少交通事故效益。費 用 調(diào) 整 表75 費用名稱單位數(shù)量預(yù)算單價（元）估算費用（元）影子價格（元）經(jīng)濟費用（元）一、建安工程費公路公里　30536871 　28264963 人工工日187683 3303221 2312255 原木m399 81213 133062 鋸材m3100 113808 189384 鋼材T90 468360 468360 水泥T138 67608 67608 其他公路公里　24772569 124772569 施工技術(shù)裝備費公路公里　321726 1321726 計劃利潤公路公里　428969 00 稅金公路公里　979398 00 二、設(shè)備及工具器具購置費公路公里　54288 154288 三、工程建設(shè)其他費用公路公里　3914670 13914670 四、預(yù)留費公路公里　3105525 13105525合計公路公里　37611354 　35339446 營運管理費用養(yǎng)護費：本項目為三級公路，公路養(yǎng)護費每年度單列5000元/公里，未來各年度以5%物價上漲。對于非理想狀態(tài)（交通擁擠度、車速、平整度、縱坡等道路、交通條件為非基本成本消耗所對應(yīng)的外界條件）下的各項成本經(jīng)濟費用，可根據(jù)未來特征年的具體路網(wǎng)及交通狀況進行修正，得出不同道路條件和車速下的分車型經(jīng)濟運營成本。工資潤滑油根據(jù)瑞金市人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費為22000元/畝。根據(jù)項目的投資估算，擬建項目共需占用土地約20畝。項 目 評 價 期 表71 項目名稱項目評價期建設(shè)期運營期瑞金市X510線瑞林至賴村段改建工程2011201220132032 費用調(diào)整主要材料及人工影子價格主要材料及人工影子價格 表72主要材料及人工影子價格單 位預(yù)算單價口岸口岸價（US$）影子價格人 工元/工日原 木元/立方米上海鋸 材元/立方米上海鋼絞線元/噸7310上海7310鋼 材元/噸5204上海5204水 泥元/噸上海瀝 青元/噸上海土地影子價格根據(jù)《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價格=土地機會成本+新增資源消耗費用。 貿(mào)易費率：6%。 影子工資：固定用工名義工資，臨時用工名義工資。 評價參數(shù)有關(guān)評價參數(shù)依照國家計委頒布的規(guī)定取值或確定。國民經(jīng)濟評價中效益和費用的組成如下：效益： 客貨運輸成本降低的效益相關(guān)公路減少擁擠，運輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運輸費用；客貨在途時間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費用： 大橋基建費大橋大、中修費用；大橋養(yǎng)護費；大橋管理費；項目殘值（負的費用）。7 經(jīng)濟評價 評價依據(jù)經(jīng)濟評價依據(jù):國家發(fā)展改革委、建設(shè)部2006年頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法》《建設(shè)項目經(jīng)濟評價參數(shù)》和交通運輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》。為提高資金使用效率，推薦方案工程實施分年度的資金使用計劃見表65。64及附件。預(yù)留費按編制辦法以第一、二、三部分費用之和9%計列。食品運費不計。材料供應(yīng)價根據(jù)江西省交通運輸廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要外購材料2011年第2月份平均供應(yīng)價格信息》的通知和瑞金市交通部門提供的有關(guān)價格信息以及結(jié)合市場調(diào)查情況，主要以市場價計；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場基價加運費計算而得。主 要 工 程 數(shù) 量 表 表61序號工程項目單位數(shù)量1路線總長公里2路基土方m3535303路基石方m3117404水泥砼路面m25涵洞道1156中小橋米/座77/57安全設(shè)施公里8投資估算萬元54 投資估算根據(jù)交通運輸部公路發(fā)[1996]611號文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》以及江西省交通運輸廳贛交計發(fā)[1996]146號文“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 〉補充規(guī)定》的通知”及交通運輸部公路發(fā)[1996]610號通知發(fā)布的《公路工程機械臺班費用定額》進行編制。1）交通安全設(shè)施沿線在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線和陡坡等地段設(shè)置防護欄；在視距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標志和反光設(shè)施。小橋宜采用砼空心板或鋼筋砼板橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設(shè)置較為完整的獨立排水系統(tǒng)。～1:，中密、密實土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時采用1:～1:。2）路基設(shè)計標高采用未加寬超高前的路基中樁標高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率1/25的設(shè)計水位++路拱抬高值。 備選方案擬定因該線路所途經(jīng)的行政村和起終點都已確定，本著充分利用老路，節(jié)約土地和造價，故沒有擬定比選路線方案。木材：可由當?shù)刂苯犹峁１卷椖课挥谌鹆宙?zhèn)、丁陂鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)，跨二個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的轄區(qū)，制約本項目的最主要因素，一個是沿線的征地拆遷，二是地形較復(fù)雜高差較大。但河水對河床及岸坡有沖刷作用，且河床兩岸為裸露無防護的土質(zhì)岸坡，堤岸穩(wěn)定性較差，在長期水流沖刷、潛蝕作用下岸坡易產(chǎn)生流土、崩塌現(xiàn)象，建議修筑防洪堤對堤岸進行擋護，確保岸坡及地基的穩(wěn)定性。加里東期—澄江期寒武紀(Mr31)。主要為巖石裂隙水和第四系含水層，對地下水位較淺地段應(yīng)采取砂礫換填、邊坡滲溝、邊溝盲溝等措施，于降低地下水位，保證路基的穩(wěn)定工程地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)調(diào)查，在路線經(jīng)過的區(qū)域內(nèi)主要分布和出露的地層，有第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4a1+p1)、白堊系上統(tǒng)(K21)、寒武系下統(tǒng)(E1)、震旦系上統(tǒng)(Z2)、晉寧期晚年古代早期(r n52(1)a)，加里東期—澄江期寒武(Mr31)，現(xiàn)將各個時代地層的分布、巖性分述如下：第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4a1+p1)，主要分布在平原河流階地，巖性為粘土、砂性土及砂土。氣象、水文路線經(jīng)過區(qū)域為東亞季風(fēng)區(qū)，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有雨量充沛、光照充足、四季分明、無霜期長、氣候溫和等特點，℃，℃，℃，℃，℃。市政府駐地距省會南昌市410公里。20′、東徑115186。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定可知，該項目遠景設(shè)計年限的年平均日交通量（AADT）為2005輛/日，介于20004000輛/日，適應(yīng)雙車道三級公路的適應(yīng)交通量范圍，所以擬定本項目工程路面按雙車道三級公路標準設(shè)計。預(yù)測結(jié)果見表35。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強競爭力的原材料工業(yè)基地，與沿?；パa的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。 正常交通量表（小客車） 單位：輛/日 表32 預(yù)測年份