【正文】 16比重%項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有信豐小江至定南至細(xì)坳公路、省道S327。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃和2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率表37項(xiàng)目指標(biāo)值（2000年價(jià)，億元）增長(zhǎng)率（%）2000201020202000～20102011～2020國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值26610032114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用定基預(yù)測(cè)法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來(lái)進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核。特征年路網(wǎng)圖如圖31。交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率利用上述模型，結(jié)合定南縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來(lái)各年段交通、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率（S327定南天九段），具體結(jié)果見(jiàn)表3－9。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到2013年按小客車(chē)計(jì)算，擬建項(xiàng)目平均交通量為516輛/日，2027年為2147輛/日，2032年可達(dá)3154輛/日?？?cè)丝?1萬(wàn)人。河流眾多，分屬贛江、珠江水系。礦產(chǎn)資源豐碩，有鎢、鈦、稀土、砂金、石墨、花崗石等，巋美山鎢礦在境內(nèi)。四季氣候特點(diǎn)是春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬遲。本路線所經(jīng)河流均屬珠江水系支流，定南河、九曲河能通航（50噸的小船）。公路穿越的地層及巖體為加里東期花崗巖。整個(gè)路段地層簡(jiǎn)單，巖性單一，地形起伏較平緩，因此總體上屬工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單類(lèi)型，但不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要工程措施采取適當(dāng)是可以克服的。據(jù)《贛州市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建金山大橋抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按6度設(shè)計(jì)，并依《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的抗震措施。木材：定南縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁? 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證由于是在原有公路上進(jìn)行改造，方案明確，僅部分路段進(jìn)行優(yōu)化，因此無(wú)須進(jìn)行方案比選。 方案比選無(wú) 方案概況 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)由于是在原有公路上進(jìn)行改造（路線較短），方案明確，僅部分路段進(jìn)行優(yōu)化，因此未進(jìn)行方案比選。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類(lèi)土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時(shí)，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對(duì)邊坡高度超過(guò)20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算確定邊坡值。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。填方路段設(shè)置排水溝、平臺(tái)、挖方路段設(shè)置截水溝、平臺(tái)溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對(duì)沖刷較嚴(yán)重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠道均采用了漿砌片石進(jìn)行加固。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/50，小橋涵1/25。（3）大、中橋設(shè)計(jì)全線沒(méi)有新建大橋，新建中橋1座，長(zhǎng)28米，小橋4座，長(zhǎng)44米。2）交通管理設(shè)施沿線公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線。參照?qǐng)?zhí)行交通部交公路發(fā)[1996]612號(hào)文發(fā)布,1996年7月1日實(shí)行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及《公路工程概算定額》。人工和材料單價(jià)見(jiàn)表62。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按轉(zhuǎn)移里程50公里計(jì)算。工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況，暫不考慮。人工、主要材料數(shù)量匯總表表63序號(hào)工、料名稱(chēng)單位數(shù)量1人工工日1482332原木m3503鋸材m3644Ⅰ級(jí)鋼筋t515Ⅱ級(jí)鋼筋t786鋼絞線t47鋼材t88加工鋼材t79水泥t977410石油瀝青t2811砂、砂礫m35223912片石m31110413碎石m315699總投資估算表表64工程和費(fèi)用名稱(chēng)金額(元)第一部分建筑安裝工程20107624路基7060629路面8860655橋梁涵洞2748910交叉工程及沿線設(shè)施251545施工技術(shù)裝備費(fèi)232131計(jì)劃利潤(rùn)309508稅金644246第二部分、設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)25302第三部分、工程建設(shè)其它費(fèi)用6663723第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)26796649預(yù)留費(fèi)用2411698投資估算總金額29208347 資金籌措根據(jù)投資估算，本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：⑴；⑵。 評(píng)價(jià)原則經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有無(wú)對(duì)比法”的原則。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與價(jià)格相一致的原則國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用影子價(jià)格，在計(jì)算期內(nèi)，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。 折現(xiàn)率：8%?？紤]項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為6:4。 殘值：取建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在評(píng)價(jià)末期計(jì)入費(fèi)用。另根據(jù)交通部［1996］612號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)”包括土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、土地上附著物補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地）復(fù)耕費(fèi)。土地的機(jī)會(huì)成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評(píng)價(jià)期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時(shí)考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長(zhǎng)情況。調(diào)整后的汽車(chē)營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關(guān)的成本維修費(fèi)（2） 與時(shí)間有關(guān)的成本營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)與距離有關(guān)的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車(chē)輛性能的影響。建設(shè)費(fèi)用擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價(jià)格，剔除估算費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、國(guó)內(nèi)貸款利息及建設(shè)期物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。費(fèi)用調(diào)整表75 費(fèi)資名稱(chēng)單位數(shù)量預(yù)算單價(jià)（元）估算費(fèi)用（元）影子價(jià)格（元）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（元）一、建安工程費(fèi)公里　20107624 　18472585 人工工日148233 2608901 原木m350 35709 鋸材m364 51217 鋼材T148 770192 5204 水泥T9774 5147086 其他公里　10308634 1 施工技術(shù)裝備費(fèi)公里　232131 1 計(jì)劃利潤(rùn)公里　309508 00 稅金公里　644246 00二、設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)公里　25302 1 三、工程建設(shè)其他費(fèi)用公里　6663723 1 四、預(yù)留費(fèi)公里　2411698 1 合 計(jì)公里　29208347 　27573308 營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)：本項(xiàng)目為三級(jí)公路，（2008年基準(zhǔn)），未來(lái)各年度以5%物價(jià)上漲。對(duì)于非理想狀態(tài)（交通擁擠度、車(chē)速、平整度、縱坡等道路、交通條件為非基本成本消耗所對(duì)應(yīng)的外界條件）下的各項(xiàng)成本經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，可根據(jù)未來(lái)特征年的具體路網(wǎng)及交通狀況進(jìn)行修正，得出不同道路條件和車(chē)速下的分車(chē)型經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本。工資潤(rùn)滑油根據(jù)定南縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費(fèi)為20000元/畝。由于這些費(fèi)用在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)，不另作調(diào)整。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)基年為2011年。 公路貨物運(yùn)輸影子價(jià)格換算系數(shù)：。 影子匯率：最新外匯市場(chǎng)牌價(jià)，1US$=。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限為20年。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的效益與費(fèi)用計(jì)算范圍要對(duì)應(yīng)一致的原則國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)除應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目本身的直接效益和直接費(fèi)用外，還應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目的間接效益和間接費(fèi)用，即項(xiàng)目的外部效果，在評(píng)價(jià)時(shí)，為便于計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項(xiàng)目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該建設(shè)項(xiàng)目初擬2011年4月開(kāi)始進(jìn)行前期工作，2011年6月開(kāi)始征地拆遷，三通一平,7月份正式開(kāi)始動(dòng)工，為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見(jiàn)表65。,詳見(jiàn)表6表定額編制、管理費(fèi)按編制辦法費(fèi)率計(jì)算。施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。 按江西省交通廳贛交計(jì)發(fā)[1996]146號(hào)文件“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知中的規(guī)定。主要工程量見(jiàn)表61。為保證行車(chē)與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全線均按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。、涵洞1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路—II級(jí)。4）路基防護(hù)和排水因地勢(shì)較高，受九曲河水浸淹的路基的可能性較小，填方邊坡采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護(hù)坡；挖方路段以噴草籽防護(hù)為主，破碎巖石設(shè)漿砌片石護(hù)面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。一般情況下，邊坡高度小于20米時(shí)，膠結(jié)質(zhì)土邊坡為1。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，全線按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)，全線鋪設(shè)水泥砼路面路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—II級(jí)，橋涵與路基同寬,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表51序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位數(shù)量1公路等級(jí)三級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)303路基寬度米74行車(chē)道寬度米65橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—II級(jí)6大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/251）路基寬度，%，路肩橫坡度為2%。是出入布衣山谷旅游區(qū)的唯一公路，符合定南縣路網(wǎng)規(guī)劃和布衣山谷旅游區(qū)規(guī)劃要求。中粗砂、砂礫、礫石料比較豐富，可在巋美山鎮(zhèn)河道開(kāi)采。 筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從南昌市及新余市購(gòu)進(jìn)，或由贛州市物資供銷(xiāo)部門(mén)供應(yīng)。地震依國(guó)標(biāo)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度＜6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值＜，場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性較好。山體上若無(wú)植被，花崗巖風(fēng)化殘積，殘積物極易被雨水沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失。根據(jù)GB183062001附錄A《中國(guó)地震動(dòng)鋒值加速度區(qū)劃圖》，及附錄D《關(guān)于地震基本烈度向地震參數(shù)過(guò)渡的說(shuō)明》中的地震動(dòng)鋒值加速度與地震基本烈度對(duì)照表。（2）水文定南縣水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布。贛粵高速、定廣公路等過(guò)境。屬東江源區(qū)，是粵港同胞重要飲用水源地?？h城人口7萬(wàn)人。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合擬建項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，定南縣巋美山至古地旅游公路采用雙車(chē)道。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合確定。未來(lái)路網(wǎng)圖 圖31 回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與定南縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車(chē)交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車(chē)交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 x－國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個(gè)別為模型回歸參數(shù)彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車(chē)交通量增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見(jiàn)表3－8。預(yù)測(cè)時(shí)先綜合預(yù)測(cè)，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。為此，此次交通量預(yù)測(cè)也按中方案進(jìn)行。公路交通量觀測(cè)資料 路線名稱(chēng)：省道S327（定南天九段） 單位：輛/日 表36年份貨車(chē)交通量客車(chē)交通量其他合計(jì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元2000228 136 56 420 83118566862001247 148 59 454 88538594092002266 161 63 490 95763629162003288 176 66 530 106331693282004311 192 70 572 120170759472005335 209 75 619 142667874552006367 232 82