【正文】 管理部門的管理水平，增強各信息顯示的直 觀性和可操作性。前端部分信號的采集通過 HDMI 解碼器和 標清解碼器解碼后接入數(shù)字混合切換主機。而考慮到與 視頻會議系統(tǒng)的配合使用，優(yōu)良的發(fā)言子系統(tǒng)的配備能直接提高在視頻（多媒體） 會議中聲音的直接性和實時性，實現(xiàn)為遠程會場提供清晰的談話內(nèi)容。 集中控制系統(tǒng) 中央集控系統(tǒng)主要是為了提升指揮中心的智能化，方便管理員對各個設備進行觸摸智能化控制，減少因手工操作帶來的一些問題。 電視機等主要設備開關機；216。 指揮臺液晶屏升降控制。UPS 不間斷電源系統(tǒng)的重要性 一個理想的交流電源，應該滿足以下幾個條件：216。 沒有噪聲干擾(符合IEEE 587,FCC,CE等標準規(guī)定)216。本系統(tǒng)設計增加超智測控終端 1 套、溫濕度模塊 1 個、煙霧探測器 2個、超智測控管理平臺 1 套。 監(jiān)控中心放置 5 張操作臺并設指揮臺216。嚴格防止寄生電容的周邊干 擾，防止雷擊對主機的破壞，確保主機設備的正常工作、壽命及操作人員的人 生安全。 計算機系統(tǒng)直流接地 按國標 GB288789 要求10Ω（靜電釋放在此與保 護接地共用）計算機專用直流地：計算機專用直流地從綜合接地體的總等電位箱上引一 路屏蔽電纜接到機房專用接地銅排上。保護機房的重要設備不被雷擊和浪涌損壞，是機房設計首要考慮的問題。 空調(diào)系統(tǒng)為確保設備在正常的溫度下工作和工作人員有一個較舒適的溫度空間下工 作，指揮中心添置了若干臺冷暖型空調(diào)。 辦公室：風管機 1 臺216。采購 4 臺接入交換機，實現(xiàn)與企業(yè)和社會公眾對交通出行信息查詢以及其 他相關服務以及采集信息進行信息匯聚交換。本項目 擬在公網(wǎng)邊界部署 2 臺千兆防火墻，配置雙機運行，目的在于有效實行邊界安全 訪問控制，同時還可規(guī)避設備單點故障。本項目中，擬在交通專網(wǎng) 和政務外網(wǎng)之間部署 1 臺千兆隔離網(wǎng)閘，用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)邏輯隔離和安全交換。 服務器系統(tǒng)根據(jù)本方案設計的需求及現(xiàn)有設備性能評估結(jié)果，本項目需配置數(shù)據(jù)庫服務 器、應用服務器、存儲及備份系統(tǒng)利用某市交通運輸局的交通云計算中心設備。根據(jù)類似工程經(jīng)驗，采用 tpmC 值不低于 2 萬 的服務器即可滿足性能需求。 數(shù)據(jù)采集與交換平臺數(shù)據(jù)采集與交換平臺負責信息中心的數(shù)據(jù)存儲及維護數(shù)據(jù)的完整性與一致 性。該系統(tǒng)的建成有助于共享各部門采集的各類交通信息，進行綜合分析和發(fā)布， 實現(xiàn)信息共享和資源整合。通過對交通行業(yè)的信息實體進行歸類、抽象，形成交通行業(yè)的信息 領域，對這些信息領域的數(shù)據(jù)實體進行數(shù)據(jù)建模，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，消除系 統(tǒng)之間的差異。主題數(shù)據(jù)庫群 主題數(shù)據(jù)庫來源于業(yè)務數(shù)據(jù)庫和基礎數(shù)據(jù)庫，采用面向主題的方式，對原始數(shù)據(jù)進行分析與挖掘，形成針對某一主題的綜合數(shù)據(jù)庫，為綜合應用提供數(shù)據(jù)支 撐，支持交通資源數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和綜合展現(xiàn)，提供對交通資源的分析結(jié)果的查 詢，包括綜合分析，決策支持，路網(wǎng)規(guī)劃分析數(shù)據(jù)，城市出行分析數(shù)據(jù)，交通仿 真分析數(shù)據(jù)，城市環(huán)境分析主題數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)資源分類序號數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)來源1港航數(shù)據(jù)港口作業(yè)區(qū)監(jiān)控數(shù)據(jù)市港航局 以及港口 管理單位水上客運站信息水上航線信息水運航班信息2公路數(shù)據(jù)國省道視控數(shù)據(jù)市公路局 以及高速 業(yè)主單位高速重要卡口路段監(jiān)控數(shù)據(jù)觀測站點交通流量城市外道路基礎信息可變情報板信息可變情報板位置公路基礎數(shù)據(jù)橋梁基礎數(shù)據(jù)隧道基礎數(shù)據(jù)公路阻斷信息加油站信息監(jiān)控點信息服務區(qū)信息公路養(yǎng)護動態(tài)數(shù)據(jù)路政巡查動態(tài)數(shù)據(jù)易滑坡路段預警等數(shù)據(jù)3運管數(shù)據(jù)維修廠、“兩客一?！?、出租車監(jiān)控數(shù)據(jù)市運管、交 投集團公交站場、公交及長運車車載監(jiān)控數(shù)據(jù)出租車、公交車、長運車輛 GPS 數(shù)據(jù)出租車計價器數(shù)據(jù)出租車公司信息出租車輛信息出租車駕駛員信息出租車、公交營運數(shù)據(jù)公交車輛信息公交線路信息公交站點信息公交發(fā)車信息公交刷卡數(shù)據(jù)長途車站點信息長途車票務信息長途車售票點信息長途車班次信息維修廠信息駕校信息4質(zhì)監(jiān)數(shù)據(jù)交通建設工地視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)市交通質(zhì) 監(jiān)站交通建設企業(yè)信用數(shù)據(jù)交通工程造價管理數(shù)據(jù)交通工程監(jiān)理管理數(shù)據(jù)5共享數(shù)據(jù)違章信息交警 城管報警信息違章繳納點停車場信息 應用系統(tǒng)設計 綜合信息監(jiān)測系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)設計視頻監(jiān)控系統(tǒng)是由先進的傳感器技術、監(jiān)控攝像技術、通訊技術、計算機網(wǎng) 絡技術等組成的一個多功能、全方位監(jiān)控的高智能化的處理系統(tǒng)，主要實現(xiàn)對現(xiàn) 有交通監(jiān)控系統(tǒng)的整合，實現(xiàn)公交、客運、火車、船舶等交通運輸站場，高速、 國省道，交通建設工地等視頻統(tǒng)一展示。對監(jiān)控專網(wǎng)內(nèi) 的前端攝像機、存儲設備、解碼設備、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務器實行集中管理，并 監(jiān)測設備的運行狀態(tài)。形象墻所展示的內(nèi)容為通過 PC 信號接入 VGA 信 號而實現(xiàn)的宣傳片和信息公告。利用智慧交通綜合信息中心，實現(xiàn)前端視頻 信號的實時預覽、統(tǒng)一管理調(diào)度。具體功能要求如下：（1） 視頻統(tǒng)一接入 平臺可提供多種視頻整合方式，具體功能包括：信令接口：在監(jiān)控管理、使用設備和目標設備之間建立會話并傳輸控制命令， 完成不同視頻監(jiān)控系統(tǒng)間的控制消息通信，具有注冊登記、設備管理、設備控制、 設備參數(shù)查詢設置等功能。 流媒體文件格式為 PS216。注冊登記：對已建視頻監(jiān)控平臺系統(tǒng)接入進行注冊、獲取對方的視頻監(jiān)控設 備（如硬盤錄像機、矩陣等）的設備地址和狀態(tài)，支持注冊登記、目錄發(fā)送、心 跳信息傳遞等消息。（3） 視頻轉(zhuǎn)發(fā) 實現(xiàn)遠程視頻回放、下載。視頻流接收：獲取一個攝像機的實時監(jiān)控視頻流；取消沒有完成的連接；停 止接收一個攝像機的實時視頻流，并釋放相關資源。 信令和控制協(xié)議：SIP、RTSP216。媒體接口：建立媒體通道，傳輸視頻圖像數(shù)據(jù)，經(jīng)過壓縮編碼的視音頻流采 用流媒體協(xié)議 RTP/RTCP 傳輸，控制完成不同監(jiān)控平臺間的媒體通信，具有實時 音視頻、錄像查詢回放及異構(gòu)系統(tǒng)間的視音頻文件的遷移等功能。 要實現(xiàn)實時預覽有 L 路存儲流，N 路高清碼流（130W），M 路回放流，則交換機的承載能力至少需要 4Mbps*（L+N+M）。（5） 對前端設備接入、網(wǎng)絡傳輸、資源訪問采取有效的安全管理措施，例如 信息加密、網(wǎng)絡接入控制、訪問認證管理等，防止監(jiān)控系統(tǒng)被非法入侵、監(jiān) 控信息被非法竊取和擅改。（3） 采用多接口輸入模塊，可以接入 BNC 接口標清模擬視頻、網(wǎng)絡高清攝像 機、HDSDI 高清攝像機、VGA 電腦信號、HDMI 高清視頻信號、DVI 高清視頻 信號。具有高性能的交換能力，保證切換、控制的實時性；輸出的圖像為 高清圖像，保證了大屏顯示的圖像質(zhì)量、清晰度和流暢性。 交通數(shù)據(jù)資源分類某縣智慧交通數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)來源復雜、種類繁多，可將數(shù)據(jù)分為港航數(shù)據(jù)、 公路數(shù)據(jù)、運管數(shù)據(jù)、質(zhì)監(jiān)數(shù)據(jù)以及共享數(shù)據(jù)五大類。業(yè)務數(shù)據(jù)庫群 業(yè)務數(shù)據(jù)庫是交通運輸系統(tǒng)信息化應用運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，面向不同的交通應用存放相關的規(guī)則、業(yè)務、運營數(shù)據(jù)等，存放系統(tǒng)運行或從外圍系統(tǒng)抽取 的各層面交通業(yè)務數(shù)據(jù)，對于交通數(shù)據(jù)平臺來說有兩個層面的數(shù)據(jù):a、 應用整合庫 整合交通各領域運營數(shù)據(jù)，形成按主題分類的面向運營的準實時數(shù)據(jù)，提供統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)視圖，主要包括：不可預見性較強的交通突發(fā)事件的相關信息； 影響交通運行安全的相關環(huán)境信息；描述交通流狀態(tài)的定性定量特征的物理量 (稱為交通流參數(shù))的相關信息；道路作為允許機動車通行的地方所應滿足的條件 以及機動車在道路上應遵守的規(guī)則，如: 臨時交通管制，施工信息等。 數(shù)據(jù)庫邏輯架構(gòu)智慧交通數(shù)據(jù)中心按照資源的更新頻度、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、訪問特點、數(shù)據(jù)位置等 對數(shù)據(jù)資源進行頂層規(guī)劃，按照數(shù)據(jù)用途、功能定位把整個中心的數(shù)據(jù)劃分成三 個交通數(shù)據(jù)庫群，分別為基礎數(shù)據(jù)庫群、業(yè)務數(shù)據(jù)庫群、主題數(shù)據(jù)庫群，邏輯規(guī) 劃圖如下所示。同時將交通業(yè)務數(shù)據(jù)按照面向分析應用的第 50 頁方式進行組織和重構(gòu)，提供靈活的查詢分析手段，為各業(yè)務系統(tǒng)（出行服務、監(jiān) 管等）和各部門、各級人員提供全面、及時、準確的數(shù)據(jù)查詢、分析和信息發(fā)布 服務。3. 應用服務器 應用服務器主要用于響應各應用系統(tǒng)的用戶應用處理請求，負責業(yè)務邏輯的處理，并維護應用系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫之間的連接。2. 數(shù)據(jù)交換服務器 根據(jù)數(shù)據(jù)交換方案，數(shù)據(jù)交換服務器部署數(shù)據(jù)交換平臺軟件，完成信息中心與某縣交通運輸局及其他相關部門之間的數(shù)據(jù)共享和交換。 VPN 遠程接入VPN 網(wǎng)關可提供安全的遠程訪問服務；支持對 VPN 訪問的細粒度控制，可以 管理用戶訪問的文件目錄、URL、服務器資源等；支持動態(tài)授權功能，對遠程主 機的安全狀態(tài)進行評估，限制不安全遠程主機的訪問權限，從而保證網(wǎng)絡資源的 安全訪問。 隔離網(wǎng)閘隔離網(wǎng)閘用于實現(xiàn)兩個網(wǎng)絡之間的邏輯隔離，一般由內(nèi)網(wǎng)處理單元、外網(wǎng) 處理單元及隔離與交換控制單元等三部分組成，通過“協(xié)議落地、數(shù)據(jù)交換”可 阻斷一系列潛在的攻擊連接，具體表現(xiàn)為：沒有通信連接，沒有命令，沒有協(xié)議， 沒有 TCP/IP 連接，沒有應用連接，沒有包轉(zhuǎn)發(fā)，只有文件“擺渡”，對介質(zhì)只有 讀和寫兩個命令。2. 網(wǎng)絡安全管理建設216。 機房：吸頂空調(diào) 1 基礎硬件設備設計 網(wǎng)絡系統(tǒng) 組建智慧交通傳輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)某縣交通局及上級交通主管單位以及下屬單位網(wǎng)絡接入，其他單位利用電子政務外網(wǎng)接入，按照統(tǒng)一標準規(guī)范、統(tǒng)一 IP 地址，形成虛擬的“縣智慧交通專網(wǎng)”；通過連接運營商通信網(wǎng)絡等其它網(wǎng) 絡，建立交通數(shù)據(jù)前端采集與傳輸網(wǎng)絡，通過連接互聯(lián)網(wǎng)，為公眾、政府、企 業(yè)提供各種信息服務，社會公眾通過公網(wǎng)進行交通查詢及其他相關服務。 具體布置如下：216。 在市電總配電柜市電輸入端安裝一級電源防浪涌保護器，其最大放電電流為60KA，作為機房配電的一級保護，接線線徑≥10mm2。6mm 的孔，方便設備接地。 交流工作接地 按國標 GB288789 要求4Ω216。 設備的接地系統(tǒng)對設備的正常穩(wěn)定運作起著決定性的關鍵作用。1） 機柜布置216。考慮到指揮中心系統(tǒng)設備繁多，配置1臺 20KVA UPS不間斷電源，對機房內(nèi) 設備及整個指揮中心系統(tǒng)等主要設備持續(xù)供電。 電壓穩(wěn)定(土5%內(nèi))216。本次設計增 加 2 位滅火器箱 1 個、手持式超細干粉滅火器 2 只、懸掛式干粉滅火器 1 只。 矩陣信號切換；216。通過觸摸式無線液晶屏對設備進行控制，包括 LCD 拼接屏、電視機、矩陣切 換、液晶升降器等。指揮大廳每個座席建議配置鵝頸話筒。液晶顯示屏升降器是針對指揮中心系統(tǒng)設計的，供領導指揮操作之需，用于 進行多媒體信息的顯示，包括視頻監(jiān)控，信息提示，圖像信息等，不用時顯示器 降至桌面，平整整潔。全中文控制界面具 有顯示控制功能強大和簡易直觀等特點。由于嵌入式拼接器采用硬件架 構(gòu)數(shù)字圖形處理技術每次只處理一種類型信號，所以不需要強大的 CPU 核心 來運算多通道信號。14. 采用智能自動消殘影技術輸入的圖像在一段時間內(nèi)處于靜止狀態(tài)時，系統(tǒng)即啟動“消殘影引擎”， 這個引擎會自動識別輸入圖像的靜止或運動情況，來判斷當前屏幕所顯示畫 面的動與靜，及時發(fā)出命令使得顯示在屏幕上的靜止畫面在水平方向上產(chǎn)生 一定幅度的相位位移，從而消除在靜止畫面時液晶分子容易被損傷的情況， 有效延長液晶屏的使用壽命。11. 采用 H2S 寬動態(tài)技術視頻高清寬動態(tài)同步自適應雙碼流技術，能快速適應處理不同頻率狀態(tài) 下的高清視頻圖像信號，徹底解決不同頻率下產(chǎn)生的圖像閃爍導致視覺疲勞 現(xiàn)象。7. 120HZ 倍頻刷新頻率第 39 頁120Hz 倍頻液晶顯示技術，能有效解決圖像快速運動過程中的拖 尾和模糊，增強圖像的清晰度和對比度，使畫面更清澈，人眼長時間觀看也 不易疲勞。普通液晶屏 LCD 液晶拼接屏 4. 可靠性更好普通液晶屏為電視，PC 顯示器設計，不支持日夜連續(xù)使用；LCD 液晶拼 接屏為監(jiān)視器、廣告牌設計，支持在公眾場合日夜連續(xù)使用。TV 或 PC 液晶屏的亮度 一般只有 250~300cd/㎡(≤ 〞)和 400~500 cd/㎡(≥ 26 〞)，而 LCD 液晶拼接屏的亮度為 450~1000d/㎡(≥26〞)。 智能風扇散熱設計，超靜運行；216。 寬視角，可達 178176。 長壽命，運行穩(wěn)定，沒有任何灼傷、損傷，維護成本低 ；216。 IPS 硬屏，觸摸無水印，超窄拼縫 ；216。 DID 液晶拼接顯示屏；216。綜合信息中心設備強電線纜需從 UPS 配電箱引出，包括機柜和操作臺以 及拼接屏的取電；六類網(wǎng)線需從機柜引出；信號控制線則直接從操作臺引出到機 柜。綜合布線弱電線槽靜電地板下采用金屬線槽，水泥地面或墻體采用 PVC 線管預埋。無論天花采用何種材料裝修處理， 顏色乳白，或銀灰、或淺灰均可，但應啞光著色,表面一定不能有強烈 反光；拼接屏四邊裝修墻體為木工板基層加鋁塑板，并且需要拼接屏和 裝修墻體一體化設計和安裝；地面采用 PVC 橡膠地板鋪設。(太 陽光對圖像效果影響最大)。 盡量設計背朝大屏方向。門窗工程：部分門窗拆除重新裝飾安裝。） 7500 3000 4500 x