重慶隆鑫集團(tuán)摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)初步設(shè)計方案(文件)
【正文】 計劃。（6） 根據(jù)作業(yè)計劃以及零部件庫存信息進(jìn)行零件組批，在組批過程中要能夠根據(jù)摩托車的技術(shù)狀態(tài)要求以及配套廠家等的不同狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，支持單車為一批的最小批次管理，最終支持混線生產(chǎn)，并根據(jù)組批結(jié)果生成生產(chǎn)序列；（7） 可以提供周采購計劃與日作業(yè)計劃的不同時間段層次的計劃能力。（2） 根據(jù)生產(chǎn)計劃制訂生產(chǎn)通知單，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)工藝等制訂作業(yè)指示書（領(lǐng)料單、技術(shù)要求等）；（3） 記錄生產(chǎn)過程中的領(lǐng)料單、入庫單等原始生產(chǎn)數(shù)據(jù)；（4） 編制最終作業(yè)計劃。（6） 提供支持由工廢、料廢和下線檢測與路試殘次品引起的實時缺件補(bǔ)充計劃看板管理(可選作)。 系統(tǒng)功能（１） 實現(xiàn)倉儲位管理，將出/入庫業(yè)務(wù)與儲位緊密聯(lián)系起來，通過計算機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)對倉庫的“透明”管理；（２） 實現(xiàn)零部件的配套廠商管理，可以實時跟蹤各零部件的各配套廠商的庫存狀況；（３） 出入庫業(yè)務(wù)的自動化管理，實現(xiàn)出入庫管理業(yè)務(wù)的自動化，根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)生成的生產(chǎn)計劃與領(lǐng)料單自動地打印庫存管理業(yè)務(wù)單據(jù)與庫存情況報表；（４） 根據(jù)輔助項目,形成庫存輔助帳,從而實現(xiàn)各種零星復(fù)雜要求物料編號的倉庫管理；（５） 批次供料管理,能夠根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃以及生產(chǎn)系列的車間排序,提供物料批次管理與按批次追蹤出入庫物料信息,支持電子看板系統(tǒng)的準(zhǔn)時制投料；（６） 與生產(chǎn)計劃、準(zhǔn)時制生產(chǎn)、采購管理、財務(wù)管理子系統(tǒng)高度集成,實現(xiàn)與生產(chǎn)作業(yè)計劃的限額領(lǐng)料緊密銜接,與準(zhǔn)時制生產(chǎn)的電子看板投料系統(tǒng)，采購管理的入庫單緊密連接,與財務(wù)管理的原始單據(jù)與底層業(yè)務(wù)高度有機(jī)的實現(xiàn)起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息集成。 系統(tǒng)功能 （1） 采購計劃管理功能，根據(jù)生產(chǎn)計劃生成建議的采購計劃，并能合并其他需求（如供應(yīng)比例、指定供應(yīng)商等），形成采購計劃。（5） 提供庫存ABC 分類管理制度，便于用戶采取對不同物資采用不同重點的管理方式，實現(xiàn)該管理方式下物料的短缺超儲報警。各種作業(yè)都采用在線實時更新方式，以備隨時查詢之需。7．供應(yīng)管理子系統(tǒng) 系統(tǒng)目標(biāo)采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈的管理思想，建立有效合理的配套供應(yīng)體系，并對供應(yīng)商實施有效的管理，降低采購成本與庫存，推行準(zhǔn)時制采購與供貨策略。（4） 實現(xiàn)新的零部件與配套廠商的引入管理，以及零部件市場價格的跟蹤管理功能。 系統(tǒng)功能（１） 實現(xiàn)與采購系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)和庫存系統(tǒng)的高度集成，實現(xiàn)資金流，物料流的高度統(tǒng)一。（５） 實現(xiàn)存貨核算功能。 系統(tǒng)功能設(shè)計（1）質(zhì)量原因，檢測內(nèi)容，檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢測單類型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行定義，以便適應(yīng)大多數(shù)變化的質(zhì)量管理方式（可選作）。實現(xiàn)對摩托車質(zhì)量問題的追溯，并支持公司對配套廠商的質(zhì)量索賠。（2）各要貨計劃的計劃以及執(zhí)行狀況查詢。（6）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)查詢。（10）應(yīng)收應(yīng)付帳查詢。（1）進(jìn)行用戶定義，用戶組定義和組用戶定義。（5）完成數(shù)據(jù)的備份作業(yè)。（2）2001年10月——12月完成，完成軟件系統(tǒng)各模塊詳細(xì)設(shè)計評審，提出整改意見，開始應(yīng)用軟件的編制與定制；完成網(wǎng)絡(luò)與硬件平臺的詳細(xì)設(shè)計評審和網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計評審，提出整改意見，部分模塊投入試運行。分項價格為：（1）信息標(biāo)準(zhǔn)化編碼 10萬元（2）業(yè)務(wù)流程再造和系統(tǒng)設(shè)計 810萬元（3）系統(tǒng)硬件和結(jié)構(gòu)化布線與集成 4060萬元（4）系統(tǒng)平臺軟件與數(shù)據(jù)庫 1520萬元（5）應(yīng)用軟件系統(tǒng) 80100萬元（6）系統(tǒng)實施管理與培訓(xùn) 10萬元合計： 163210萬元 實施策略 實施的指導(dǎo)思想為了保證系統(tǒng)的集成性與有效性，各個子系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系緊密，各部分之間是一個有機(jī)的統(tǒng)一整體，因此實施的指導(dǎo)思想將采用總體規(guī)劃、模塊化開發(fā)，分步實施的指導(dǎo)方針，保證生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)的按時有效運行。 如此以達(dá)到降低開發(fā)成本，加快開發(fā)進(jìn)度，提高系統(tǒng)的可靠性。在應(yīng)用軟件開發(fā)涉及的概念和計劃階段、開發(fā)階段、測試階段、準(zhǔn)備交付階段和支持階段等全過程中，有效地確定各項工作的里程碑，及時調(diào)整和協(xié)調(diào)項目的各方面問題，確保了開發(fā)的順利進(jìn)行。因此，必須重視實施工作，強(qiáng)化實施工程項目的管理，只有這樣才能獲得成功。（２） 2001年5月1日進(jìn)行系統(tǒng)的正式上線運行，并進(jìn)行系統(tǒng)整體評審驗收；（３） 培訓(xùn)自2001年11月開始，分三個層次，領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層，間周1次，預(yù)計安排8~10次，詳細(xì)培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)計劃待定投資預(yù)算鑒于所需設(shè)備的具體數(shù)量需根據(jù)生產(chǎn)線的實際組織機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)線的數(shù)量等而定，其中集線器的數(shù)量、型號與端口數(shù)目需根據(jù)建筑的實際分布狀況以及建筑內(nèi)的信息插座的數(shù)量而定。特別是與集團(tuán)公司將來的銷售，財務(wù)等系統(tǒng)的集成。（3）對用戶使用功能進(jìn)行授權(quán)，完成對用戶作業(yè)日志的記錄與管理?？啥x成車生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)用戶，執(zhí)行功能的權(quán)限，用戶使用功能授權(quán)。（8）按生產(chǎn)日期、班次、車型、VIN碼查詢已裝配合格的摩托車整車信息。（4）配套廠商質(zhì)量，付款、罰款查詢，配套價格，配套比例查詢。我們設(shè)計系統(tǒng)的目標(biāo)不僅僅是要解決企業(yè)底層自動化的問題，更重要的是要解決管理信息化問題，在實現(xiàn)充分信息共享的基礎(chǔ)上，為管理者實現(xiàn)數(shù)字化管理提供有利的支持，使管理者能夠動態(tài)的掌握工廠的生產(chǎn)實際情況，為企業(yè)管理者的經(jīng)營
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