xx集團公司市場營銷案例分析報告(文件)
【正文】 眾。事實也是如此，由于“紅旗”轎車產量有限，非政府高級官員是不敢奢望坐“紅旗”的，正如西方的孩子們夢想長大后能有一輛“勞斯萊斯”一樣，中國的孩子也夢想長大后能坐一坐“紅旗”。我們認為的此種經營行為可以說是和美國派卡德犯了同樣的錯誤。 試想一下，如果“紅旗”定位在中低檔車型并且在市場非常暢銷，使普通大眾都能夠買得起“紅旗”，假使真的有那么一天，無論我們走到哪里，不管是經濟發(fā)達地區(qū)還是落后地區(qū)，不管是大城市還是小城鎮(zhèn)、農村，我們都能夠看到“紅旗”，那時的“紅旗”會給我們以什么樣的品牌形象？我們會認為老百姓生活真的很富裕，都能買得起“紅旗”？還是另外一種想法呢？ 正如菲利普一汽集團公司在推出低擋位的車型時，為什么不從長計議，為低價位的車型起一個新的名字呢？我們建議： 8 集團公司的主力產品應是中、高檔轎車轎車，“紅旗”車要維持原 有高檔華貴的市場地位 “紅旗”應該努力保持和發(fā)展自己的優(yōu)勢和特征，要使品牌和產品在定位 上保持時間上的延續(xù)性，而不能變幻不定、漫天撒網，才能在消費者心目中形成深刻和穩(wěn)定的印象，從而保持對該品牌的長期忠誠。據了解，國外一些大汽車公司產品開發(fā)費用占銷售額的比例，遠遠高于集團，福特公司年平均產品開發(fā)經費為 億美元，占銷售額 %；本田公司平均 億美元，占 %；豐田公司平均 億美元，占 %；大眾公司平均 億美元，占 %，而集團年銷售額在 200 億元人民幣左右，其 90 年 代，用于產品開發(fā)的經費平均不足 %，應早日改變這種現狀， 。實際上，多品種、小批量也是未來中國市場為適應轎車客戶個性化需求日益增多的必然發(fā)展趨勢。 一個產品在市場上是否具有競爭力，服務好壞更是一個重要因素。 四、關于品牌延伸和品牌管理的感想 通過對集團公司的推出科 (局 )級專用紅旗轎車這一營銷行為的分析，我們認為該公司缺乏管理紅旗這一品牌權益和長期品牌戰(zhàn)略的意識。 要知道：名牌產品毀于一旦的根本原因在于企業(yè)經營者缺乏保護品牌意識 ! 參考文獻： 10 《營銷管理 —— 分析、計劃、執(zhí)行和控制》第 9 版，菲利蒲 .科特勒，上海 人民出版社； 《市場營銷原理》第 版，菲利蒲 .科特勒著，趙平等譯，清華大學出版社； 《國有控股公司理論與實踐》，張冀湘、王保喜、汪異明， 經濟科學出版社 20xx； 《大營銷 —— 新世紀營銷戰(zhàn)略》，青禾工作室，當代世界出版社 20xx； 《中國經營報》， 20xx 年 6 月 —— 11 月； 我國中高檔轎車市場需求結構和發(fā)展前景分析，楊帆，《汽車工業(yè)研究》 20xx． 9； 中國企業(yè)家汽車消費狀況調查，施星輝，《中國企業(yè)家》 ； 汽車 —— 中國人的夢想，東民、王小軍，《中國商貿》 ； 文化在市場營銷組合中的滲透，趙伯社，《中外企業(yè)文化》 ； 國產轎車 —— 在哪里鋪開戰(zhàn)場，王晨，《中國商貿》 ； 汽車降價：為
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