xx集團公司市場營銷案例分析報告-wenkub
2023-06-02 13:38:39 本頁面
【正文】 ， 1999 年全國中高檔轎車銷量首次突破 5萬輛，比 1998 年增長了 倍，在轎車市場占有比率升到 %，但當年小紅旗的 增幅不足 10%，基本上表現(xiàn)為恢復性增長，而大眾的奧迪甚至出現(xiàn)了負增長。 一、 推出科局級專用紅旗轎車的背景分析 自 1987 年恢復生產(chǎn)以來，生產(chǎn)的紅旗轎車，已拓寬為發(fā)動機排量從 8 升到 6 升的系列產(chǎn)品，既有基本型，又有豪華型、普及型，還有各種各樣的變型加長車，品種多達 58 種，是繼奧迪之后我國公務車的又一主力車型。 1 集團公司市場營銷案例分析報告 對科（局）級專用紅旗轎車的分析 班級： MBA0F2 班 組別：第四組 組員：孫潤華、李紅兵、李明踴、石敏、辛英華、仇強勝 執(zhí)筆：孫潤華 2 在 20xx 年 6 月 6 日 12 日第六屆北京國際汽車工業(yè)展覽會期間，不但在北京國際展覽中心布展，還在亞運村汽車交易市場門口拉了一條橫幅，上寫“中國隆重推出科（局）級專用紅旗轎車，全國 208 家紅旗轎車服務站為用戶提供 24 小時全 天候服務”，此舉當時引起了業(yè)內的關注和諸多爭議?？梢哉f，紅旗轎車是一直被定位在 中高檔的，那么，為何此次推出 1 5 萬元的低檔紅旗轎車呢？我們認為，主要是緣于以下幾方面因素： 紅旗在國內中高檔轎車市場的主導地位受到競爭者推出的本田雅閣、上海別克和桑塔那時代超人的強烈沖擊。雖然奧迪和小紅旗系列轎車均未能實現(xiàn)銷量的有效增長，但當年剛批量生產(chǎn)的上海通用“別克”和廣州本田“雅閣”轎 車市場卻供不應求，產(chǎn)銷量高速增長。 由于政府用車制度的改 革和中央財政體制改革后各級政府機關實行的財政預算業(yè)務用款制度，進一步限制了中高檔轎車的公務用車消費，這對定位于“官車”的紅旗轎車銷售影響尤其明顯，原有用戶大大減少。 1988 年公務用車、商務用車需求比例為 8： 2， 1997 年該比例為 2： 8(含出租車 )，集團用戶需求市場中公務用車比例僅為 %。 據(jù)統(tǒng)計，國產(chǎn)轎車的市場銷售流向家用轎車比例已從 1997年的 %到 1999年上升到了 %，而受國內居民收入水平的限制，我國家用轎車的主要市場需求是中低檔型轎車。 由以上我們可以分析看出，集團公司根據(jù)市場需求產(chǎn)品結構的變化迅速，及時調整營銷策略，推出相應產(chǎn)品是完全有必要和必需的，但是，對其推出科 (局 )級專用紅旗轎車的這一營銷為我們卻難以贊成。統(tǒng)計結果除了說明可能紅旗在 人們心目中仍是可望不可及的高檔品牌以外，更重要的說明了桑塔納、富達和捷達在中級轎車特別是家庭轎車市場難以撼動的主力地位，可以說，目前在中檔的家用轎車和公務、商務用車市場上，桑塔納、捷達和神龍富康基本上已飽和。據(jù)集團公司人士介紹，此舉主要是想進入中低檔轎車市場特別是家庭私人轎車市場，按該人士的話說就是要脫下“官帽”，走進普通大
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1