【正文】 筋綁扎 → 砼澆注 → 模板拆除 在鉆孔灌注樁強度達到100%后，就可以進行樁頭鑿除的施工，為保證樁頭鑿除完后樁頂?shù)捻艔姸确显O計的要求，而且樁頭鑿除的工程數(shù)量不大，采取人工鑿除的施工方法，鑿除后的樁頂標高以伸入橫梁5cm控制。 鋼筋開料在岸邊的加工場地進行，開料時嚴格按照施工圖紙施工，由于與鉆孔樁同時施工，為防止材料的混亂，開料后馬上做好標示或用輕便運輸工具運往現(xiàn)場。由于現(xiàn)澆橫梁的砼方量不大，現(xiàn)澆橫梁砼的攪拌與陸上預制空心板統(tǒng)一安排，砼采用手推車運至現(xiàn)場澆注，為保證砼的質(zhì)量，整個砼澆注過程中相關各工種要有人現(xiàn)場值班。 由于預制構件的數(shù)量較多，預制構件的周轉(zhuǎn)期需要10天左右，為滿足施工的進度要求，1預制場地配置10條的生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可施工4~5塊的空心板。鋼筋加工綁扎174。 b. 模板 底模：底模采用C20混凝土結構，四周邊上鋪設φ20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構件裙腳漏漿。加工套數(shù)為6套。D40插入式振搗棒振搗密實，人工抹面?；炷翝沧⑼旰螅瑸⒌睗耩B(yǎng)護14天。 空心板預制每天完成3~4塊，四個月內(nèi)全部完成。安裝施工時，注意構件規(guī)格及位置的準確性，避免返工情況的出現(xiàn)，空心板的安裝應符合圖紙及規(guī)范范的要求。如此重復，安裝完一跨后，中、后支墩行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90度，前移導梁至下一安裝跨?？招陌灏惭b示意圖如下： 在整座引橋的空心板安裝完成后，開始進行面層砼的澆注。 ：按照圖紙的規(guī)格和數(shù)量綁扎鋼筋，超過12m的鋼筋需要采取搭接的方法綁扎，搭接長度為35d?；炷敛捎?f30插入式振動棒與平板振動器交叉振搗密實。預制場共布置4條預應力樁生產(chǎn)線，每條線可使用長度為100米，可同時預制2～3根樁，每條線周轉(zhuǎn)為3天，平均每月預制100根樁左右。空心部分根據(jù)樁長訂購直徑為φ330mm的充氣膠囊，預應力樁樁尖加鋼樁靴。 拆模應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時，方可拆除（一般宜在澆注完后24小時進行，膠囊放氣及撥出時間應在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準），一般約在砼澆注后2～3小時進行。為了保證對焊接頭質(zhì)量，施焊前，必須對每個焊接工人每種鋼筋的焊接產(chǎn)品按規(guī)范取樣進行抗拉、冷彎試驗，不合格者，取消其焊接資格。 (c) 施加預應力 施加預應力采用先張法，初始張拉必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。 張拉過程應做好詳細記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。 在砼澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，～。 樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數(shù)不多于三層，同一型號的樁放在一起。用65t履帶吊將樁直接吊入停靠在出運碼頭旁邊的1000t方駁上，425kw拖輪拖運至現(xiàn)場施打。 碼頭構件預制 本工程預制構件總數(shù)212件。(2) 模板 ① 底模 底模采用C20砼結構，采用幫包底形式，四周邊上鋪設φ20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構件裙腳漏漿。脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。處理方法為：在該側面的模板上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或掉落。 （5） 構件轉(zhuǎn)堆、出運 構件砼強度達到設計強度的70％后，即可進行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用16t輪胎吊加15t平板車以及65t履帶吊機將構件從底模轉(zhuǎn)到堆場上。出運時，在堆場用16t輪胎吊裝車，15t平板車運送構件至出運碼頭前沿，利用65t履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn)場。 a. 主要船機配備 根據(jù)本工程實際情況，本工程的樁最長為48m，最大重量約32t。主要船機配備表序號船機名稱規(guī) 格 型 號數(shù) 量備注1打樁船1艘2樁 錘 MB－701個3方 駁1000t 長寬：50 m1艘4拖 輪421kw2艘5錨 艇120HP1艘 b. 沉樁技術要求 沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核，當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達到15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過1m，當樁尖距離設計標高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時，繼續(xù)錘擊20擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設計標高不宜超過1～2m。1％。 沉樁前，應先將編制好的沉樁順序報監(jiān)理工程師審批。打樁時，用三臺經(jīng)緯儀測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核，標高測量用水準儀。 (4) 測量工程師及主管工程師在打樁船上隨時對打樁測量過程中出現(xiàn)的問題進行處理。 h. 樁頭處理 樁施打完畢后，若樁頂標高高于設計值，應將高出部分鑿除，鑿樁時，測量放出樁頂標高，利用夾樁材料搭設簡易平臺，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長出樁頭吊入躉船倉內(nèi)運上岸。然后在夾樁木長度方向鋪設[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側模采用定型鋼模板，外側用對拉螺栓固定。 先根據(jù)構件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。如下圖： 新舊混凝土接縫處進行鑿毛處理，并在澆注新混凝土之前先用水清洗，再鋪一層砂漿。 e. 養(yǎng)護砼養(yǎng)護由專人進行，采用拆模后噴涂養(yǎng)護液進行。詳見陸上安裝部分?，F(xiàn)澆節(jié)點砼174。起重船吊構件就位安裝174。并在出運時逐件檢查，以防出錯。 (5) 安裝靠船構件及懸臂板時，須將主筋與橫梁焊接牢固后方可松鉤，以保證構件的安全穩(wěn)定。在已安裝完畢的構件上面，堆放臨時荷載或使機械進行運輸安裝。并且要及時跟上節(jié)點砼的施工，及早成為整體結構，保證臺風期的安全。 (3) 用水泥砂漿鋪填預制件擱置面時，砂漿應隨鋪隨安，不得等砂漿硬化后安裝構件，水泥砂漿不宜太厚，一般為1～2cm，以座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準。焊接加固。測量支承點處的標高174。安裝水平撐174。共212件,如下表示。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于50 cm，插入式振搗棒振搗密實，為保證上、下層砼結合成整體，振搗棒插入下層砼5cm。 d 混凝土工程 i. 混凝土供應及運輸 ，1t翻斗車運輸至工作碼頭，通過溜槽將砼卸入裝在交通船上的砼吊斗內(nèi)，交通船運至澆注地點，由躉船吊吊斗入倉。 c 鋼筋工程 所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。 現(xiàn)澆橫梁施工 樁基施工完成后，即可進行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工。打樁完成后，應及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。將有關資料報監(jiān)理工程師審批。 e. 測量控制 利用設置在陸側平行碼頭前沿線的基線進行打樁測量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會控制。詳見千頓級固定碼頭基樁沉放順序圖。 沉樁質(zhì)量檢驗標準為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。 千噸級碼頭施工 水上沉樁 漁政東?；匾黄诠こ坦?08根600mm600mm預應力鋼筋砼空心方樁,其中直樁44根，斜樁64根。堆場場地應平整并壓實。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。 （3） 砼澆注 混凝土由拌和站供應，用5t平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，澆筑時根據(jù)各構件特征，采用吊機＋吊罐和人工打鏟入模等方法進行，然后用D40插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。 側模 側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。預制場機械設備配備詳見預制預應力樁部分。方駁拖運過程中采取加固措施：方駁兩側焊設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒事故。墊木要堅實、耐用，安放時，由測量工測標高，保證各墊木頂標高在同一水平面上。 砼澆注完成后及時覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。 砼配合比在試驗室設計試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。 張拉程序： 放松調(diào)整 持荷2min 0 0 sk 砼澆注完成后，當砼強度達到設計強度的70％時才能放松預應力鋼筋。 主筋對焊后應進行冷拉加工，以便調(diào)直、除銹和提高鋼筋強度，冷拉采用控制冷拉率的單控方法進行。檢驗合格后方可使用。 模板在砼澆注前要認真檢查，確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。 根據(jù)本工程實際情況，預制場擬配備以下機械設備序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1拌 和 機750L臺22履 帶 吊65t臺1方樁預制3輪 胎 吊16t臺1梁板和其他構件預制4平 板 車15t臺2梁板等構件運輸5平板汽車5t臺2運輸砼6裝載機3m3臺2拌和站用7張拉設備通 用套4 b. 施工工藝流程預應力混凝土預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。其中漁政東海基地一期工程，在棧橋深水區(qū)撐墩和千噸級碼頭上， m3/108根；中心漁港工程， m3/88根。 ：混凝土采用Ｃ30混凝土，由砼攪拌機拌制，手推車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑，澆注混凝土前，對主空心板頂面淋水，在梁頂潮濕時澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合，二是對主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。 ：首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的復測，以便采取措施，保證面板層厚度比較均勻一致，不小于設計厚度。加長鋪設運梁小車軌道，進行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。導梁移至安裝跨后，將中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90度，放下前支墩。在現(xiàn)澆橫梁及預制空心板的強度達到100%強度滿足設計要求后，即可進行預制空心板安裝工作。采用多點支墊，堆高3~4層。處理方法為：在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或掉落。 c. 混凝土澆注 混凝土由拌和機供應，手推車運送到現(xiàn)場。如下圖： 側模及封頭板：側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，中間空心部分采用沖汽膠囊內(nèi)膽形成，沖汽膠囊由廠家定做?；炷翝沧?74?？招陌孱A制的施工流程及機械設備配置如下：模板制作 混凝土拌制175。 現(xiàn)澆橫梁模板拼裝見下圖： 六座引橋的空心板預制共348塊，其中鉆孔灌注樁上部安裝的數(shù)量為216塊，具體的規(guī)格及數(shù)量如下表： 構件編號數(shù)量結構尺寸KB1116(1420/1470)*550*9500KB2116(1400/1500)*550*9500KB1’12(1420/1470)*550*9460KB2’12(1400/1500)*550*9460KB32(1420/1470)*550*3360KB42(1400/1500)*550*3360KB522(1420/1470)*550*9000KB622(1400/1500)*550*9000KB5’12(1420/1470)*550*8960KB6’12(1400/1500)*550*8960KB72(1420/1470)*550*4210KB82(1400/1500)*550*4210KB92(1420/1470)*550*6610KB102(1400/1500)*550*6610KB112(1420/1470)*550*4910KB122(1400/1500)*550*4910KB132(1420/1470)*550*3610KB142(1400/1500)*550*3610KB152(1420/1470)*550*4210KB162(1400/1500)*550*4210合計348 預制場地選擇 根據(jù)現(xiàn)場的地形及六座引橋的分布，5~6引橋與1~4引橋沒有施工道路相連，因此選用兩個施工場地作為空心板的預制，1預制場地預制1~4引橋的空心板，2預制場地預制5~6引橋的空心板。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡單，施工時主要是要注意鋼筋的數(shù)量及預埋件的安裝位置。橫梁模板采用懸吊散拼的形式，直接計算橫梁的標高及平面位置尺寸后，在鉆孔灌注樁施工平臺的縱梁上用【20槽鋼焊接現(xiàn)澆橫梁的立柱及底梁。 ，鋼筋籠加工場地設于岸邊空地，施工平臺留出施工便道。以確保樁頂砼能符合設計強度要求。 砼灌注過程中導管應始終埋在砼中，嚴格控制導管不能提出砼面。導管應全部安裝在樁孔內(nèi)，安裝位置居中，～。每立方米混凝土的水泥用量不小于360kg，宜摻外加劑。 ： 采用自制的螺紋接頭法蘭導管澆筑水下砼。鋼筋籠制作的允許偏差應滿足規(guī)范要求?？刂破秸日`差不超過50mm。 鋼筋籠制作在現(xiàn)場進行，鋼筋籠成型后采用吊機配合載重汽車吊運至相應樁位進行吊裝就位。鉆孔到設計深度后，應對孔深、孔徑和孔形等進行檢查，檢查合格后通知監(jiān)理等有關各方進行終孔驗收簽證，驗收合格后應立即進行清孔工作。 鉆進速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對淤泥鉆進速度不宜大于1m/分鐘，以不超負荷為準。 鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移。 膠體率：不小于90%。因鉆孔灌注樁數(shù)量不多，鉆孔樁施工時，對沉淀池中沉渣及灌筑砼時溢出的廢棄泥漿及時用手推車運至允許的棄土區(qū)，嚴防泥漿溢流污染海面。到此，整個施工平臺的施工就