【正文】 0KB2116(1400/1500)*550*9500KB1’12(1420/1470)*550*9460KB2’12(1400/1500)*550*9460KB32(1420/1470)*550*3360KB42(1400/1500)*550*3360KB522(1420/1470)*550*9000KB622(1400/1500)*550*9000KB5’12(1420/1470)*550*8960KB6’12(1400/1500)*550*8960KB72(1420/1470)*550*4210KB82(1400/1500)*550*4210KB92(1420/1470)*550*6610KB102(1400/1500)*550*6610KB112(1420/1470)*550*4910KB122(1400/1500)*550*4910KB132(1420/1470)*550*3610KB142(1400/1500)*550*3610KB152(1420/1470)*550*4210KB162(1400/1500)*550*4210合計348 預制場地選擇 根據(jù)現(xiàn)場的地形及六座引橋的分布，5~6引橋與1~4引橋沒有施工道路相連，因此選用兩個施工場地作為空心板的預制，1預制場地預制1~4引橋的空心板，2預制場地預制5~6引橋的空心板?？招陌孱A制的施工流程及機械設備配置如下：模板制作 混凝土拌制175。混凝土澆注174。如下圖： 側模及封頭板：側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，中間空心部分采用沖汽膠囊內(nèi)膽形成，沖汽膠囊由廠家定做。 c. 混凝土澆注 混凝土由拌和機供應，手推車運送到現(xiàn)場。處理方法為：在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或掉落。采用多點支墊，堆高3~4層。在現(xiàn)澆橫梁及預制空心板的強度達到100%強度滿足設計要求后，即可進行預制空心板安裝工作。導梁移至安裝跨后，將中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90度，放下前支墩。加長鋪設運梁小車軌道，進行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。 ：首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的復測，以便采取措施，保證面板層厚度比較均勻一致，不小于設計厚度。 ：混凝土采用Ｃ30混凝土，由砼攪拌機拌制，手推車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑，澆注混凝土前，對主空心板頂面淋水，在梁頂潮濕時澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合，二是對主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。其中漁政東?；匾黄诠こ?，在棧橋深水區(qū)撐墩和千噸級碼頭上， m3/108根；中心漁港工程， m3/88根。 根據(jù)本工程實際情況，預制場擬配備以下機械設備序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1拌 和 機750L臺22履 帶 吊65t臺1方樁預制3輪 胎 吊16t臺1梁板和其他構件預制4平 板 車15t臺2梁板等構件運輸5平板汽車5t臺2運輸砼6裝載機3m3臺2拌和站用7張拉設備通 用套4 b. 施工工藝流程預應力混凝土預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。 模板在砼澆注前要認真檢查，確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。檢驗合格后方可使用。 主筋對焊后應進行冷拉加工，以便調(diào)直、除銹和提高鋼筋強度，冷拉采用控制冷拉率的單控方法進行。 張拉程序： 放松調(diào)整 持荷2min 0 0 sk 砼澆注完成后，當砼強度達到設計強度的70％時才能放松預應力鋼筋。 砼配合比在試驗室設計試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。 砼澆注完成后及時覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。墊木要堅實、耐用，安放時，由測量工測標高，保證各墊木頂標高在同一水平面上。方駁拖運過程中采取加固措施：方駁兩側焊設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒事故。預制場機械設備配備詳見預制預應力樁部分。 側模 側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。 （3） 砼澆注 混凝土由拌和站供應，用5t平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，澆筑時根據(jù)各構件特征，采用吊機＋吊罐和人工打鏟入模等方法進行，然后用D40插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。堆場場地應平整并壓實。 千噸級碼頭施工 水上沉樁 漁政東?；匾黄诠こ坦?08根600mm600mm預應力鋼筋砼空心方樁,其中直樁44根，斜樁64根。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。 沉樁質(zhì)量檢驗標準為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。詳見千頓級固定碼頭基樁沉放順序圖。 e. 測量控制 利用設置在陸側平行碼頭前沿線的基線進行打樁測量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會控制。將有關資料報監(jiān)理工程師審批。打樁完成后，應及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 現(xiàn)澆橫梁施工 樁基施工完成后，即可進行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工。 c 鋼筋工程 所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。 d 混凝土工程 i. 混凝土供應及運輸 ，1t翻斗車運輸至工作碼頭，通過溜槽將砼卸入裝在交通船上的砼吊斗內(nèi)，交通船運至澆注地點，由躉船吊吊斗入倉。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于50 cm，插入式振搗棒振搗密實，為保證上、下層砼結合成整體，振搗棒插入下層砼5cm。共212件,如下表示。安裝水平撐174。測量支承點處的標高174。焊接加固。 (3) 用水泥砂漿鋪填預制件擱置面時，砂漿應隨鋪隨安，不得等砂漿硬化后安裝構件，水泥砂漿不宜太厚，一般為1～2cm，以座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準。并且要及時跟上節(jié)點砼的施工，及早成為整體結構，保證臺風期的安全。 現(xiàn)澆面層砼施工 現(xiàn)澆面層包括碼頭和2棧橋兩部分,其中碼頭現(xiàn)澆面層由130mm的現(xiàn)澆層和50～60mm的磨耗層組成，棧橋現(xiàn)澆層由100mm的現(xiàn)澆層和45～60mm的磨耗層組成，砼強度等級為C30， m3。第二次澆筑上部墩身，,如下圖示。投入本合同工程的主要施工船機設備船 機名 稱規(guī) 格型 號額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數(shù) 量備注小計其 中自有新購租賃鉆樁機(TXB1000A)96年4臺4泥漿泵(3PNL)93年6臺6電焊機(ZX5,BX1)94年8臺8振動錘30KW95年1個1發(fā)電機200KW92年1臺1履帶吊機35t90年1臺1攪拌機99年2臺2履帶吊機65t95年1臺1汽車吊機16t99年1臺1平板車15t98年2臺2平板汽車5t97年2部2裝載機3m393年2部2鋼筋加工設備95年2套2打樁船 (54m高樁架)85年1艘1起重船30t88年1當?shù)刈赓U方駁1000t84年2艘2拖輪442KW87年1艘1交通船90年2艘2工作船 (100~200t)89年3艘3當?shù)刈赓U張拉設備96年4套4當?shù)刈赓U木工加工設備98年2套2序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量單位2002年2003年七月八月九月十月十一月十二一月1鉆樁機(TXB1000A)4臺2泥漿泵(3PNL)6臺3電焊機(ZX5,BX1)8臺4振動錘(60KW)1個5發(fā)電機(200KW)1臺6履帶吊機(35t)1臺7攪拌機()2臺8履帶吊機(65t)1臺9汽車吊機(16t)1臺10平板車(15t)2臺11平板汽車(5t)2部12裝載機(3m3)2部13鋼筋加工設備2套14打樁船(54m高樁架)1艘15起重船(30t)1艘16方駁。鋼筋綁扎好后，按照圖紙位置尺寸進行測量放樣安裝，利用鋼筋焊接固定在已綁扎成型的鋼筋骨架上，砼澆筑過程中嚴禁碰撞。 撐墩施工本工程共有11個撐墩,砼方量為: m3。在已安裝完畢的構件上面，堆放臨時荷載或使機械進行運輸安裝時，應驗算構件強度及穩(wěn)定性。 (5) 安裝靠船構件及懸臂板時，須將主筋與橫梁焊接牢固后方可松鉤，以保證構件的安全穩(wěn)定。并在出運時逐件檢查，以防出錯。起重船吊構件就位安裝174。現(xiàn)澆節(jié)點砼174。詳見陸上安裝部分。 e. 養(yǎng)護砼養(yǎng)護由專人進行，采用拆模后噴涂養(yǎng)護液進行。如下圖： 新舊混凝土接縫處進行鑿毛處理，并在澆注新混凝土之前先用水清洗，再鋪一層砂漿。 先根據(jù)構件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后在夾樁木長度方向鋪設[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側模采用定型鋼模板，外側用對拉螺栓固定。 h. 樁頭處理 樁施打完畢后，若樁頂標高高于設計值，應將高出部分鑿除，鑿樁時，測量放出樁頂標高，利用夾樁材料搭設簡易平臺，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長出樁頭吊入躉船倉內(nèi)運上岸。 (4) 測量工程師及主管工程師在打樁船上隨時對打樁測量過程中出現(xiàn)的問題進行處理。打樁時，用三臺經(jīng)緯儀測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核，標高測量用水準儀。 沉樁前，應先將編制好的沉樁順序報監(jiān)理工程師審批。1％。主要船機配備表序號船機名稱規(guī) 格 型 號數(shù) 量備注1打樁船1艘2樁 錘 MB－701個3方 駁1000t 長寬：50 m1艘4拖 輪421kw2艘5錨 艇120HP1艘 b. 沉樁技術要求 沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核，當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達到15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過1m，當樁尖距離設計標高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時，繼續(xù)錘擊20擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設計標高不宜超過1～2m。 a. 主要船機配備 根據(jù)本工程實際情況，本工程的樁最長為48m，最大重量約32t。出運時，在堆場用16t輪胎吊裝車，15t平板車運送構件至出運碼頭前沿，利用65t履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn)場。 （5） 構件轉(zhuǎn)堆、出運 構件砼強度達到設計強度的70％后，即可進行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用16t輪胎吊加15t平板車以及65t履帶吊機將構件從底模轉(zhuǎn)到堆場上。處理方法為：在該側面的模板上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或掉落。脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。(2) 模板 ① 底模 底模采用C20砼結構，采用幫包底形式，四周邊上鋪設φ20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構件裙腳漏漿。 碼頭構件預制 本工程預制構件總數(shù)212件。用65t履帶吊將樁直接吊入?？吭诔鲞\碼頭旁邊的1000t方駁上，425kw拖輪拖運至現(xiàn)場施打。 樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數(shù)不多于三層，同一型號的樁放在一起。 在砼澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，～。 張拉過程應做好詳細記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。 (c) 施加預應力 施加預應力采用先張法，初始張拉必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。為了保證對焊接頭質(zhì)量，施焊前，必須對每個焊接工人每種鋼筋的焊接產(chǎn)品按規(guī)范取樣進行抗拉、冷彎試驗，不合格者，取消其焊接資格。 拆模應在砼強度能保證其表面及棱角不