【正文】 量HYF650．6334665(升)HYF801．031380(升)YH1/175600175 kgHY2/206612206 kg3緩沖器安裝油壓緩沖器（耗能型緩沖器）適用于各種速度的載貨電梯，油壓緩沖器的規(guī)格及形式，見（表1及圖2）。圖41柱底板 2地腳螺栓3基礎圖31—對重 2—緩沖器 3—轎廂P—底坑深圖102：用螺絲刀取下柱塞蓋，將油位指示器打開，以便空氣外逸。、。 緩沖器的安裝數(shù)量參見電梯土建總體布置圖。2曳引繩的長度L，按轎廂于頂層平層位置，對重位于底層距緩沖器距離S2處（即越程距離,s2=150～400mm），并根據(jù)曳引方式、曳引比（有無導向輪、復繞輪、反繩輪）及加工繩頭余量來計算，也可用細鐵絲按上述要求，作實際測量來截取（當樓層較高時，應考慮鋼絲繩的拉伸，一般延伸率以 ％計）。，將過緊的鋼繩松開，按圖4C的方法，松開鋼絲繩頭，調整鋼絲繩長度，直到所有鋼絲繩均有相等的張力為止。4鋼絲繩與錐套組合的合金澆注法制作。 圖6 圖7，在繩股的中心處折彎40~50mm，如（圖6）所示 。，木片立即燒焦。，如（圖7）所示。安裝位置在該繩頭板靠近的下面。1mm內。2轎門的安裝，在門板和地坎之間 墊上5mm的墊塊。，使間隙C 見(圖2）。即左安全觸板凸出部分應超過門中心線10177。，左右安全觸板凸出部分應凸出門邊48177?！?。觸板凸出距離可以通過AA2長度來實現(xiàn)。、轎門系統(tǒng)。，應將門套立柱緊固螺栓預先插入地坎立面的凹槽里，并移到門套立柱安裝處。地坎應高出裝修后的地面2～5mm，并抹成過渡斜坡。符合要求后，將立柱與墻壁固定。，在導軌兩端和中間三處的偏差均不大于177。，在其底部墊上厚度為5mm的墊塊，用螺栓將門板和層門吊板固定。4 門系合裝置的調整、電氣聯(lián)鎖裝置的滾輪與轎廂地塊間的間隙見（圖8）。圖9 無混凝土牛腿的地坎安裝1—地坎2—地坎托架 3—膨脹螺栓 4—固定支架 5—護板表4雙折門層門地坎固定腳開距凈門距JJ(mm)11001200130014001500160017001800N33344455電氣安裝的一般要求1 機房照明電源應與電梯電源分開，并應在機房內靠近入口處設置照明開關。 在同一機房安裝多臺電梯時，各臺電梯主開關的操作機構上應粘貼統(tǒng)一的識別標志。 照明燈具應固定在不影響電梯運行的井道壁上，其間距不應大于7m。1電源接地極 2外露可導部分圖1 TNCS系統(tǒng) 。當產品無要求時，可按下列方式之一進行處理：（PE線）上。該裝置的對地電阻值不得大于 4Ω。不易受機械損傷的分支線路可使用軟管保護，但長度不應超過 2 m。，管口應裝設護口。6 線槽通過線槽架安裝。電線槽安裝應符合下列規(guī)定。 （2）井道內不應大于 5‰，全長不應大于 10 mm。8電線管、電線槽均應可靠接地或接零，但電線槽不得作保護線使用。 配線應綁扎整齊，并有清晰的接線編號。 敷設于電線管內的導線總截面積不應超過電線管內截面積的40％，敷設于電線槽內的導線總截面積不應超過電線槽內截面積的60％。11隨行電纜的安裝應符合下列規(guī)定； 隨行電纜安裝前，必須預先自由懸吊，消除扭曲。 扁平型隨行電纜可重疊安裝，重疊根數(shù)不宜超過 3根，每兩根間應保持 30～50 mm的活動間距。當設計無要求時，安裝位置應符合下列規(guī)定。 屏、柜與機械設備的距離不應小于 500mm。圖b表示把永久磁鐵3放進傳感器后,干簧管的常開接點6和7閉合,常閉接點7和8斷開,這一情況相當于電磁繼電器得電動作。慢速點動，讓轎廂地坎與廳門地坎平齊，此時上下平層感應器應都插入感應鐵板，平層區(qū)見（圖 2）。3 對不能安裝在導軌接頭或導軌支架處的感應器支架，用跨過導軌接頭或導軌支撐架的方法安裝。按電梯土建布置圖要求的位置尺寸,將盒體平整地用水泥漿與墻埋灌牢固,使盒邊與墻抹平,注意勿使盒體擠壓變形。6層門閉鎖裝置應采用機械．電氣聯(lián)鎖裝置，其電氣觸點必須有足夠的分斷能力，并能使其在觸點熔接的情況下可靠斷開。 上平層區(qū) 上減速區(qū) 下平層區(qū) 下減速區(qū) 圖2干簧感應器作用的范圍 平層干簧管安裝在轎廂上 層樓干簧管安裝在井道里圖1干簧管傳感器 a) 入永久磁鐵以前b)放入永久磁鐵以后c)插入隔磁板以后1 盒體 2干簧管 3永久磁鐵4磁力線 5隔磁板 6常開觸點 7動觸點 8常閉觸點1安全保護裝置1電梯的各種安全保護開關必須可靠固定，不得采用焊接固定；安裝后不得因電梯正常運行時的碰撞和鋼繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關產生位移、損壞和誤動作。、關門和運行方向接觸器的機械或電氣聯(lián)鎖應動作靈活可靠。、碰鐵應安裝牢固。5限位裝置是防止轎廂在上、下端站越程的安全設施（見圖1）當轎廂運行到頂、底層前，（采用絕對值編碼器）或者在距離平層為正常減速距離（采用磁開關信號），在開始換速的同時，轎廂的碰鐵接觸強迫減速開關，使控制系統(tǒng)開始減速行駛平層，如轎廂因故在上、下端站越程50～100mm時，轎廂的碰鐵接觸限位開關使控制系統(tǒng)順向運行的回路斷開，迫使轎廂停止運行。1試車調整1準備工作 徹底檢查和清理所有電氣、機械裝置、電氣觸頭，務使其保持清潔、良好。 對電氣控制系統(tǒng)的保護環(huán)節(jié)進行檢查。 （具體調試程序參見《電氣調試說明書》）a. 調整電梯的平衡系數(shù)為40～50%，一般盡可能取45%左右。檢查層門機械電氣聯(lián)鎖裝置的可靠，開門機安全觸板（或光電保護）工作是否正常；e. 調整、檢查端站強迫減速裝置、限位開關，使動作位置、動作響應時間都合適，各安全保護開關可靠；f. 檢查曳引機繩頭組合螺母使各繩張力相近；g. 在曳引繩上按電梯平層位置逐層分別使用紅漆做標記；h. 檢查電氣設備的接地、耐壓、絕緣要求均應符合有關規(guī)定。在慢速斷續(xù)上、下往復運行一次，對下列項目逐層檢查、校對：a、 轎門地坎與各層層門地坎的水平距離的偏差不應超過30 ～33mm范圍。、導軌、導軌潤滑裝置、油壓緩沖器應清洗后按規(guī)定加入工作油。6轎廂自動門的安全觸板安裝后應靈活可靠，其動作的碰撞力不應大于5N。，開關接點應可靠斷開，碰輪沿碰鐵全長移動不應有卡阻,且碰輪應略有壓縮余量。 圖1限位開關和越程開關 1上行極限開關 2頂層限位開關 2頂層強迫減速開關 4碰鐵 5轎廂架 6底層減速開關 7底層限位開關 8下行極限開關 4極限、限位、 減速開關碰輪和碰鐵（撞弓）的安裝應符合下列規(guī)定：，開關碰輪動作靈活。 限速器配重輪下落大于50mm時； 限速器速度接近其動作速度的 95％時；對額定速度 1m/s及以下電梯最遲可在限速器達到其動作速度時； 安全鉗拉桿動作時； 電梯載重量超過額定載重量的 10％時； 任一廳、轎門未關閉或未鎖緊時；。，鎖緊元件應可靠鎖緊，其最小嚙合深度不應小于7mm。 5具有消防功能的電梯，必須在基站或撤離層設置消防開關。 面板安裝后應與墻面貼實，不得有明顯的凹凸變形和歪斜。用螺栓壓道板將感應器支架安裝在導軌上，在距離停平位置870mm處(，其他速度的電梯的減速距離見相應的隨機文件）安裝在轎廂上的減速鐵板插入層樓干簧管。 安裝見(圖 3)。這種傳感器相當于一種永磁式繼電器,其結構和工作原理可用(圖1)表示。 屏、柜的維修側與墻壁的距離不應小于600mm；其封閉側宜不小于50mm。12隨行電纜在運動中有可能與井道內其他部件掛、碰時，必須采取防護措施。多根并列時，長度應一致。中間接頭宜采用冷壓端子，端子的規(guī)格應與導線匹配，壓接可靠，絕緣處理良好。 接地保護線宜采