【正文】 ，對下列項(xiàng)目逐層檢查、校對：a、 轎門地坎與各層層門地坎的水平距離的偏差不應(yīng)超過30 ～33mm范圍。 對電氣控制系統(tǒng)的保護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。5限位裝置是防止轎廂在上、下端站越程的安全設(shè)施（見圖1）當(dāng)轎廂運(yùn)行到頂、底層前，（采用絕對值編碼器）或者在距離平層為正常減速距離（采用磁開關(guān)信號），在開始換速的同時，轎廂的碰鐵接觸強(qiáng)迫減速開關(guān)，使控制系統(tǒng)開始減速行駛平層，如轎廂因故在上、下端站越程50～100mm時，轎廂的碰鐵接觸限位開關(guān)使控制系統(tǒng)順向運(yùn)行的回路斷開，迫使轎廂停止運(yùn)行。、關(guān)門和運(yùn)行方向接觸器的機(jī)械或電氣聯(lián)鎖應(yīng)動作靈活可靠。6層門閉鎖裝置應(yīng)采用機(jī)械．電氣聯(lián)鎖裝置，其電氣觸點(diǎn)必須有足夠的分?jǐn)嗄芰?，并能使其在觸點(diǎn)熔接的情況下可靠斷開。3 對不能安裝在導(dǎo)軌接頭或?qū)к壷Ъ芴幍母袘?yīng)器支架，用跨過導(dǎo)軌接頭或?qū)к壷渭艿姆椒ò惭b。圖b表示把永久磁鐵3放進(jìn)傳感器后,干簧管的常開接點(diǎn)6和7閉合,常閉接點(diǎn)7和8斷開,這一情況相當(dāng)于電磁繼電器得電動作。當(dāng)設(shè)計無要求時，安裝位置應(yīng)符合下列規(guī)定。11隨行電纜的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定； 隨行電纜安裝前，必須預(yù)先自由懸吊，消除扭曲。 配線應(yīng)綁扎整齊，并有清晰的接線編號。 （2）井道內(nèi)不應(yīng)大于 5‰，全長不應(yīng)大于 10 mm。6 線槽通過線槽架安裝。不易受機(jī)械損傷的分支線路可使用軟管保護(hù)，但長度不應(yīng)超過 2 m。當(dāng)產(chǎn)品無要求時，可按下列方式之一進(jìn)行處理：（PE線）上。 在同一機(jī)房安裝多臺電梯時，各臺電梯主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)上應(yīng)粘貼統(tǒng)一的識別標(biāo)志。4 門系合裝置的調(diào)整、電氣聯(lián)鎖裝置的滾輪與轎廂地塊間的間隙見（圖8）。，在其底部墊上厚度為5mm的墊塊，用螺栓將門板和層門吊板固定。符合要求后，將立柱與墻壁固定。，應(yīng)將門套立柱緊固螺栓預(yù)先插入地坎立面的凹槽里，并移到門套立柱安裝處。觸板凸出距離可以通過AA2長度來實(shí)現(xiàn)。，左右安全觸板凸出部分應(yīng)凸出門邊48177。，使間隙C 見(圖2）。1mm內(nèi)。安裝位置在該繩頭板靠近的下面。，木片立即燒焦。4鋼絲繩與錐套組合的合金澆注法制作。2曳引繩的長度L，按轎廂于頂層平層位置，對重位于底層距緩沖器距離S2處（即越程距離,s2=150～400mm），并根據(jù)曳引方式、曳引比（有無導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪、反繩輪）及加工繩頭余量來計算，也可用細(xì)鐵絲按上述要求，作實(shí)際測量來截?。ó?dāng)樓層較高時，應(yīng)考慮鋼絲繩的拉伸，一般延伸率以 ％計）。、。，底坑護(hù)欄的底部距地應(yīng)為300mm、頂部距地應(yīng)為2500mm，見（圖1）表1 油壓緩沖器規(guī)格表規(guī)格額定速度m/sH1mmH2mm液壓油用量HYF650．6334665(升)HYF801．031380(升)YH1/175600175 kgHY2/206612206 kg3緩沖器安裝油壓緩沖器（耗能型緩沖器）適用于各種速度的載貨電梯，油壓緩沖器的規(guī)格及形式，見（表1及圖2）。安裝副轎廂架的上下導(dǎo)靴。副轎廂架的安裝方法以及安裝要求同主轎廂架。（圖4 A）,副轎廂架采用彈簧道靴（圖4 B）。將兩側(cè)立柱與下梁連接牢固。六導(dǎo)軌貨梯先裝主轎廂架下梁?！、限速器鋼絲繩在電梯正常運(yùn)行時不得觸及夾繩鉗，不得與轎廂相碰。 完成上述安裝校正后，在電動機(jī)尾軸端的機(jī)殼上及曳引輪輪緣處貼上轎廂運(yùn)行標(biāo)示。除了本節(jié)所提及的機(jī)座和導(dǎo)向輪安裝。圖3 ａ、校正曳引輪的垂直度在曳引輪的內(nèi)側(cè)(靠齒輪箱一側(cè))置一鉛垂線.，要求是（在曳引機(jī)無任何負(fù)載的條件下）. （圖3）超差可用墊片方式調(diào)整，導(dǎo)向輪的垂直度與曳引輪相同，但偏差方向必須一致，其校正方式是墊片可在輪軸刨平面與輪座內(nèi)平面之間調(diào)整。對該基礎(chǔ)的要求是：　　　　　　圖1 承重梁的埋設(shè)?。帷⒁赞I廂為中心和對重中心的延長線為基準(zhǔn)，按機(jī)房土建總體布置圖確定混凝土基礎(chǔ)的位置和長度。 4個副導(dǎo)軌的中心點(diǎn)連成的兩條對角線的差值≤2mm。 拆除導(dǎo)軌架鉛垂線，將導(dǎo)軌由底坑向上逐根立起，第一根導(dǎo)軌下端應(yīng)安放在底坑平面上，導(dǎo)軌連接處應(yīng)擦洗干凈，修銼毛刺，用螺栓、導(dǎo)軌連接板連接牢固，用導(dǎo)軌壓板略微壓緊在導(dǎo)軌支架上，待校正后再行固定。在導(dǎo)軌支架安裝位置上， 找出固定支架的位置，在固定支架的孔所對應(yīng)的墻上打兩個Φ22的孔，該孔應(yīng)用沖擊鉆施工。導(dǎo)軌架與鉛垂線間隙為1毫米，便于校正（見圖 圖 2）。，使導(dǎo)軌架樣線與井道墻面的距離，左右都符合土建圖要求，同時應(yīng)注意門線與廳門門洞基本一致。,并在其附近打一小釘子,以備懸掛鉛垂線用見(圖3）。，使導(dǎo)軌架樣線與井道墻面的距離，左右都符合土建圖要求，同時應(yīng)注意門線與廳門門洞基本一致。,并在其附近打一小釘子,以備懸掛鉛垂線用見(圖3）。六導(dǎo)軌載貨電梯的樣板架見（圖6）。、雜物以及井壁有礙安裝的阻礙物。 井道測量 根據(jù)電梯土建總體布置圖復(fù)核井道內(nèi)的凈平面尺寸(寬和深)、井道垂直度、井道留孔、預(yù)埋件位置、底坑深度、頂層高度、層站數(shù)、層站高度、提升高度、廳門口牛腿等，并將測量結(jié)果按層數(shù)列表做好記錄。2 安裝前的準(zhǔn)備 勞動力的組織 至少需要2名有一定電梯安裝經(jīng)驗(yàn)的鉗工和1名熟悉電梯電氣的電工組成安裝隊(duì)。 ，具體尺寸和要求可按《主要部件安裝示意圖》中的腳手架施工圖（UT0004）。樣板架示意圖見(圖1)。對重導(dǎo)軌架間距為對重道軌距加上2倍對重導(dǎo)軌高再加上2～4mm的調(diào)節(jié)余量。：,前后移動,測量層門口至樣線的距離最小處應(yīng)符合土建總體布置圖要求,且兩條門口樣線與廳門外墻基本平行。對重導(dǎo)軌架間距為對重道軌距加上2倍對重導(dǎo)軌高再加上2～4mm的調(diào)節(jié)余量。：,前后移動,測量層門口至樣線的距離最小處應(yīng)符合土建總體布置圖要求,且兩條門口樣線與廳門外墻基本平行。以兩頂、底端導(dǎo)軌架為基準(zhǔn)再敷設(shè)兩根壓板螺栓孔距的基準(zhǔn)線，以此兩線來安裝中間各導(dǎo)軌架。圖 4埋入式導(dǎo)軌支架 膨脹螺栓導(dǎo)軌架安裝法只有在混凝土墻上才可以使用膨脹螺栓安裝導(dǎo)軌支架。2 導(dǎo)軌的安裝、毛刺和彎曲。圖6 兩導(dǎo)軌之間的距離表1 兩導(dǎo)軌間距離偏差導(dǎo)軌用途轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌偏差不應(yīng)超過（mm）+ 2+ 3 六導(dǎo)軌載貨電梯的每兩列導(dǎo)軌頂面之間的間距L的偏差（見圖6）在整個高度上均符合（表1）規(guī)定?！　　　　　?擱機(jī)工字鋼梁兩端應(yīng)架設(shè)在井道承重圈梁上，在該位置一般分別澆筑高400mm的混凝土基礎(chǔ)（以土建圖為準(zhǔn)）。ｃ、擱機(jī)工字鋼的水平度小于1/1000。在校正工序前，所有附件都已安裝到位。 圖4 210型曳引機(jī)的放置方式 曳引機(jī) 轎廂繩頭板 副梁 擱機(jī)梁 機(jī)房樓板導(dǎo)向輪 枕頭槽鋼 副梁 對重繩頭板2 210型曳引機(jī)的安裝（參照本公司的電梯土建總體布置圖和《主要部件安裝示意圖》） 210曳引機(jī)用于5噸六導(dǎo)軌大轎廂貨梯，其安裝方法與前述的貨梯安裝方法基本相同。1mm，見（圖6）。3 限速器的安裝應(yīng)符合：　a、。表1 安裝轎廂架用的金屬梁井道深度4米以下4～56～7米金屬梁最小規(guī)格225槽鋼230槽鋼240槽鋼圖2下梁的安裝1—井道壁 2—轎廂導(dǎo)軌 3—轎廂底盤4—墊木 5—下梁 6—頂層樓板 7—支承橫梁 圖1井道平面2 轎廂架的安裝將下梁平放于頂層井道內(nèi)的支撐橫梁上，見（圖2），校正下梁上平面的水平度不應(yīng)超過2/1000。4使導(dǎo)軌頂面與安全鉗楔塊間的間隙兩端一致后，將下梁穩(wěn)固，防止移動。 如采用滑動導(dǎo)靴，滑動導(dǎo)靴與導(dǎo)軌端面間的間隙：要求兩側(cè)的間隙一致，導(dǎo)靴位置校正時應(yīng)這樣確認(rèn)：當(dāng)一側(cè)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌的間隙為零時，～1mm。9對于六導(dǎo)軌轎廂，要安裝副轎廂架（見《主要部件安裝示意圖》的G12135圖）。調(diào)整好副轎廂架的垂直度后，緊固各連接螺栓。，校正所有轎壁的垂直度，不超過1/1000，然后緊固所有螺栓。，裝完對重塊后，將壓板壓實(shí)對重塊并緊固。、對重撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。注意不要使鋼絲繩打折或扭曲。，調(diào)整繩頭組合螺母，使各繩張力相近，其相互的差值不應(yīng)超過平均值的5％。~500度的熔解溫度，注入到錐套大口內(nèi)，直到與大口平面齊平為止。6稱重裝置(選用)　　　　　　　　　　圖8　稱重裝置１－接線盒子　２－曳引鋼絲繩 ３－“王”字型智能傳感器稱重裝置安裝在機(jī)房中的轎廂懸掛繩頭一側(cè)。偏差在0177。調(diào)整門板與門掛板前后位置，保證轎門周邊與轎廂的間隙為5mm。2mm?？梢砸苿影惭b支架來實(shí)現(xiàn)。 表2 雙折門安全觸板尺寸表3 層門的安裝中分雙折門連桿長度變化尺寸表J