汽車檢測(cè)f復(fù)習(xí)材料(文件)
【正文】 的測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4次，即每側(cè)測(cè)量2次。（B點(diǎn)的高度表明點(diǎn)火系統(tǒng)克服火花塞間隙、分火頭間隙、高壓導(dǎo)線各電阻并將混合氣點(diǎn)燃的實(shí)際二次電壓）BC段——擊穿火花塞間隙后的放電電壓；CD段——火花塞間隙擊穿后，通過(guò)火花塞間隙的電流迅速增加，致使兩電極間隙間引起火花放電，火花放電電壓比較穩(wěn)定。（一次線圈電流減小時(shí)，即斷電器觸點(diǎn)斷開時(shí)，二次線圈產(chǎn)生正的高壓電，反之，一次線圈電流增大時(shí)，即斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，二次線圈產(chǎn)生負(fù)的電壓）FA段——觸電閉合后，先是產(chǎn)生二次閉合振蕩，爾后二次電壓由一定負(fù)值逐漸變化到零。 C區(qū)域?yàn)辄c(diǎn)火區(qū)：C區(qū)域異常說(shuō)明電容器或斷電器觸點(diǎn)不良。 Pmax最大壓力 Pr殘余壓力 Po針閥開啟壓力 Pb針閥關(guān)閉壓力 噴油壓力和針閥升程波形a)噴油泵端壓力曲線；b)噴油器端壓力曲線；c)針閥升程曲線（1）在橫坐標(biāo)上，整個(gè)曲線可劃分為三個(gè)階段：I 噴油延遲階段 Ⅱ 主噴油階段 III 自由膨脹階段 （2）高壓油管內(nèi)的壓力波形，可用全周期單缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重疊波四種形式進(jìn)行觀測(cè) 。 全周期單缸波 全周期單缸波將某一缸高壓油管中的壓力隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)360176。A區(qū)域?yàn)殚]合區(qū)：A區(qū)域異常段電器觸電故障反映區(qū)。CD線稱為火花線（ABCD段波形為高頻振蕩波形DE段——當(dāng)保持火花塞間隙持續(xù)放電的能量消耗完畢，電火花在D點(diǎn)消失，點(diǎn)火線圈和電容器中的殘余能量以低頻震蕩的形式消耗完畢。當(dāng)二次電壓還沒(méi)有到達(dá)最大值時(shí)，就將火花塞間隙擊穿。車輛同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差，應(yīng)不大于2dB，并把測(cè)量結(jié)果記入規(guī)定的表格中。車輛后端不包括拖車以及和拖車連接的部分。2）輪胎氣壓達(dá)到規(guī)定值；3）預(yù)熱車輪平衡機(jī)，把被測(cè)車輪安裝在平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸上，用快速螺母緊固；4）測(cè)量輪輞寬度b、輪輞直徑d和輪輞邊緣至機(jī)箱距離a，并輸入車輪平衡機(jī)指示與控制裝置；5）按下測(cè)量按鈕，車輪旋轉(zhuǎn)，開始測(cè)試； 6）測(cè)試完成后，從指示裝置上讀取車輪內(nèi)、外側(cè)不平衡量和不平衡位置。⑩若“超出允許范圍”，按電腦提示的調(diào)整方法進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，調(diào)整后
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