【正文】 。 但應進行整車技術參數(shù)、基本性能、安全環(huán)保項目等檢驗。,性能試驗能否視同應視具體情況確定。 檢驗機構根據(jù)系列車型的情況確定試驗方案，特殊情況時由技術工作組確認。其余汽車的軸載質量較已定型的基本型的額定值增加≥10%者,按基本型進行試驗。(或車身變?yōu)檎w式的廂式貨車)按客車B類處理。 (2)車身(含駕駛室)和發(fā)動機兩大總成之一及其余三個總成（含）以上變化或改進。 (5)可靠性視同的試驗樣車數(shù)量為1輛。 (1)基本型汽車和基本型底盤:N3類和M3類汽車2輛，其它不少于3輛。 對于裝用了B類防抱死系統(tǒng)的掛車，其ABS試驗可以在其他場地完成，但路面的選擇應符合GB/T125341990《汽車道路試驗方法通則》的要求。對于其他未規(guī)定的車輛，如果安裝ABS，應該按照GB/T13594標準進行檢驗，至少滿足標準對一種防抱制動裝置的要求（滿足一類、二類、三類或A類、B類防抱制動裝置要求之一即可）。(1)制動性能基本車型及由于變型影響制動性能的變型車，應進行該項檢驗，（最大總質量大于12000kg的M類旅游客車和最大總質量超過16000kg允許掛接O類掛車的N類車輛必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱制動裝置。 如：平板式集裝箱半掛車，最大允許總質量≤，整備質量≤。(4)對于專門用途的專用車（如：混凝土泵車、油田用壓裂車和鍋爐車等）可以按照該標準規(guī)定的軸荷之和確定總質量限值。 (2)整體封閉式廂式貨車是指貨箱為全封閉式剛性結構、駕駛室與貨箱分離且后面或側面有固定位置車門的貨車。 ）、（客車以50km/h的速度行駛時，客車車內(nèi)噪聲不應大于79dB(A), 其檢驗方法按GB/T186972002的規(guī)定執(zhí)行。）、（客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于取用。車長大于6m的客車燃料箱距客車前端面不應小于600mm，距客車后端面不應小于300mm。）、（燃料箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應距排氣管的出氣口端300mm以上，否則應設置有效的隔熱裝置。）、（乘用車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊座椅除外）均應裝置汽車安全帶，座位數(shù)不大于20（含駕駛員座位，下同）或者車長不大于6m的客車及最高設計車速不小于100km/h的貨車和半掛牽引車的前排座椅應裝置汽車安全帶。）、（臥鋪客車的臥鋪應縱向布置（與機動車前進方向相同），臥鋪寬度不應小于450mm，臥鋪縱向間距不應小于1400mm，相鄰臥鋪的橫向間距不應小于350mm,臥鋪雙層布置時上鋪高不應小于780mm、鋪間高不應小于750mm。、（機動車的門窗必須使用符合GB9656規(guī)定的安全玻璃。)、 （有分動器的機動車，應在檔位位置標牌或產(chǎn)品使用說明書上說明連通分動器的操作步驟。）、（乘用車用輪胎應有胎面磨耗標志。）、（遠光光束發(fā)光強度）、（光束照射位置要求）、（機動車喇叭聲級在距車前2m、(A)―112dB(A),對其他機動車為90dB(A)―115dB(A)。車長大于6m的客車應至少有兩條車廂照明電路，僅用于進出口處的照明電路可作為其中之一。車長不小于10m的貨車和總質量大于3500kg的掛車都應在側面設置車身反光標識，車身反光標識的長度不應小于車長的50％。）、（總質量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質量大于16000kg允許掛接總質量大于10000kg的掛車的貨車及總質量大于10000kg的掛車必須安裝符合GB/T13594規(guī)定的防抱制動裝置。）、（專門用于運送易燃和易爆物品的道路運輸危險貨物車輛，應在車身兩側噴有明顯的“禁止煙火”字樣和標記?！稒C動車安全運行技術條件》中以下條款作為新增加的強制性檢驗項目：（整車標志）、（后懸）、 （機動車在空載和滿載狀態(tài)下，轉向軸軸荷（或轉向輪輪荷）與該車整備質量和最大允許總質量的比值不允許小于：①乘用車：30％；②三輪汽車、正三輪摩托車：18％；③其他機動車：20％。 試驗必須在符合GB1495 2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》標準規(guī)定的專用試驗場地內(nèi)進行。 本標準適用范圍為所有車輛（無論車輛是否裝用車載接收機）。1km/h；轉向機構至少要包括方向盤、轉向管柱、轉向軸、轉向機以及連接上述部件的B柱以前的部分車身?！斗乐蛊囖D向機構對駕駛員傷害》（，作用在轉向盤上的水平力不得大于11123N。 其他客車需設置車外頂行李架時，行李架高度不允許超過300mm、長度不允許超過車長的三分之一。除此以外的MM3單層客車按GB130941997進行客車結構檢驗。 當車速表為數(shù)字表時，按照標準中適用條款執(zhí)行。當汽車類別同時符合上述兩個標準的適用范圍時，如汽車正面碰撞乘員保護項目檢驗合格,則可免做防止汽車轉向機構對駕駛員傷害項目中方向盤向后竄動量項目,但不能替代方向盤沖擊力項目。并依據(jù)產(chǎn)品一致性要求進行判定。 無法安裝的零部件或系統(tǒng)，經(jīng)判定后，可以免檢相應項目。 （或不同生產(chǎn)地）生產(chǎn)的同參數(shù)產(chǎn)品按照新產(chǎn)品進行檢驗。 三、關于強制性項目檢驗 其凸出車輛后部剛性部件的尺寸稱為后伸，不計入后懸；“前伸”采用相應的規(guī)定。 經(jīng)論證符合要求后方可采用。其公差允許范圍分別是：汽車產(chǎn)品（包括M類、N類和O類）為177。其公差允許范圍分別是：汽車產(chǎn)品（包括M類、N類和O類）為177。當企業(yè)提供的樣品提前符合將要執(zhí)行的新標準、規(guī)定時，可認為其符合要求，但要特殊注明。 二、一般檢驗要求 （包括采用進口車身或按CKD方式裝配的整車）作為檢驗樣車。 半掛車的外廓尺寸和軸荷的檢驗報告必須注明檢驗所配置的牽引車型號。 且檢驗依據(jù)標準、檢驗內(nèi)容、檢驗要求無變化時，各檢測機構之間的報告可互相認可。 必須經(jīng)國家實驗室認可委認可和國家發(fā)改委授權后方可進行檢驗工作。 檢測機構定型試驗授權范圍見附件一。檢測機構清單見附件一。一、關于檢測機構和檢測報告 《車輛產(chǎn)品檢驗機構監(jiān)督管理辦法》（2001第12號）。對于新開發(fā)的汽車基本型（含用已定型底盤開發(fā)的客車B類基本型）和基本型底盤，由國家級汽車質量監(jiān)督檢驗中心承擔并出具試驗報告。 （2003）49號文的要求，見附件四。在檢驗結果中不得出現(xiàn)“有”、“符合要求”等寫法。若為全封閉廂式車，則應有證明頂部全封閉照片。 檢驗報告中應注明申報車型的零部件進口狀態(tài)。大型電動客車強制性檢驗項目表見附件六，行業(yè)內(nèi)國家級檢測機構電動汽車試驗能力表見附件七。尺寸參數(shù)包括外廓尺寸、貨廂內(nèi)部尺寸、軸距、輪距、前懸/后懸。質量參數(shù)包括整備質量、額定載質量、總質量。 （現(xiàn)行標準尚沒有要求的技術或其特性無法用現(xiàn)有手段進行判定），企業(yè)應提供足夠的資料（國外相應資質檢驗機構的報告等），以證明該技術不低于我國現(xiàn)行強制性標準的要求。其他車輛按照65kg/人核算。（同一型式判定原則見附件五） 、定型試驗規(guī)程及規(guī)范性要求未涉及的情況，需由汽車新產(chǎn)品鑒定試驗檢驗技術工組出具意見，檢驗機構規(guī)范執(zhí)行。 、二類底盤、三類底盤的基礎上進行改裝的改裝車產(chǎn)品，應提供與國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定相符的全部證明材料。如為兩用燃料車輛，則應在兩種燃料情況下分別檢驗。）；汽車正面碰撞乘員保護規(guī)定的適用范圍是M1類車。 車速表示值的差值可以為20的倍數(shù)。 、頂棚襯里、座椅面料和門內(nèi)護板四個區(qū)域，如同一區(qū)域采用一種以上的內(nèi)飾材料，需每種分別送樣檢驗。）、（。 ：乘用車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊座椅除外），座位數(shù)不大于20（含駕駛員座位）或者車長不大于 6 m 的客車及最高設計車速不小于 100 km/h 的貨車和半掛牽引車的前排座椅。）條速度統(tǒng)一為25177。 《用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值及測量方法》。 《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，檢驗報告中結果為三項(市區(qū)、市郊、綜合)同時給出，并在檢驗報告中同時注明CO2排放量。合理的降噪措施應為正常工藝生產(chǎn)的、不影響其他部件正常使用的、能夠保證生產(chǎn)一致性的措施。）、（乘用車乘坐人數(shù)核定）、（客車乘員數(shù)核定）、（有駕駛室機動車的駕駛室乘坐人數(shù)核定（摩托車及輕便摩托車除外））、（比功率）、（側傾穩(wěn)定角及駐車穩(wěn)定角）、（機動車的警告性文字均應有中文標注）、（氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車應按GB/T17676的規(guī)定標注其使用的氣體燃料類型。裝有電動轉向助力裝置的汽車，行駛時應保證轉向助力裝置的電能供應。）、（總質量不小于12000kg的貨車和總質量大于3500kg的掛車應在后部設置車身反光標識，后部的車身反光標識應能體現(xiàn)機動車后部寬度。）、（客車應設置車廂燈和門燈。）、（前照燈的遠、近光燈上下并列設置時，近光燈應位于上側，其他情況下近光燈應位于外測。）、（機動車所裝用輪胎的速度級別不應低于該車最高設計車速的要求。若換檔桿上難以布置，則應布置在換檔桿附近易見部位。對于可翻轉駕駛室，應有駕駛室鎖止裝置（如安全鉤），并且在翻轉操縱機構附近易見部位應有提醒駕駛員如何正確使用該操縱機構的文字。）、（裝有電動門窗的機動車，其控制裝置應確保車窗玻璃在上升過程中能在任意位置可靠停住或遇障礙可自動下降?？蛙囓噧?nèi)行李架應能防止物件跌落，其承載能力不應小于40kg/m。）、（車長大于6mm的平頭貨車和平頭客車車前還應至少設置一面前下視鏡，、寬3m范圍內(nèi)的情況。）、（汽車燃料箱各部分不允許前伸至前置汽油發(fā)動機的前端面。）、（氣體燃料專用裝置的安全防護）、（機動車發(fā)動機的排氣管口不允許指向車身右側。）、13（消防車、救護車、工程救險車和警車的附加要求）、（汽車（三輪汽車和低速貨車除外）駕駛員耳旁噪聲聲級不應大于90Db(A)，其檢驗方法見附錄F。 (1)M類車輛改裝的N類車輛，當乘員質量比貨物質量大時按M類；當乘員質量比貨物質量小時按N類，如有欄板，高度按貨車要求。 (3)自卸半掛車欄板高度按照掛車要求；廂式自卸車欄板高度按照自卸車要求。其中平板式集裝箱半掛車按欄板式半掛車的要求，倉柵式半掛車按廂式半掛車的要求。 《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法》和GB/T135942003《汽車防抱死系統(tǒng)性能和試驗方法》。 (2)申報公告的產(chǎn)品要求ABS的等級：總質量大于12000kg的長途客車和旅游客車（包括臥鋪客車）、總質量大于16000kg允許掛接O4類掛車的貨車必須安裝一類防抱制動裝置；O4 的掛車可以按照A類或B類的要求進行檢驗和判定，即認為A類或B類均可。目前符合規(guī)定的有海南汽車試驗場、東風襄樊汽車試驗場和交通部公路交通試驗場；其他試驗場的ABS路面待國家行業(yè)主管部門認可后方可承擔。目前國內(nèi)符合要求的汽車試驗場有：海南汽車試驗場、東風襄樊汽車試驗場、交通部公路交通試驗場、中國定遠汽車試驗場、一汽農(nóng)安汽車試驗場。 (4)大型豪華旅游客車和特大型客車不少于1輛。 (含駕駛室)、車架、發(fā)動機、變速箱、驅動橋、非驅動橋、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中,總成變化或改進情況達到下述狀態(tài)時按基本型處理(客車按A類處理)： (1)車身(含駕駛室)、發(fā)動機兩大總成變化或改進。 “座位改臥鋪”或“臥鋪改座位”客車按B類處理。 ≥10%,但不超過該底盤允許最大總質量或相應軸載質量的最大許用載荷者,按客車B類進行試驗。由制造廠提出報告,說明系列車型的組成情況與選擇代表車型的理由。 必要時,允許為考核某總成而采取為試驗進行的組合,但應匹配合理。在此條件下，變化符合下列情況之一的車型可采用視同試驗的辦法免做可靠性試驗。 （長頭、平頭）且連接方式、連接位置基本不變者。換裝同類發(fā)動機，且功率或扭矩減少(增壓變非增壓、中冷變非中冷、擴缸改原缸徑或縮小)者。 、專用掛車的專用設施局部發(fā)生改變,不影響該車結構強度的。 ≥5%而10%,且不超過該底盤及軸載質量的最大許用載荷,按變型車（質量變化）進行試驗。客車車門型式變化（不包括尺寸變化），如折疊門改為外擺門等，或客車車門數(shù)量減少但位置不變的可不進行可靠性試驗。 最高車速≥110 km/h。 內(nèi)飾材料軟化。 《半掛車通用技術條件》。定型試驗報告中應有底盤照片及底盤參數(shù)。 ,磨合里程也不計入可靠性里程。 ,強化壞路按轎車路線最輕一級進行。只有同時開發(fā)、試驗并出具同一份試驗報告的車型才能同期申報。 二軸半掛車長度限值10m，但組成五軸列車的罐式半掛車車長限制為13m。 《危險貨物品名表》以外介質的罐式車產(chǎn)品，罐體容積仍按國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)【2001】808號文計算有效容積，且外形尺寸計算的容積（運輸粉粒物料）（運輸液體）≤有效容積。貨倉部分應封閉，不能有玻璃窗。 公告內(nèi)暫不受理。 2.《公告》中參數(shù)填寫要求： 新產(chǎn)品申報： 長、寬、高：單位為mm，只填寫數(shù)據(jù)部分，數(shù)據(jù)內(nèi)容為多個時，應以半角格式的“,”隔開，中間不留空格。 排量/功率：應與第25項“發(fā)動機型號及生產(chǎn)廠”對應。 軸數(shù)：以阿拉伯數(shù)字的形式填寫，對于低平板半掛車