飛機(jī)維修工作的分類(文件)
【正文】 洋不著陸飛行，用一架經(jīng)改裝的由維克斯（Vickers）公司生產(chǎn)的維米（Vimy）雙翼轟炸機(jī)從紐芬蘭飛到愛爾蘭，該飛機(jī)使用的是兩臺羅爾斯羅伊斯公司（RollsRoyce）生產(chǎn)的活塞發(fā)動機(jī)。50rules）。FAA60分鐘的航線上飛行，國際民航組織隨后采取了類似的規(guī)定。年世界上第一架噴氣式客機(jī)英國的慧星投入使用，它標(biāo)志著新一代客機(jī)的誕生。系列發(fā)動機(jī)先后裝備在三發(fā)波音系列上，非常成功，在使用中性能和可靠性比活塞發(fā)動機(jī)有明顯的提高，正由于有如此良好的飛行記錄，1964分鐘限制”也大大促進(jìn)了三發(fā)寬體客機(jī)洛克希德DC10的發(fā)展?？湛虯300分鐘限制”，空客公司提出了“90這也得到國際民航組織的認(rèn)同。DC10，A30075767分鐘限制”的新一波討論。和美國聯(lián)邦航空)FAA1985條例，將1201985ETOPS等雙發(fā)噴氣飛機(jī)投入跨大西洋航線的飛行。及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了的條款。7671985批準(zhǔn)波音分鐘飛行時間(120年又率先被分鐘波音航班是目前業(yè)內(nèi)最多的。航線，要執(zhí)行能力由于早期如空客而且，當(dāng)時的發(fā)動機(jī)技術(shù)還不夠先進(jìn)，無法在飛機(jī)交付時就能證明其空中停車率達(dá)到180目前，新研制的機(jī)型如波音分鐘運(yùn)營該飛機(jī)的航空公司獲得有關(guān)適航部門審核后具備執(zhí)行ETOPS到ETOPS航班的運(yùn)營情況，如果航空公司在運(yùn)行航班的資格，經(jīng)過對某機(jī)型ETOPSETOPS航班前，也有別于執(zhí)行其他航班，對飛機(jī)也有嚴(yán)格的要求，機(jī)務(wù)維修部門有專門的檢查單，加強(qiáng)對某些重要的設(shè)備、系統(tǒng)的檢查力度，相關(guān)機(jī)載設(shè)備都要確保狀態(tài)良好，以確保執(zhí)行ETOPS美國航空運(yùn)輸協(xié)會（ATA）代表一些航空公司提出將現(xiàn)在15％，至飛行航路時，航路上會出現(xiàn)離備降機(jī)場距離超出FAAETOPS？這就對雙發(fā)飛機(jī)的延程飛行要求提出了新挑戰(zhàn)。ETOPS因而如果180207207的最大改航時間延長到207的未來波音公司認(rèn)為，現(xiàn)在應(yīng)該是改革現(xiàn)行對遠(yuǎn)程飛機(jī)的要求應(yīng)該是加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)和運(yùn)營保護(hù)，而不是考慮飛機(jī)上有幾臺發(fā)動機(jī)。ETOPSETOPSairport）經(jīng)常關(guān)閉給概念針對所有飛機(jī)，與發(fā)動機(jī)的數(shù)量無關(guān)。（本文完）。LROPS運(yùn)行帶來很大的安全隱患。ETOPSLROPS(LongRangeETOPS條例的時候了。ETOPS，無法保證安全。分鐘的政策是不恰當(dāng)?shù)?。ETOPS，歐洲空中客車公司有不同的意見，它認(rèn)為，對于進(jìn)行北太平洋地區(qū)飛行的航空公司，在按照適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)達(dá)成國際協(xié)議之前，要求將777ETOPS能根據(jù)ATA777777207分鐘航程限制的情況，為了應(yīng)付以上可能出現(xiàn)的情況。分鐘，因?yàn)樵谶x擇某些最佳跨太平洋180航班的安全性新挑戰(zhàn)：207航空公司在執(zhí)行ETOPS航班中保障不力，或經(jīng)常發(fā)生不安全隱患，也會被取消執(zhí)行為了保證安全，相關(guān)機(jī)構(gòu)會持續(xù)性的監(jiān)督檢查年）的審核，以確保該航空公司有足夠的保障能力、ETOPSETOPS的能力。不存在這個問題，由于其在技術(shù)上更為先進(jìn)、可靠性進(jìn)一步提高，并經(jīng)過大量的試飛、測試工作才投入市場，所以它們在進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營前就已經(jīng)適航部門批準(zhǔn)具備了ETOPSETOPS75767航班至少要具備兩個條件：執(zhí)行該航班的機(jī)型已被有關(guān)適航部門批準(zhǔn)具備是如何運(yùn)用的？ETOPS運(yùn)營的這樣，767批準(zhǔn)月，波音ETOPS)。在遠(yuǎn)程飛行中距離備降機(jī)場最多可達(dá)5ETOPS的成功應(yīng)用也在一定程度上加速了三發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)市場的委縮，并減少了四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)的市場分額，因?yàn)橐酝枰⑺陌l(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)才能執(zhí)行的航線現(xiàn)在可以由雙發(fā)客機(jī)取代，這對于航空公司來說，好處是明顯的。分鐘19887576空客120這個時間已經(jīng)完全可以讓雙發(fā)飛機(jī)執(zhí)行跨大西洋飛行了。限制時間由批準(zhǔn)了新的ETOPS年，國際民航組織ETOPS250L1011minutesdiversionCF680的先驅(qū)1974分鐘限制”就只針對雙發(fā)飛機(jī)了，與三發(fā)和四發(fā)飛機(jī)相比，雙發(fā)飛機(jī)在空中發(fā)生一發(fā)故障或熄火時，就只剩下一臺發(fā)動機(jī)工
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1