【正文】 化，針對不同的問題采用不同的優(yōu)化方案。商業(yè)銀行的內(nèi)部控制是一種自律行為，是為完成既定工作目標(biāo)，對內(nèi)部各職能部門及其工作人員從事的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制、制度管理和相互制約的一種方法。隨著供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張，物流公司有必要利用各種風(fēng)險(xiǎn)控制手段，提高自身的風(fēng)險(xiǎn)保障。銀行根據(jù)所提供的信用額度、融資企業(yè)所交保證金及折扣比例來計(jì)算確定最低庫存下限，其公式是：最低庫存下限=（銀行提供信用額度融資企業(yè)所交保證金）+ 折扣比例。為避免操作的復(fù)雜性和交易的風(fēng)險(xiǎn)性，應(yīng)對倉單內(nèi)容、格式等進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定；同時(shí)派專人對倉單進(jìn)行管理，嚴(yán)防內(nèi)部人員作案，減少操作失誤，保證倉單的真實(shí)性、唯一性和有效性。 工商銀行也于2010年7月推出網(wǎng)上供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)銀行、中國銀行等也針對供應(yīng)鏈企業(yè)的金融需求提供了供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品。 在國內(nèi)，早期中儲(chǔ)進(jìn)行貨物質(zhì)押貸款開始就初見供應(yīng)鏈金融雛形，2005年國內(nèi)三大物流巨頭——中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司、中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和中國遠(yuǎn)洋物流有限公司分別與深圳發(fā)展銀行簽署了(總對總)戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式拉開物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈金融活動(dòng)序幕。供應(yīng)鏈的定義強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^對物流、資金流和信息流的管理與控制，將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商和消費(fèi)者聯(lián)系在一起所構(gòu)成的商業(yè)價(jià)值模式。 生產(chǎn)企業(yè)首先依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，向上游供應(yīng)商發(fā)出采購信息采購原材料，支付方式可以是現(xiàn)結(jié)或月結(jié)，也可以是賒購，并委托物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸倉儲(chǔ)等。 由此可見，供應(yīng)鏈中資金流與物流的相互形成與相互轉(zhuǎn)換是商業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上輔以信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息有效傳遞與共享，則能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈。 或者在供應(yīng)鏈中核心企業(yè)由于在供應(yīng)鏈中的強(qiáng)勢地位往往不會(huì)收到貨即一次付清，由此而產(chǎn)生的應(yīng)收賬款也可作為供應(yīng)鏈融資的一種方式。 整個(gè)過程都受到物流企業(yè)的監(jiān)管。 傳統(tǒng)的融資風(fēng)險(xiǎn)，是以融資企業(yè)為主體，判斷其風(fēng)險(xiǎn)的主要依據(jù)則是財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)與不動(dòng)產(chǎn)、業(yè)信用、營周期等因素，通過主體準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)來評估風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行控制。 所以可以應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)因素模糊綜合評價(jià)法，從傳統(tǒng)企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，結(jié)合供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，綜合分析融資企業(yè)、供應(yīng)鏈合作企業(yè)、物流企業(yè)三方的相關(guān)指標(biāo)，并加以供應(yīng)鏈運(yùn)營狀況，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性分析，為完善各方業(yè)務(wù)合作、降低風(fēng)險(xiǎn)提供依據(jù)。(2) 供應(yīng)鏈合作企業(yè)資質(zhì)。 主要包括供應(yīng)鏈中物流合作企業(yè)的運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力、信息化程度、物流企業(yè)信用等級。質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)則包括質(zhì)押物的價(jià)格變動(dòng)、變現(xiàn)能力、易損程度，應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)包括賬齡與賬期、授信人壞賬率。 針對行業(yè)特征分析供應(yīng)鏈穩(wěn)固程度，能減少由于企業(yè)信息誤差導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)分析偏離。依據(jù)企業(yè)差異因子對風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，求出修正后的各企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)占風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)總和的比例，則可估算出各企業(yè)對系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，憑借此數(shù)據(jù)則可以分配風(fēng)險(xiǎn)控制角色，針對各環(huán)節(jié)進(jìn)行專門風(fēng)險(xiǎn)控制，以達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。應(yīng)而以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)能力、信息化程度及信用等級作為評判標(biāo)準(zhǔn)，具有可行性。 物流企業(yè)或核心企業(yè)為融資企業(yè)承諾擔(dān)保，融資企業(yè)為其提供反擔(dān)保，根據(jù)信用等級確定擔(dān)保額度，完善責(zé)任追究制度。對于金融機(jī)構(gòu)來講，此項(xiàng)業(yè)務(wù)開展最大的挑戰(zhàn)來自于如何判定借款企業(yè)還款能力，即上面提到的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 另外從供應(yīng)鏈角度看，需要參考合作企業(yè)的營運(yùn)能力、資信能力及企業(yè)間合作緊密度，通常以企業(yè)間業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)頻率為準(zhǔn)。 統(tǒng)一授信是金融機(jī)構(gòu)根據(jù)長期合作的物流企業(yè)的規(guī)模、管理水平、運(yùn)營狀況把貸款額度直接授信給物流企業(yè)。當(dāng)參與到供應(yīng)鏈融資時(shí)，第三方物流企業(yè)則應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換角色，扮演企業(yè)的“超級管家”，其定位更應(yīng)當(dāng)是中立的監(jiān)管企業(yè)。當(dāng)金融機(jī)構(gòu)承諾貸出資金時(shí)，要求借款企業(yè)開立一個(gè)專門的資金賬戶，當(dāng)收回采購、銷售貨款或者應(yīng)收賬款存入其中后，有金融機(jī)構(gòu)開具相應(yīng)單證給物流企業(yè)，通知其放行部分或全部質(zhì)押物，如若合約規(guī)定時(shí)間內(nèi)或未還清或無力償還借款，金融機(jī)構(gòu)則可以通知物流企業(yè)處理質(zhì)押物以彌補(bǔ)空缺。由于供應(yīng)鏈融資的信用基礎(chǔ)是基于供應(yīng)鏈整體管理程度和核心企業(yè)的管理與信用實(shí)力，因此隨著融資工具向上下游延伸，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)散。近些年來，雖然中國的中小企業(yè)取得了長足的發(fā)展，但與大型企業(yè)相比，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時(shí)間晚，其本身仍有許多不利于融資的因素，具體表現(xiàn)在：財(cái)務(wù)制度不健全，企業(yè)信息透明度差，導(dǎo)致其資信不高。在對抵押品的估值和評價(jià)中，要客觀公正，以科學(xué)的方法來保證估值和評價(jià)的準(zhǔn)確性，確保銀行的利益不受損失。由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立經(jīng)營和管理的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上是一種未簽訂協(xié)議的、松散的企業(yè)聯(lián)盟，當(dāng)供應(yīng)鏈的規(guī)模日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜時(shí)，供應(yīng)鏈上發(fā)生的錯(cuò)誤信息的機(jī)會(huì)也隨之增多。（2）嚴(yán)格篩選應(yīng)鏈融資合作伙伴有意識(shí)的選擇供應(yīng)鏈融資合作伙伴，選擇與少數(shù)技術(shù)力量、資金實(shí)力雄厚、信譽(yù)良好的企業(yè)建立穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。所以，我們要先行建立一套相對完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提早預(yù)測各種風(fēng)險(xiǎn)的存在，并量化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失程度，將風(fēng)險(xiǎn)化解在真正爆發(fā)之前，將風(fēng)險(xiǎn)降低到金融機(jī)構(gòu)自身能夠承受的范圍之內(nèi)。（6）形成統(tǒng)一的供應(yīng)鏈核心價(jià)值文化理念雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌幕?、不同利益目?biāo)、不同經(jīng)營理念組織的集合體，但它們都位于同一供應(yīng)鏈中，整條供應(yīng)鏈的高效與增值，將使節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)不同程度地降低企業(yè)總成本，提高個(gè)體利益。（7）打造供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)面對日趨壯大的供應(yīng)鏈模式和日趨復(fù)雜的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，借助供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行管理將是必然地發(fā)展趨勢。（5）建立與完善企業(yè)征信系統(tǒng)培育良好的信用環(huán)境，能有效地減少風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。（3）建立緊急預(yù)警機(jī)制供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€(gè)縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀松散團(tuán)體聯(lián)盟，在這種結(jié)構(gòu)中，突發(fā)事件、重大事件的發(fā)生將不可避免。在供應(yīng)鏈金融中，將信貸投放到不同行業(yè)和不同類型供應(yīng)鏈企業(yè)中，避免投資過于集中，以此來分散風(fēng)險(xiǎn)。對物流企業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)主要來源于客戶信貸、質(zhì)押貨物的選擇和保管以及內(nèi)部操作運(yùn)營。供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新之處就在于將倉單甚至物流過程納入質(zhì)押對象，這勢必牽涉到對倉單和物流過程的定價(jià)評估問題。一旦供應(yīng)鏈的某一成員出現(xiàn)了融資方面的問題，那么其影響會(huì)非常迅速地蔓延到整條供應(yīng)鏈。有效地分析和控制這些風(fēng)險(xiǎn)是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一。(5) 借款企業(yè)作為較弱勢的一方，為了借得資金，往往會(huì)受制于金融機(jī)構(gòu)，而金融機(jī)構(gòu)為了控制風(fēng)險(xiǎn)，降低呆賬壞賬的可能，對借款企業(yè)更多的會(huì)表現(xiàn)為不信任。 物流企業(yè)可以不經(jīng)過金融機(jī)構(gòu)的再次審核，直接利用這些貸款額度想借款企業(yè)靈活地提供融資業(yè)務(wù)，暨提供了時(shí)效性，減少了操作環(huán)節(jié)，提升了物流企業(yè)的服務(wù)能力，同時(shí)也提高了金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管能力。采購階段則應(yīng)當(dāng)包括采購規(guī)模、貨物規(guī)格、保質(zhì)期、價(jià)格變動(dòng)、運(yùn)輸實(shí)時(shí)狀況，在生產(chǎn)階段則需要考慮企業(yè)生產(chǎn)周期、生產(chǎn)能力及成本、成品率，以及銷售階段的銷售渠道、產(chǎn)品市場占有率、存貨變現(xiàn)能力，到最后的顧客滿意度等，相應(yīng)的融資業(yè)務(wù)則需要相對應(yīng)的業(yè)務(wù)信息，適當(dāng)分配權(quán)重，則能拓展業(yè)務(wù)，降低風(fēng)險(xiǎn)。 具體包括:(1) 第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作，信息共享是第一位的，主要表現(xiàn)在企業(yè)常規(guī)信息與貨物及時(shí)信息。 在以往的研究中，往往落腳點(diǎn)多數(shù)在于金融機(jī)構(gòu)，另外借款企業(yè)需求資金較大，屬于弱勢方，往往對于融資業(yè)務(wù)只能被動(dòng)接受。 具體評判標(biāo)準(zhǔn)包括核心企業(yè)信用等級、盈利能力、償債能力、行業(yè)特性，并根據(jù)具體行業(yè)實(shí)行特色化操作流程。 結(jié)合供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)模式，在評估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，案例中可有以下改進(jìn):(1) 銀行應(yīng)加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，完善物流企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。通過設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)因素集、根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)程度的影響不同，分別 賦予不同因素相應(yīng)的權(quán)重、設(shè)定因素評定集，然后進(jìn)行模糊綜合評價(jià)。(5) 供應(yīng)鏈運(yùn)營狀況。(4) 業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在以上的業(yè)務(wù)模式分析中，強(qiáng)調(diào)了融資企業(yè)與合作企業(yè)的業(yè)務(wù)往來為依托，并且核心企業(yè)為其提供信用支持，并且由于以業(yè)務(wù)為主進(jìn)行單筆授信，則應(yīng)以合作雙方的綜合資質(zhì)進(jìn)行評定。 從各成員企業(yè)及業(yè)務(wù)分析來看，供應(yīng)鏈金融分析有以下幾個(gè)方面:(1) 融資企業(yè)資質(zhì)。 要系統(tǒng)的分析供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)，要遵循全面性、科學(xué)性、公正性、合法性、可操作性等原則。 但是伴隨著新的業(yè)務(wù)模式的是新的風(fēng)險(xiǎn)，如何定義其風(fēng)險(xiǎn)類別和具體的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，如何評估參與各方的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，并據(jù)此降低風(fēng)險(xiǎn)保證業(yè)務(wù)運(yùn)行，則成為首要任務(wù)。在實(shí)際操作中，上游企業(yè)作為債權(quán)方擁有下游企業(yè)的應(yīng)收賬款，由于資金需求向金融機(jī)構(gòu)申請貸款以購進(jìn)原材料進(jìn)行生產(chǎn)，以債務(wù)方承諾還款作為保證。 按照產(chǎn)品生產(chǎn)的具體流程來看，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融融資主要有以下幾種: 基于交易關(guān)系的預(yù)付款融資模式，基于現(xiàn)有存貨的融資模式，基于應(yīng)收賬款的融資模式。 要轉(zhuǎn)嫁或降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)則會(huì)按計(jì)劃售出存貨以得到流動(dòng)資金，而伴隨著銷售過程，物流企業(yè)參與到銷售運(yùn)輸與售后服務(wù)等，從而以物流的形式展現(xiàn)出來。將(金融)和(供應(yīng)鏈)合而為一，其實(shí)就是強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈中物流與資金流的同等地位，二者能相互融合，主要得益于近年來金融服務(wù)的逐步完善和物流實(shí)力的不斷提高，以及信息化在物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和零售商之間的廣泛運(yùn)用。 然而在實(shí)際操作中，物流企業(yè)仍需通過提供增值服務(wù)，在產(chǎn)業(yè)鏈中明晰自身角色的定位，進(jìn)入規(guī)范仍有待進(jìn)一步完善。 而在另外一方面則表現(xiàn)為供應(yīng)鏈金融發(fā)展不平穩(wěn)，許多銀行所設(shè)立的業(yè)務(wù)多是自我摸索而來，對業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制、成本規(guī)劃、適用范圍等都缺乏明確的認(rèn)識(shí)，從而各大銀行及金融機(jī)構(gòu)在供應(yīng)鏈金融的競爭中實(shí)力十分不平衡。8 供應(yīng)鏈金融模式及風(fēng)險(xiǎn)控制分析來源：《中央民族大學(xué)學(xué)報(bào)( 自然科學(xué)版)》，作者：柯東（廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司） 供應(yīng)鏈金融的發(fā)展現(xiàn)狀分析目前，我國供應(yīng)鏈金融正處于跨越式發(fā)展階段，部分業(yè)務(wù)已具有較為完善的運(yùn)作模式及經(jīng)驗(yàn)，商業(yè)銀行當(dāng)中深圳發(fā)展銀行走在了前列。隨著供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)量不斷增多，僅僅通過人工的手段控制存量下限難度越來越大，因此，企業(yè)可以應(yīng)用具有存量下限控制功能的管理信息系統(tǒng)，輔助操作人員進(jìn)行倉儲(chǔ)物的管理。目前，國內(nèi)物流公司廣泛應(yīng)用的保險(xiǎn)險(xiǎn)種主要是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，這兩個(gè)險(xiǎn)種都是針對物流過程中某一特定過程進(jìn)行的保險(xiǎn)，易出現(xiàn)延誤、漏保和不足額投保的情況，難以滿足供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)對物流品種高速周轉(zhuǎn)的要求，專業(yè)化的物流保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新將成為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展的有力后盾。（四）應(yīng)對物流企業(yè)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的對策（1）加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)施物流保險(xiǎn)。加強(qiáng)銀行內(nèi)部人員素質(zhì)培養(yǎng)。（三）應(yīng)對金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)對策（1）優(yōu)化方案，建立應(yīng)急機(jī)制。最后，銀行要嚴(yán)格審查質(zhì)押物原始發(fā)票、付款憑證、交易合同及權(quán)屬證書等憑證，對其權(quán)屬進(jìn)行認(rèn)真的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)審查，避免質(zhì)押物所有權(quán)在不同主體間流動(dòng)引發(fā)權(quán)屬糾紛。（二）應(yīng)對融資企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)措施（1）多方努力，建立信用機(jī)制。（3）倉單風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)管理是否科學(xué)，監(jiān)管過程中對可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是否有提前預(yù)警機(jī)制等都對質(zhì)押物監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生影響。主要包括銀行管理機(jī)制完善程度，監(jiān)督機(jī)制嚴(yán)格程度，管理水平，決策正確與否，以及銀行工作人員素質(zhì)高低、業(yè)務(wù)操作失誤率而帶來的風(fēng)險(xiǎn)。中國的金融機(jī)構(gòu)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)時(shí)間短，風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)不足，存在著諸多問題，如貸款工具缺乏靈話性，內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)不完善等。并非所有的商品都適合做質(zhì)押物，合適的質(zhì)押物應(yīng)具有質(zhì)量穩(wěn)定、適用廣泛、價(jià)格波幅小、易于變現(xiàn)、保存和監(jiān)管等特征，比如鋼鐵、有色金屬等。同時(shí)，中小企業(yè)在融資時(shí)面臨許多不利因素，如規(guī)模小、制度不健全、透明度差、資信不高等。同時(shí)質(zhì)押物所有權(quán)問題以及合同的條款規(guī)定等，由于業(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)押物所有權(quán)在各主體間流動(dòng)，產(chǎn)生所有權(quán)糾紛的可能性很高。銀行可以根據(jù)物流監(jiān)管企業(yè)的資質(zhì)和信用狀況賦予它一定的額度權(quán)力,在額度范圍內(nèi)監(jiān)管企業(yè)可以根據(jù)質(zhì)押方的情況自主授信。通過連接企業(yè)ERP系統(tǒng),運(yùn)用EDI等數(shù)據(jù)交換技術(shù)建立一個(gè)信息共享平臺(tái),該平臺(tái)集中了銀行項(xiàng)目小組收集到的有關(guān)行業(yè)信息以及供鏈內(nèi)部運(yùn)營信息和物流監(jiān)管企業(yè)在押資產(chǎn)情況,使得質(zhì)押方,銀行,監(jiān)管企業(yè)對每筆交易都能夠?qū)崟r(shí)的跟蹤和監(jiān)測,每筆資金的來源和去向都清晰可見,銀行的收放貨信息和指令由此信息平臺(tái)發(fā)出和監(jiān)管庫存狀況都能在平臺(tái)上得到體現(xiàn)。保障資金在供應(yīng)鏈內(nèi)部封閉運(yùn)行,做到“借一筆,完一單,還一筆”確保資金安全。應(yīng)對上述風(fēng)險(xiǎn)的措施:①從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的高度建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度。⑥災(zāi)害性風(fēng)險(xiǎn)。⑤質(zhì)押物和應(yīng)收、應(yīng)付賬款權(quán)屬糾紛風(fēng)險(xiǎn)。目前國內(nèi)并沒有完善和成熟的銀行和監(jiān)管方的合作框架和條例可以借鑒,雙方的責(zé)任與權(quán)力約定很大程度上是各個(gè)銀行分行與相應(yīng)的監(jiān)管企業(yè)之間博弈的結(jié)果。2007年8月商務(wù)部、海關(guān)總署頒布的有關(guān)《加工貿(mào)易限制類商品目錄》的44號(hào)條令中由于對限制商品的臺(tái)賬保證金制度使得東部地區(qū)包括北京市、天津市、上海市、遼寧省、河北省、山東省、江蘇省、浙江省、福建省、廣東省的大量從事限制類商品進(jìn)出口的企業(yè)因無法交納高額的保證金而破產(chǎn)倒閉。這些因素都使得銀行和監(jiān)管企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)過程中不能不權(quán)衡其收益和風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)外資本的流入流出,以及流資的炒作等很多因素都會(huì)帶來市場的波動(dòng),如果出現(xiàn)質(zhì)押物迅速貶值,其價(jià)值小于貸款額度時(shí)就會(huì)加大客戶違約風(fēng)險(xiǎn),銀行和監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能蒙受損失。在供應(yīng)鏈金融中考慮到客戶需求的差異性和靈活性,銀行提供的是標(biāo)準(zhǔn)化程度不高的產(chǎn)品。因此商業(yè)銀行的金融服務(wù)可以從其中的某一個(gè)“Ｎ”滲透到“1”,也可以從“1”滲透到眾多的“Ｎ”當(dāng)中,以及由其中的一個(gè)企業(yè)滲透到多條供應(yīng)鏈和行業(yè)中去為商業(yè)銀行提供了良好的營銷渠道。②拓展商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)范圍,深化了業(yè)務(wù)深度。對商業(yè)銀行來說,供應(yīng)鏈金融在為商業(yè)銀行帶來了新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn),拓展和深化了商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)范圍和深度。所以,供應(yīng)鏈金融在幫助供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)解決融資問題的同時(shí),也加劇了第三方物流企業(yè)的分化。由于融入供應(yīng)鏈金融的第三方物流企業(yè)不再是僅僅能提供物流服務(wù),而且能帶給所服務(wù)的企業(yè)融資方面的信息和整個(gè)行業(yè)相關(guān)的信息,因此更容易被中小企業(yè)接受為物流服務(wù)提供商。②提