20xx年度供排水車間工作總結(文件)
【正文】 氣點進行焊接,對部分閥門更換或填壓盤根填料。浮渣中油、水及固體懸浮物混合在一起形成O/W型乳化液，含水率高，脫水困難。我們公司之前采取環(huán)保部門指定的,有資質的環(huán)保公司處理,并且支付給他們較高的費用。初次安裝改造系摸索階段，考慮其它因素較多，投用后略見效果，但不明顯，因忽略了受熱距離的差異。只有控制運行成本，學會發(fā)現(xiàn)和挖掘問題，培養(yǎng)員工的節(jié)約意識，才能提高生產力。給排水行業(yè)是個新興的朝陽行業(yè)，在管理和業(yè)務操作上，我們還不是十分成熟，由于工藝運行控制的不平穩(wěn)，前期部分出水指標達標率仍不理想，需努力完善。建立中水回用系統(tǒng)，大致方案已和李廠長商定。裝置區(qū)可以按照生產過程中對水質和水溫的不同要求，把水分為幾個等級，串聯(lián)起來逐級使用，實現(xiàn)一水多用。2014年我們的主要工作目標是：確保安全生產，節(jié)能減排，努力完成污水達標排放。2014揚帆起航，在公司領導的關心和支持下，給排水車間全體員工必將一如既往，全力以赴，盡最大努力完成各項任務及新年度的工作目標。同時，車間還將繼續(xù)加強對操作人員的專業(yè)技術培訓，提高操作員的操作技能。比如，芳烴抽提車間把換熱設備的間接冷卻凈循環(huán)水系統(tǒng)的“排污”水，作為煤氣爐壓水封的補充水，而煤氣爐循環(huán)系統(tǒng)的補充水的“排污”水，又作為煤氣爐沖渣的補充水，沖渣水質要求不高可循環(huán)利用不排污。建立中水回用系統(tǒng)應該對緩解供水的部分壓力起到一定作用。目前車間面臨人員緊張，污水處理在工藝運行方面還存在著不少問題和困境，其中包括上游來水 水質不穩(wěn)定；污泥濃縮沉淀池容積不夠等問題。但目前節(jié)能降耗，把成本減至最低，仍是我公司面臨的最大的問題。目前脫水效率大有提高，運行成本降至更低，約每處理一噸浮渣，用蒸汽3噸左右。從材料預算到安裝施工，除蒸汽加熱盤管為三修車間焊接，其它工作全部為車間自己動手施工，不等不靠。焚燒成本較高；外輸填埋，屬于污染轉移，會繼續(xù)污染環(huán)境，造成二次污染；長期堆放不處理，將會污染周圍環(huán)境。為了強化節(jié)約用汽,降低運行成本,我們采取了滿足各單位用汽的同時,進行總量控制的原則。辦公樓停水改造期間，曾有多人說:沒水不行，離開水更不行啊!可見水與生活、生產息息相關，緊密相連，至關重要，以此為契機，希望公司今后對節(jié)約用水常抓不懈，持之以恒。經改造后辦公樓中央空調制冷效果明顯,同時為車間節(jié)水也取得了顯著地成效,據(jù)未改造前試驗:把其他供水管線閥門全部關閉,單給辦公樓中央空調供水用水量為33～35m179。①2012年12月31號我公司深井水位急劇下降，給我們敲響了水在危機的警鐘，節(jié)約用水義不容緩?？朔绊懱幚韽U水總量的各種因素，克服水質濃度偏高、變化幅度大等影響出水水質的因素，嚴格控制各種工藝參數(shù)，以市局檢
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