【正文】 75m的船舶，其電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置應(yīng)至少由主配電板用雙線路供電，兩套線路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離。 2. 制冷系統(tǒng)中的制冷劑的使用應(yīng)經(jīng)許可。 4. 1)裝有有毒制冷劑的制冷裝置包括冷凝器和貯氣罐的任何處所，應(yīng)以氣密艙壁與鄰近艙室隔開。該類處所的出口之中至少有一個(gè)應(yīng)能從里面開啟的門。C部分——電氣設(shè)備(參閱第4節(jié)第3條)第16條 主電源 1. 1) 維持船舶推進(jìn)和安全所必需的輔助設(shè)備若以電力為唯一動(dòng)力時(shí)，其主電源應(yīng)至少包括兩套發(fā)電機(jī)組，其中之一可由主機(jī)驅(qū)動(dòng)。 4) 本款所要求的供電系統(tǒng)若以變壓器構(gòu)成主要部件，則此系統(tǒng)配置應(yīng)能保證供電的連續(xù)性。 2. 由于起動(dòng)電流和特定負(fù)荷的瞬息特性，應(yīng)急電源應(yīng)至少能為下述用途同時(shí)供電3h： 1) 第9節(jié)第6條1款1)和2)項(xiàng)要求的甚高頻(VHF)無(wú)線電設(shè)備，以及適用時(shí)； ① 第9節(jié)第8條1款1)和2)項(xiàng)和第9節(jié)第9條1款2)和3)項(xiàng)要求的中頻(MF)無(wú)線電設(shè)備； ② 第9節(jié)第9條1款1)項(xiàng)要求的船舶地面站；和 ③ 第9節(jié)第9條2款1)和2)項(xiàng)要求的中頻(MF)/高頻(HF)無(wú)線電設(shè)備。除非應(yīng)急發(fā)電機(jī)配有第2個(gè)獨(dú)立的起動(dòng)裝置，否則其單一的能源貯存應(yīng)予保護(hù)，以防被自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)所耗盡。應(yīng)急配電板應(yīng)裝有輔助開關(guān)，以便在自動(dòng)連接系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可手動(dòng)接通。在主配電板或機(jī)器監(jiān)控室中的適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)指示器，以顯示當(dāng)應(yīng)急電源的蓄電池接通時(shí)的放電情況。 7. 176。第18條 觸電、失火及其它電氣災(zāi)害的預(yù)防措施 1. 1)電機(jī)或電氣設(shè)備的經(jīng)常裸露的固定金屬部分，原來(lái)不“帶電”，但在漏電情況下易于變?yōu)椤皫щ姟闭?，均?yīng)接地。 3) 所有電氣設(shè)備的構(gòu)造和安裝應(yīng)在常規(guī)方式手提或觸及時(shí)不致造成傷害。必要時(shí)，應(yīng)在配電盤正面和后面鋪設(shè)絕緣的腳墊或格柵。 4. 1)如采用不接地的動(dòng)力、加熱或照明分電系統(tǒng)，不論其為一次回路或二次回路，均應(yīng)設(shè)置能監(jiān)測(cè)接地絕緣的裝置。 2) 所有電纜應(yīng)至少為滯燃型，安裝時(shí)不得損壞其原有的滯燃性能。所有這些電纜均應(yīng)盡可能敷設(shè)成當(dāng)相鄰處所著火使艙壁受熱時(shí)不致失效。 7) 安裝在冷藏艙室里的電纜應(yīng)適合于低溫度和高濕度的要求。 8. 置于容易發(fā)生火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的處所的照明或動(dòng)力供電線路應(yīng)在該處所外配備絕緣開關(guān)。 10. 在可燃混合物易于聚集的處所和任一被指定的主要用于存放蓄電池的艙室內(nèi)，一律不得安裝電氣設(shè)備，除非確信這些設(shè)備是： 1) 在操作上必不可少； 2) 不會(huì)點(diǎn)燃該處混合物的設(shè)備型式； 3) 適合該處所；以及 4) 經(jīng)驗(yàn)證，可安全使用于可能遭遇的灰塵、蒸汽或氣體中。在實(shí)際可行處，應(yīng)收集從該管系泄漏的燃油至裝有高位警報(bào)器的泄油柜內(nèi)。 探火 4. 機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)安裝一種認(rèn)可型的基于自動(dòng)監(jiān)控原理的并帶有定期測(cè)試設(shè)備的探火系統(tǒng)。 滅火 8. 應(yīng)配備一種符合第5節(jié)第22條和第40條要求的固定式滅火系統(tǒng)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。 2. 用于海水進(jìn)口、水線下排水口或艙底噴射系統(tǒng)任何閥的控制器，均應(yīng)置于一旦該處浸水時(shí)仍允許有足夠時(shí)間進(jìn)行操作的部位。 2. 1)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在機(jī)器處所發(fā)出聲響報(bào)警，并在適當(dāng)位置顯示出各警報(bào)功能的光報(bào)警信號(hào)。 5) 報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)盡實(shí)際可能按照故障安全的原則設(shè)計(jì)。報(bào)警經(jīng)應(yīng)答后，可清除聲響信號(hào)，但燈信號(hào)應(yīng)維持至故障被排除。 2. 當(dāng)要求配備雙套設(shè)備時(shí)，對(duì)推進(jìn)至關(guān)重要的其它輔機(jī)應(yīng)裝設(shè)可允許轉(zhuǎn)移至備用機(jī)械的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。第24條 安全系統(tǒng) 應(yīng)設(shè)置安全系統(tǒng)，以保證機(jī)械或鍋爐在使用中發(fā)生造成即刻危險(xiǎn)的嚴(yán)重故障時(shí)能自動(dòng)觸發(fā)該設(shè)備故障部分的自動(dòng)停車裝置并發(fā)出警報(bào)。第5節(jié) 防火、探火、滅火及其部署 防火、探火、滅火及其部署除應(yīng)滿足本節(jié)的要求外，還應(yīng)符合第4節(jié)第19條的有關(guān)要求。第2條 定 義 1. “不燃材料”系指經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意，通過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)程序加熱至約750℃時(shí)，既不燃燒，亦不發(fā)出足量的能造成自燃的易燃?xì)怏w的材料。標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 溫度曲線系指連接下列各溫度點(diǎn)(在起始爐溫以上測(cè)量)的一條光順曲線: 自開始至滿 5min時(shí) 556℃ 自開始至滿10min時(shí) 659℃ 自開始至滿15min時(shí) 718℃ 自開始至滿30min時(shí) 821℃ 自開始至滿60min時(shí) 925℃ 3. “‘A’”級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁與甲板所構(gòu)成的分隔: 1) 以鋼或其他等效材料制造； 2) 應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)； 3) 在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，其構(gòu)造應(yīng)能防止煙及火焰通過(guò)； 4) 應(yīng)用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火的一面的平均溫度，較初始溫度增高不超過(guò)140℃，且在下列時(shí)間內(nèi)，包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)180℃。但可使用符合本節(jié)有關(guān)要求的易燃鑲片。 6. “‘F’”級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所構(gòu)成的分隔: 1) ，其構(gòu)造能防止火焰通過(guò)； 2) ，使其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)225℃: 主管機(jī)關(guān)可要求對(duì)原型艙壁或甲板進(jìn)行試驗(yàn)，以保證滿足上述完整性及溫升的要求。 10. “起居處所”系指用作公共處所、走廊、盥洗室、住室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、放映室、游戲室、娛樂(lè)室、無(wú)烹調(diào)設(shè)備的配膳室以及類似的處所。 14. “A類機(jī)器處所”系指裝有下列內(nèi)燃機(jī)之一的處所以及通往這些處所的圍壁通道: 1) 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；或 2) 作其他用途的合計(jì)總輸出功率大于或等于750kW的內(nèi)燃機(jī)；或任何燃油鍋爐或燃油裝置。 3. 應(yīng)特別注意用于支承救生艇、筏的存放、降落和登乘區(qū)域以及支承“A”和“B”級(jí)分隔的鋁合金圓柱、支柱和其他構(gòu)件的隔熱要求，以保證： 1) 對(duì)用于支撐救生艇、筏區(qū)域及“A”級(jí)分隔的構(gòu)件，在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)的1h結(jié)束時(shí)，其溫升限度應(yīng)不超過(guò)本條2款的規(guī)定；和 2) 對(duì)用于支撐“B”級(jí)分隔的構(gòu)件，其溫升限度應(yīng)不超過(guò)本條2款的規(guī)定。 2 IF法，凡本節(jié)本條或其他條款未規(guī)定為“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的一切艙壁，應(yīng)至少為“C”級(jí)分隔。但在任何情況下，由連續(xù)“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔所限界的任一起居處所或處所群，其面積不得超過(guò)50m2；但對(duì)其中的公共處所，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，此面積值可適當(dāng)增大。 。僅穿過(guò)一層甲板的升降機(jī)圍壁應(yīng)在兩層甲板上用“A—0”級(jí)分隔的鋼門圍壁。但個(gè)別由第7條附表1要求為“C”級(jí)分隔的艙壁除外。第4條 起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的艙壁 1. 在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)，所有要求為“B”級(jí)分隔的艙壁應(yīng)由甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其他限界面。B部分 船長(zhǎng)大于或等于60m船舶的消防措施第3條 結(jié)構(gòu) 1. 除本條4款另有明文規(guī)定外，船體、上層建筑、結(jié)構(gòu)艙壁、甲板及甲板室均應(yīng)以鋼或其他等效材料建造。 12. “服務(wù)處所”系指用作廚房、有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、儲(chǔ)藏室、不作為機(jī)器處所組成部分的工作間和類似處所以及通往這些處所的圍壁通道。 8. “鋼或其他等效材料”系指鋼或任何不燃材料本身或由于所設(shè)隔熱層，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的相應(yīng)曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的效能(例如設(shè)有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金)的材料。 5. “‘C’級(jí)分隔”是以認(rèn)可的不燃材料制成的分隔，但不需滿足有關(guān)防止煙及火焰通過(guò)以及限制溫升的要求。 4. “‘B’級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所構(gòu)成的分隔: 1) ，其構(gòu)造能防止火焰通過(guò)； 2) 其隔熱效能應(yīng)使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火的一面的平均溫度較初始溫度升高不超過(guò)140℃，且在下列時(shí)間內(nèi)，包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過(guò)225℃: “B—15”級(jí) 15min “B—0”級(jí) 0min 3) 用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料制成。 2. “標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)”系指將需要試驗(yàn)的艙壁或甲板的試樣裸置于試驗(yàn)爐中，按大致相當(dāng)于下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 溫度曲線進(jìn)行加溫的一種試驗(yàn)。對(duì)其中的公共處所，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，此面積值可適當(dāng)放寬。若主推進(jìn)機(jī)械裝有停車越控裝置時(shí)，該裝置應(yīng)能防止誤觸發(fā)。 3. 自動(dòng)控制及報(bào)警裝置應(yīng)按下述要求配備： 1) 控制系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)必要的自動(dòng)裝置以保證主推進(jìn)機(jī)械及其輔機(jī)工作的需要； 2) 若內(nèi)燃機(jī)用作主推進(jìn)裝置，應(yīng)提供能保持起動(dòng)氣壓在規(guī)定值的措施。為彌補(bǔ)正在工作的發(fā)電機(jī)一旦失電，應(yīng)備有可靠的措施使具有足夠容量的備用發(fā)電機(jī)能自動(dòng)起動(dòng)和與主配電板接通，以保證推進(jìn)和操舵的需要并使主要的輔機(jī)自動(dòng)再啟動(dòng)，必要時(shí)還應(yīng)包括順序操作。 4. 1)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)顯示一個(gè)以上的故障，且在接收任何報(bào)警時(shí)不妨礙其它報(bào)警。 3) 如果一個(gè)報(bào)警信號(hào)在主管機(jī)關(guān)所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未引起注意，則應(yīng)能觸發(fā)通向輪機(jī)員的報(bào)警器和駕駛室值班船員的報(bào)警器。駕駛室與輪機(jī)員住艙之間應(yīng)設(shè)一套可靠的有聲通訊設(shè)備。 10. 機(jī)器處所防火完整性的維護(hù)、消防系統(tǒng)控制器的位置與集中程度、在本節(jié)第24條中提及的諸如通風(fēng)、燃油泵等的關(guān)閉裝置，和第5節(jié)有關(guān)規(guī)定之外需附加的消防用品和其他滅火設(shè)備以及呼吸器均應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。 6. 在主電源失效時(shí)應(yīng)能自動(dòng)由應(yīng)急電源供電給探火系統(tǒng)。對(duì)于其它自動(dòng)處理易燃液體的設(shè)備，例如燃油凈化器，也應(yīng)予以類似考慮，視實(shí)際可能，燃油凈化器及其加熱器應(yīng)安裝在專用的處所內(nèi)。非導(dǎo)體材料制成的船體，其避雷器應(yīng)以適當(dāng)?shù)膶?dǎo)體聯(lián)結(jié)至固定在船殼水線以下的銅板上。 2) 除本條10款許可外，凡能構(gòu)成易燃?xì)怏w著火源的電氣設(shè)備和其它設(shè)備，不得裝設(shè)在這些易燃?xì)怏w存在的艙室內(nèi)。 2) 為每個(gè)電路所設(shè)過(guò)載保護(hù)裝置的額定值或適當(dāng)?shù)恼ㄖ担谠撗b置上應(yīng)作永久性標(biāo)示。 5) 導(dǎo)線的支承應(yīng)能避免遭受磨擦或其他損壞。 3) 為主干線或應(yīng)急電源、照明、內(nèi)部通信或信號(hào)燈供電的電纜和線路應(yīng)視實(shí)際可行遠(yuǎn)避廚房、A類機(jī)器處所和其他易于著火的區(qū)域以及洗衣間、魚品處理、加工處所和其他高濕度的處所。 3) 供電電壓不超過(guò)直流250V或交流(均方根值)250V的有限范圍分電系統(tǒng)，可符合本款1)項(xiàng)的要求。 2) 經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別核準(zhǔn)后，本條第1款的要求并不妨礙使用于下述裝置： ① 外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)； ② 限定的和局部接地系統(tǒng)；或 ③ 在最不利條件下，回路電流不超過(guò)30mA的絕緣監(jiān)控裝置。配電板的側(cè)面、后面和正面必要部位，均應(yīng)作適當(dāng)防護(hù)。 2) 手提式電氣設(shè)備應(yīng)以安全電壓工作，其原來(lái)雖不擬承載電壓，但在故障情況下可能承載電壓的金屬裸露部分，應(yīng)予以接地?；蛟诖朔秶畠?nèi)的任意組合角時(shí)，能確保發(fā)出全部額定功率。應(yīng)急配電板應(yīng)布置成當(dāng)主電源供電發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)接通應(yīng)急電源。如應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)，應(yīng)急配電板應(yīng)在同處安置，除非該處妨礙應(yīng)急配電板的操作。12%之內(nèi)。 3. 應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)或是蓄電池組。 2)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)布置成不論該處所或應(yīng)急電源包括變壓器所在處所發(fā)生火災(zāi)或其他事故時(shí)，主照明系統(tǒng)不致失效。 2) 這些發(fā)電機(jī)組的功率應(yīng)能在任一臺(tái)發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，仍能確保第3條6款1)項(xiàng)所要求的除捕魚作業(yè)、漁獲物加工和保鮮所需動(dòng)力以外的供電。 6. 當(dāng)制冷系統(tǒng)中使用對(duì)人有害的任何制冷劑時(shí)，應(yīng)至少備有兩套呼吸器，其一應(yīng)置于當(dāng)制冷劑一旦泄漏而不致被阻隔的位置，消防設(shè)備中的呼吸器若其位置對(duì)兩方面均適合，且能滿足本條的全部或部分規(guī)定亦可作為上述呼吸器，當(dāng)采用儲(chǔ)壓式呼吸器應(yīng)有備用氧氣瓶。 2) 上述要求因船舶尺度而不切合實(shí)際時(shí)，可在機(jī)器處所安裝制冷系統(tǒng)，但應(yīng)使所用制冷劑，一旦全數(shù)逸出時(shí)，其劑量不致危害機(jī)器處所人員，并應(yīng)設(shè)有報(bào)警器，使當(dāng)該處所中發(fā)生的任何泄漏達(dá)到危險(xiǎn)濃度時(shí)發(fā)出報(bào)警。 3 .1) 對(duì)制冷設(shè)備的振動(dòng)、沖擊、膨脹和收縮等應(yīng)作充分的保護(hù)，并應(yīng)裝有自動(dòng)安全控制裝置，以防止溫度和壓力升高的危險(xiǎn)。第15條 漁獲物保鮮制冷系統(tǒng) 1. 制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和安裝應(yīng)考慮到系統(tǒng)的安全，并應(yīng)考慮到制冷劑中氟氯烴(CFCs)或其它任何消耗臭氧的物質(zhì)的泄漏，應(yīng)不致在濃度上和數(shù)量上對(duì)人的健康或環(huán)境造成危害。轉(zhuǎn)至另一舷的15176。為滿足上述要求，必要時(shí)主操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操縱。轉(zhuǎn)至另一舷的35176。若設(shè)有過(guò)電流保護(hù)裝置，則保護(hù)電流應(yīng)定為不小于所保護(hù)電路或電動(dòng)機(jī)滿載電流的兩倍，并應(yīng)整定為允許適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電流通過(guò)。 3. 若操舵裝置為動(dòng)力操縱，應(yīng)在駕駛室顯示舵角位置，舵角指示器應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)。第13條 操舵裝置 1. 船舶應(yīng)具備經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的主操舵裝置和輔操舵裝置。艙底水分配閥箱中的閥應(yīng)為止回型。 4. 在船上處理或加工漁獲物時(shí)，可能產(chǎn)生大量積水的封閉場(chǎng)所應(yīng)具備足夠的排水設(shè)施。船長(zhǎng)小于75m時(shí)則僅需一臺(tái)艙底泵設(shè)有直接吸口。 2) 動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使通過(guò)主艙底水管的水流流速不小于2m/s。艙底水管的布置應(yīng)使艙底水易于流至吸口。在有點(diǎn)火設(shè)施的處所，該布置應(yīng)至少符合本條第2和6款的規(guī)定，在強(qiáng)度和構(gòu)造方面應(yīng)符合本條第3和7款的規(guī)定。在A類機(jī)器處所和其它可行機(jī)器處所內(nèi)，此布置應(yīng)至少符合本條6和7款的要求。通常，并應(yīng)避免在易著火區(qū)，尤其在A類機(jī)器處所內(nèi)使用獨(dú)立架設(shè)的日用油柜。 8. 燃油艙應(yīng)盡可能成為船體結(jié)構(gòu)的一部分，且應(yīng)設(shè)在A類機(jī)器處所以外。若認(rèn)為