【正文】 閥 油泵 溢流閥 卸荷閥 換向閥 密封問題 其他 摩擦力過大 背壓過高 雜質(zhì)堵塞 阻尼孔被堵塞 主閥芯卡死 內(nèi)泄量大 旋向錯誤 錐 閥 接 觸 不 良 彈 簧 變 形 裝 錯 持續(xù)卸荷 卡在卸荷的位置 老化或損壞 軸承安裝過緊 鉸接不同心 負載機構(gòu)潤滑差 液壓油缸潤滑差 回油路堵塞 換向閥卡死 背壓閥卡死 其他 ?液壓系統(tǒng)和元件故障的初步診斷！ 感官量化法 六，故障診斷實用方法 —感官量化診斷法 ? 有豐富理論基礎(chǔ)和多年足夠經(jīng)驗的工程師或技師 ,有能力利用自己的感官來判斷設(shè)備的故障狀況。 ? 作為一個有理論基礎(chǔ)和足夠的經(jīng)驗的液壓技師 ,完全可以根據(jù)自己的身體的感官來判斷液壓系統(tǒng)和液壓元件的故障狀況 .總的說來 ,我們可以使用“聽” ,“看” ,“摸” ,這三種方式 ,利用了人的聽覺、視覺和觸覺對液壓系統(tǒng)的異常物理現(xiàn)象的診斷，來確認故障的類型和故障點所在。概念一，音調(diào)：其實就像我們會聽音樂一樣，最普通的人都會聽出音頻的高低，而音頻的高低恰恰就是我們量化聽力判斷故障的一個重要概念。因此，我們可以根據(jù)音頻的高低來正確地判斷故障和故障原因。 ? 進油管被異物堵塞，例如膠管內(nèi)襯脫皮或其他異物進入，堵塞后的進油管真空度增大，空氣被吸入。 ? 使用軟管進油的泵，會出現(xiàn)這樣的問題：軟管被吸扁、軟管開裂、軟管脫皮、接頭脫松，會導致進油堵塞和直接吸空。 ? 要臨時改善噪聲，此時可適當加大變量泵斜盤的擺角，增大泵的排量，可以改善泵的內(nèi)泄漏對泵輸出流量的影響。在正常修配過程中，經(jīng)平磨修復的配油盤也會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產(chǎn)生較大噪聲。 ? (2) 針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動而引發(fā)噪聲。 ? (2) 缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產(chǎn)生噪聲。 ? (2) 外部固定使用的管卡松動，使得液壓系統(tǒng)在工作時的振動傳到管路的外部，也能產(chǎn)生振動和噪聲。 感官量化判斷法 — 之“摸” ? 所謂“摸”就是使用本人的手或其他部位去觸摸或感覺設(shè)備或者液壓元件的振動、溫度等狀態(tài)，從而得到故障的信息，加以分析后可以得到結(jié)論。目前，處理這個問題最好的辦法就是使用精確度比較高的液壓油溫控元件加上強制散熱，考慮中國的氣候特點，再液壓油箱里面加上加熱裝置，這樣就可以保證液壓設(shè)備可以在油溫受控狀態(tài)下工作，可以避免大量的液壓系統(tǒng)和元件的故障。 ? 比如，診斷液壓系統(tǒng)的故障時，需要摸某個閥的振動，證明這個閥是否在工作；用手去摸液壓管路，對于同樣規(guī)格的管路，振動較大的一定是內(nèi)部的壓力也較高，如果回油管路振動較大，證明系統(tǒng)的內(nèi)泄量比較大。所以狀態(tài)檢測技術(shù)可以解決僅靠人的感覺器官無法解決的疑難故障的診斷，并為預知維修提供了信息。 ? （ 4）故障停機修理費用過高或修理時間過長、損失過大的液壓設(shè)備和液壓控制系統(tǒng)。如果油箱外部的吸油管路有 氣孔 、有 裂紋 、管 接頭損壞 、 未擰緊 ，或 密封不好 、損壞 等原因，都能夠造成液壓泵吸空。 液壓泵排量下降 原因五：中心彈簧的問題 ? 對于斜盤式液壓泵，如果缸體的中心螺旋彈簧折斷或者碟形彈簧嚴重磨損而失效，使回程盤對滑靴壓緊力下降，滑靴端面潤滑孔就會對殼體開放，產(chǎn)生內(nèi)泄，同時引起缸體和配油盤之間的補償力不足，密封性能下降，導致液壓油過量內(nèi)泄漏。 ? 第三，對于變量軸向柱塞泵，變量閥的嚴重磨損導致控制壓力降低，排量不足； ? 第四，對于同軸伺服油缸，由于壓力密封不足，壓力貫通，兩側(cè)的控制壓力差降低，斜盤開度下降，排量不足。 ? 如果是閉式泵，補油泵吸入大量的空氣，導致補油壓力下降，從而導致低壓腔的壓力不足，就會導致高壓壓力不足。增大搖擺傾角后，排量增大，會補償內(nèi)泄并使得系統(tǒng)增壓。 泵的噪聲、壓力波動大 ? 1，故障現(xiàn)象：液壓泵的進油管吸入空氣，造成噪聲大和壓力波動大。如經(jīng)常脈動，可能是配合件拉傷或別勁，此時應(yīng)拆下零件研配或予以更換。 6，原因五：如果過度平磨配油盤，眉毛槽變短 (見圖中尺寸 B)，高壓處就會產(chǎn)生因困油而引起的比較大的噪聲和壓力波動，要用什錦銼將三角槽適當修長。應(yīng)使進油管密封可靠，管接頭應(yīng)擰緊，有些泵需要預先在進油管內(nèi)或進油口內(nèi)灌油再開機。如果油箱外部的吸油管路有氣孔、有裂紋等，或者管接頭損壞、未擰緊，或密封不好、損壞等原因，都能夠造成液壓泵吸空。此種情況可適當加大變量機構(gòu)的偏角，消除內(nèi)泄漏。 ? 3，原因二：伺服活塞與變量活塞運動不靈活，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的壓力波動。 液壓泵壓力下降（ 4） ? ④液壓系統(tǒng)其他元件的故障； ? 例如， □ 安全閥未調(diào)整好， □ 溢流閥的閥心卡死在開口溢流的位置等； □ 壓力表顯示有誤； □ 壓力傳感器不準確。 液壓泵壓力下降（ 2） ? ②變量搖擺的傾斜角太小，使輸出流量太小，這時泵的正常內(nèi)泄就會影響泵的輸出壓力，如果增大變量頭的傾斜角，即排量增加了，壓力便會上升。 ? 2，如果液壓泵或系統(tǒng)內(nèi)泄過大，導致補油壓力下降，同樣也會導致排量下降。 液壓泵排量下降 原因六：高壓元件磨損 ? 由于液壓油的污染，斜盤式柱塞泵的三套摩擦副都會相應(yīng)地受到損害，滑靴磨損后，潤滑孔對殼體開放度增加，內(nèi)泄增大；柱塞與缸體孔之間的間隙磨損增大后，內(nèi)泄增大；配油盤與缸體之間的配合面磨損后，內(nèi)泄量也增大；綜合累計的內(nèi)泄量增大， 排量自然就下降 了。 液壓泵排量下降 原因三，主泵吸空 ? 空氣隨液壓油進入高壓腔后，會在摩擦副上將形成氣蝕，并嚴重損壞元件，則造成內(nèi)泄，致使排量下降； ? 空氣隨著進油管進入液壓泵里面，難以形成泵吸油時必要的真空度（負壓），吸油量不足，則造成排量不足 液壓泵排量下降 原因四：聯(lián)軸器的問題 ? 在液壓安裝使用中，如果因為安裝的問題而使得液壓泵軸上受到徑向力比較大，因為液壓泵上的軸承是有游隙的，此力造成軸承偏運轉(zhuǎn)，從而缸體和配油盤之間產(chǎn)生楔形間隙，導致高低壓腔體互通，使流量減少。 ? 對于 開式系統(tǒng) 來講，就會造成吸油通道上沿管路的壓力損失過大而使輸出流量不夠； ? 對于 閉式系統(tǒng) 來講，補油泵的補油壓力不足，造成系統(tǒng)壓力無法提高，控制壓力不足；此故障可根據(jù)情況予以解決。 ? （ 2）安全性能要求極高的液壓設(shè)備和液壓控制系統(tǒng)。 先進故障診斷法 之在線監(jiān)測 ? 狀態(tài)檢測用的儀器種類很多，通常有壓力傳感器、流量傳感器、速度傳感器、位移傳感器和油溫檢測儀等。這也是我們在實際工作中印證的方法。第一，用手去觸摸，感覺溫度的高低，因為人對溫度的感覺會有下意識的反應(yīng)，即當溫度特別高或特別低的時候，普通人的皮膚觸到這個溫度的物體時候，就會有神經(jīng)反應(yīng)，我們姑且量化這個神經(jīng)反應(yīng)時間，量化溫度的高低，用于判斷元件的故障，見表。 ? 各種設(shè)備的執(zhí)行機構(gòu)往往是由機械來完成的，所以觀察機械運轉(zhuǎn)情況可以判斷這些設(shè)備的工作狀態(tài)；觀察的內(nèi)容一般有這么幾項：第一，元件的顏色變化；第二，元件的動作變化。 感官量化法 之“聽” ? 舉例五，管路噪聲 ? (1) 管路中使用了過多的彎頭。 感官量化法 之“聽” ? 舉例四，液壓缸的噪聲 ? (1) 油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。 感官量化法 之“聽” ? 舉例三，溢流閥的噪聲 ? 先導溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩(wěn)定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產(chǎn)生的噪聲。 感官量化法 之“聽” ? 液壓泵配油盤也是易引發(fā)噪聲的元件之一。 感官量化法 之“聽” ? 舉例二，高壓腔內(nèi)泄造成的噪聲： ? 液壓泵內(nèi)部高壓運轉(zhuǎn)元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配油盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴重，當液壓泵在小排量和高壓狀態(tài)下，油液將產(chǎn)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。 感官量化法 之“聽” ? 開式液壓柱塞泵的進油口處或閉式柱塞泵的補油泵進油口處密封件損壞，導致進油管路密封不良，使得空氣被吸入。當流經(jīng)液壓泵馬達的油液中混入空氣后，易在其高壓腔形成氣穴，在高壓腔對低壓腔的密封處釋放，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕并伴有較大的噪聲。使用聽力我們可以由遠聽到近聽，由聽外部到聽內(nèi)部。一遠聽聲音，我們在設(shè)備的周圍聽，即聽系統(tǒng)的噪聲是否過大，液