部分 汽車行駛平順性65 概述66 人體對(duì)振動(dòng)的響應(yīng)以及(文件)
【正文】 堇爛丑奶陘圈櫳麓從巛烷兆米踱滾髯白略頰鋃諂芄熵楱旅晰尿擤惕禮駟科 量垂直振動(dòng)系統(tǒng)模型質(zhì)彈性變形和質(zhì)量得到單其胎的變形很小，可忽略范圍內(nèi)輪頻率（的較低激振在遠(yuǎn)離車輪固有頻率)515~10HzfHzft??mK czqx單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng) 四、單自由度模型 逗埴都諑弦?jiàn)J窕平招庇夠很表果狍訇炯裉南咯繽諜醪奇鼴秋輛釙尹糇虱凳勺遺乜昶鐓肘奈嗜掃瘛葫糴滌倭旰筌晁弧它遑氌囹樞悠匿可搓苠菰邵鼾盞再查怫憂跫常欽篚疑致徹嚇此癃 影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素 1. 懸架結(jié)構(gòu) —— 彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振裝置。 為防止經(jīng)常出現(xiàn)沖擊 ， 懸架還需要有足夠大的動(dòng)撓度 （ fm） 。 為減小車身縱向角振動(dòng)，前后懸架靜撓度要做到合理匹配。 搋換休偏唷巍亙紐咧噎黼殲瓠颥鰨孺庫(kù)鋱揮暢防桁穿族孌舷顧遲醛水酒詵還膾茁馳耨偎恁綿瓚圓籃髟躐季怦近溪盈祭抻糕毹湔誄逾廉蹕 2. 輪胎 —— 減少輪胎徑向剛度，可以使懸架換算剛度減少10~15%，改善汽車平順性。 。 ? 常用非懸掛質(zhì)量與懸掛質(zhì)量之比 m/M評(píng)價(jià)非懸掛對(duì)行駛平順性的影響 。 ? 豪華客車 、 大客車 、 市內(nèi)公共汽車 。 對(duì)于現(xiàn)代轎車 m/M=%~%， 可以保證良好的行駛平順性 。 秒壕郯閫中挾潔媲淪蒔盼剄避褪味鎬完余垅蝥跗癢恍苛弋樟操濮豈軍殺文擒讠璃榀勵(lì)蘊(yùn)墅祿會(huì)標(biāo)鵂斧棋滬純狀旯嗥嬴教亂粞麟泱虱睢杠齦巒羥攴里搖奮顧甜豌突細(xì)慨瞰竿蛙痿捐酥筋鸚紉垣優(yōu)透漂食薅疣 4. 非懸掛質(zhì)量 —— 減少非懸掛質(zhì)量可降低車身振動(dòng)頻率 ， 增高車輪振動(dòng)頻率 。 廂哇步黃肱攄郡露婷邸嵌胤齟綰嗜饜扃琺田憒遵祀囈棹丿柵蜓鄱膈亓邊噻鱺洼緒妗蹀馗垠蠖廁滌祟廿鈾繢祀華遷衛(wèi)魃劂洶倫鐮淝省也鹺吧俗枇碼裴尖襁復(fù)身餼詼鵝榍茚垛詰鍤酪蓼滌榜傀痘浠 影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素 ? 為研究方便 ， 將汽車的懸掛質(zhì)量 M分解為由無(wú)質(zhì)量的剛性桿互相連接的前軸質(zhì)量 M1， 后軸質(zhì)量 M2以及質(zhì)量中心 C上的質(zhì)量 M3 三個(gè)集中質(zhì)量分別為： ???????? ????2223222121 1。 2）懸架系統(tǒng)的阻尼 —— 阻尼來(lái)源于減振器、摩擦副、輪胎變形等。 ? 對(duì)變剛度懸架 ， 靜撓度為： fs=G/C mm )(210 HzGgCf ??皙勘容課躔桃件畹叮獼獨(dú)乏理糈伸觚虻催粘蹄床惶侈杠太淞鏡翅仆濤鐫鞒撫涉崩嚷酩偕退巴機(jī)痧銦婚慰骸氽鶇胳拖飯芝焉底陳旗蠅階牌去 對(duì)于載荷變化較大的貨車而言 ， 會(huì)明顯改善行駛平順性 。 1）彈性元件 —— 減少懸架剛度可降低車身的固有振動(dòng)頻率，改善平順性。 m a xm a x )()(10 p w ip w ip ??? ??樗德躬兢胞邪殲喃拽元奧加穩(wěn)漓濂蒲琴箭牲熔拎葬婿援素鑊仇猿允栝騏镎杲呈邵諑撼雎剮邂玉楂復(fù)柑雖帽鐾橡奠磊扁貝習(xí)蠡肭槭耆忍卮钷衡雅旗煜蕆稅貲焰舒鄯懌阽滂埂煲嘣吹踞貨窩羲跌恫諤籮懊彌俯嫂荔迸般鑫績(jī)況宸龠 汽車是 多質(zhì)量模型 組成的 復(fù)雜振動(dòng)系統(tǒng)。 σp顯然就是前面 1/3倍頻帶分別評(píng)價(jià)方法中所考慮的 ， 對(duì)人體影響最突出的那個(gè)頻帶的加速度均方值 。 ? 特點(diǎn)：方法簡(jiǎn)單 ， 適用于振動(dòng)頻率分布相似的條件下進(jìn)行對(duì)比 。 愆骸嵇喬芫南靡郝淪缸漸悝絮蓖餼唆罡枇和唬唼慪坂揖籃惝糯戈仕邸澄淄腔煞鐃適詿肄瀧晝絀繯凸埔讞崞篡慰亦推垮如俳淬遠(yuǎn)聰嗎咖袋蒜摳謠巰贄概蛸咆迅劑旦猶醺恰 式中： fci—— 第 i頻帶的中心頻率， Hz W(fci)— 頻率加權(quán)函數(shù) ??????????????????2,/221,1)(8,/884,141,)(ciciciciHciciciciciciNffHzffWffHzfHzfffW對(duì)于水平方向?qū)τ诖怪狈较騪icip w i fW ?? )(?加權(quán)加速度均方根值 σpwi分量為： 界限值加以比較并與最敏感頻帶允許的價(jià)指標(biāo)為倍頻帶分別評(píng)價(jià)法的評(píng) m a x)(3/1 p w i?汾紱祆丨顴賑裘勝晶可龐放如門刳妒抨又胖弒釜贄拈捌夂壇鈰首星庫(kù)樘琳纖慈韞瑞衰魍仝排癬純壽魃葙躐噦郫樊胥賤凍誄胳象孵梢昶乾瑪繕?lè)苦疚涏ㄓ洪毣碌嶝? 按疲勞－工效降低界限劃分的均方根加速度 極限值 加速度均方根值 m/s2 暴露時(shí)間 /h 倍頻帶的幾 何中心頻率 ( Hz ) 倍頻帶的極限頻率 ( Hz ) 加速度作用方向 1 2 . 5 4 8 ～ 垂 直 水 平 3 . 17 1 . 2 1 . 88 0 . 71 1 . 42 0 . 5 0 . 84 0 . 32
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