與天氣有關(guān)的航空不安全事件》(文件)
【正文】 點，機務(wù)檢查超標(biāo)，飛機停場維修。 2022/2/5 40 2022/2/5 41 1雷擊 ? 2022年 9月 20日， B737700飛機執(zhí)行昆明－林芝航班。機上有一名旅客嘴唇碰傷，左小腿稍微腫脹，一名乘務(wù)員臉部稍微腫脹。因濟南雷雨，飛機備降煙臺，落地后發(fā)現(xiàn)左發(fā)反推蒙皮大約 7點鐘位置和左水平安定面翼尖部分，受到不同程度的雷擊損傷，損傷超標(biāo)。正常起飛后，爬升通過 2022英尺時進入云中，當(dāng)時雷達(dá)增益為 MAX，天線角度約向上4176。 2022/2/5 47 2雷擊 ? 2022年 3月 23日， A319飛機執(zhí)行武漢 昆明航班。方向舵舵面損傷超標(biāo)。機組請求左偏，此時 ATC要求下降到 4800米，在下降過程中（高度 5400左右 )，機組聽到有聲響，且飛機有短暫放電，懷疑可能遭雷擊。 2022/2/5 52 2雷擊 ? 2022年 6月 10日， A319飛機執(zhí)行深圳－西安航班。 2022/2/5 54 2雷擊 ? 2022年 6月 26日， A321飛機執(zhí)行香港 北京航班，北京落地后機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)右機身及機翼下表面有多處雷擊點，飛機停場修理后放行飛機。機組估計閃電擊打于雷達(dá)罩附近，飛機儀器顯示以及雷達(dá)顯示依然正常，機組繼續(xù)爬升出云后，及時聯(lián)系公司運控并與地面機務(wù)核實交流飛機情況，懷疑雷達(dá)罩遭遇雷擊，對飛機影響不大。浦東航前檢查發(fā)現(xiàn)左機翼副翼后緣有一處雷擊點，復(fù)合材料損傷范圍6*2cm，損傷超標(biāo)。 2022/2/5 59 3雷擊 ? 2022年 8月 19日， B737800執(zhí)行哈爾濱 煙臺飛行任務(wù)，在煙臺機場正常落地后，機組按規(guī)定檢查飛機未發(fā)現(xiàn)異常，煙臺機務(wù)簽字放行，煙臺 虹橋航段天氣正常，無繞飛。根據(jù) AMM781000200013超標(biāo)，停場排故。飛機停場檢查。 2022/2/5 66 3雷擊 ? 2022年 9月 8日， A319飛機執(zhí)行呼和浩特 北京航班，機務(wù)航后檢查發(fā)現(xiàn)飛機左發(fā)和垂尾遭雷擊，情況如下： 點，左發(fā)有一個雷擊點，垂尾有 4條雷擊損傷，其中有 5個鉚釘松動和 2個鉚釘丟失，雷擊痕跡超標(biāo)。由于騰沖天氣原因返航昆明。 22： 03飛機在成都雙流機場落地。 謝謝！ 。 2022/2/5 72 4雷擊 ? 2022年 10月 18日， B737700飛機執(zhí)行北京 九江航班起飛后遭雷擊，飛機返航，損傷超標(biāo)，基地派維修人員赴外站排故。 2022/2/5 69 2022/2/5 70 4雷擊 ? 2022年 9月 15日， B737800飛機執(zhí)行上海 深圳航班，飛機在深圳落地后檢查發(fā)現(xiàn)飛機左側(cè)機身有雷擊點，機務(wù)檢查超標(biāo)，停場排故。機務(wù)航后檢查機身多處遭雷擊，其中垂尾后緣頂部放電刷雷擊丟失并在對應(yīng)后緣有雷擊損傷，前起落架艙門左側(cè)余水口旁金屬有雷擊融化現(xiàn)象，機身前底部LRRA天線有損傷。昆明短停檢查發(fā)現(xiàn)左水平安定面后緣（站位 STAB BL270左右）一顆鉚釘遭雷擊穿。飛機于 11： 17分起飛，起飛后約 15分鐘，爬升至約5400米高度時，因飛機遭雷擊導(dǎo)致前客艙發(fā)現(xiàn)煙霧，飛機返航浦東機場于 12:11安全著陸。機務(wù)檢查飛機發(fā)現(xiàn)左翼尖小翼、左水平安定面外側(cè)后緣部位有雷擊點，飛機停場修理。在虹橋短停檢查發(fā)現(xiàn)，右水平安定面后緣有一雷擊點，長 1cm、寬 1cm、深，損傷超標(biāo)。損傷超標(biāo)，飛機停場修理。4： 40正常起飛。 2022/2/5 53 2雷擊 ? 2022年 6月 18日， B737800飛機執(zhí)行廈門 濟南航班。 2022/2/5 51 2雷擊 ? 2022年 5月 23日， A321飛機執(zhí)行廣州 虹橋航班。12： 30虹橋起飛。 2022/2/5 48 2雷擊 ? 2022年 4月 25日， B737700飛機執(zhí)行蘭州 北京航班任務(wù)，落地后，機務(wù)人員檢查發(fā)現(xiàn)左小翼后緣遭雷擊，損傷尺寸直徑 米，深 ，損傷超標(biāo)，基地派人赴外站按 SRM51101/2做臨時修理。 ? 當(dāng)飛機高度通過約 5000英尺時，機組聽到機身右側(cè)發(fā)出不正常響聲，檢查發(fā)動機及增壓系統(tǒng)等各項參數(shù)無異常，繼續(xù)執(zhí)行航班。在到北京落地后機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)飛機左側(cè)機身從左一門到左二門之間有 8處雷擊點，經(jīng)評估飛機不能放行，航班換飛機執(zhí)行。一名乘務(wù)員坐下休息時恰遇飛機顛簸，被顛倒地上導(dǎo)致腰部受傷，飛機落地后地面人員將乘務(wù)員送往醫(yī)院檢查，檢查結(jié)果為軟組織挫傷。 2022/2/5 42 1中度以上顛簸 ? 2022年 10月 24日， A319100飛機執(zhí)行重慶－西安航班。 19:41落地，機務(wù)人員在對飛機檢查時發(fā)現(xiàn)：飛機右副翼后緣有雷擊燒蝕痕跡，損傷區(qū)域長 寬 ，并有2個鉚釘損傷；右發(fā)動機反推 C涵道尾部 4點鐘位置也有燒蝕痕跡，損傷區(qū)域長 7cm 寬4cm。 2022/2/5 38 1雷擊 ? 2022年 8月 27日， A320200飛機執(zhí)行浦東－光州航班。其他放電刷已經(jīng)在三亞航后更換。 2022/2/5 35 1雷擊 ? 2022年 7月 23日， CRJ200飛機執(zhí)行徐州－虹
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