[理學(xué)]汽車檢測與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題附答案(文件)
【正文】 4 ECU 線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為 伏，說明該搭鐵線（ C ）。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑；乙說：可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。 4 在診斷擋風(fēng)玻璃內(nèi)水霧較多的故障時(shí)，甲說：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤所致；乙說：可能是由于加熱器滲漏水引起。 5 （ A ）減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。試問誰正確 ?( A ) A．甲正確； B．乙正確； c．兩人均正確； D．兩人均不正確。試問誰正確 ?( C ) A．甲正確； B．乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。 A．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)； B．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)； C．在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位； D．在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào) 系統(tǒng)的起動(dòng)。試問誰正確 ?( C ) A．甲正確； B．乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。 舉例說明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？ 答： 信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線 路故障的診斷。 為什么說汽車綜合性能檢測與安全檢測不相同？ 答：安全檢測是按照國家相關(guān)法規(guī)定期檢測車輛的安全環(huán)保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定 ，一般設(shè)備簡單，不作具體數(shù)據(jù)顯 示及故障分析，檢測速度快，效率較高 ； 綜合性能檢測主要是針對(duì)汽車的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對(duì)車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門提供科學(xué)的依據(jù)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到 抱死的可能消失為止。 簡述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。 3） 輸 出 執(zhí)行命令 4） 自我修正功能 1汽車綜合性能檢測站 A 級(jí)站：能承擔(dān)檢測任務(wù)有 哪些？ 答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測任務(wù)。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄 (減 )壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng) ，由于低速 踩制動(dòng)時(shí)，電腦監(jiān)測到速降幅度不大， ABS 泵不會(huì)收到啟動(dòng)的指令 。 A．清澈透明； B．初時(shí)極少量氣泡，后沒有氣泡； C．持續(xù)大量氣泡； D．初時(shí)極少量氣泡，后氣泡增多； （ 4） 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，添加制冷劑應(yīng)從 低壓 端注入。 （ 3） 此故障說明制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多。 ( √ ) （ 2） 蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用 3PTC 元件。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫開關(guān)； B．空調(diào)管路壓力開關(guān)； C．風(fēng)機(jī)開關(guān)； D． AC 開關(guān) 。 A．冷氣蒸收過濾器嚴(yán)重臟堵； B．蒸發(fā)器表面臟； C．長時(shí)間開空調(diào)蒸收器表面結(jié)冰； D．冷凝器風(fēng)扇 不工作。 A．冷凝器臟堵； B．空調(diào)電子扇不工作； C．膨脹閥故障； D．蒸發(fā)器臟堵。 A．節(jié)流； B．膨脹； C．除水分過濾； D．增壓。 ( √ ) （判斷，對(duì)打“ √ ”，錯(cuò)打“ ”） （ 2） 做制冷試驗(yàn)時(shí)，空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)處于 最高檔 位，溫度調(diào)至 最低檔 位。 ECU 對(duì)噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的 總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使 燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值 保持 常數(shù) 。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測都具有哪些功能？ 答： 包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動(dòng)力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動(dòng)系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。 ABS 系統(tǒng)的工作過程。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號(hào)通過控制電路輸送給 ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由 ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故 障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是 ECU 故障。 簡述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。試問誰正確 ?( C ) A．甲正確； B．乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。試問誰正確 ?( C ) A．甲正確； B．乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。試問誰正確 ?（ D ） A．甲正確； B．乙正確； C．兩人均正確； 。 A 變小 B 不變 C 變大 5溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。 50、 空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時(shí)，甲說：表明制冷劑不足；乙說：由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起。 4 空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明： ( B )。試問誰正確？ ( B ) A．甲正確； B．乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均
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