會(huì)計(jì)方式的物流成本核算(文件)
【正文】 總額 /(單價(jià) 單位變動(dòng)成本 ) =5000/40=125(次 ) ： ； :； ： ? 例 2:某單位生產(chǎn)甲、乙兩種產(chǎn)品 ,情況如下 . 求解 : 甲、乙何種產(chǎn)品的盈利能力更強(qiáng) ? ? 甲產(chǎn)品 乙產(chǎn)品 售價(jià) 100 200 單位變動(dòng)成本 50 150 ： ； :； ： ? 解 : 需要求出兩種產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)率 ,邊際貢獻(xiàn)率大 , 說(shuō)明盈利能力強(qiáng) . ∵ 邊際貢獻(xiàn)率 =(單價(jià) 單位變動(dòng)成本 )/單價(jià) ∴ 甲邊際貢獻(xiàn)率 =(10050)/100= 乙邊際貢獻(xiàn)率 =(200150)/200= 又 ∵ ＞ , ∴ 甲邊際貢獻(xiàn)率＞乙邊際貢獻(xiàn)率 , ∴ 甲產(chǎn)品的盈利能力更強(qiáng) ： ； :； ： （ 1）相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響 單價(jià)上漲，使保本點(diǎn)和保利點(diǎn)下降；反之則反。 （ 2）相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響 業(yè)務(wù)量既定的條件下，單價(jià)變動(dòng)使安全邊際同方向變動(dòng)； 單位變動(dòng)成本變動(dòng)使安全邊際反方向變動(dòng)；固定成本變動(dòng)使安全邊際反方向變動(dòng)；預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)量變動(dòng)使安全邊際同方向變動(dòng)。 ? 可以根據(jù)需要編制物流功能成本預(yù)算、物流部門成本預(yù)算、物流客戶成本預(yù)算、物流生產(chǎn)過(guò)程成本預(yù)算、物流成本項(xiàng)目成本預(yù)算等 , 以有利于比較成本預(yù)算與實(shí)際物流成本發(fā)生額之間的差異 , 達(dá)到預(yù)算管理的目的 . ： ； :； ： （三）物流成本預(yù)算編制方法 ? 按物流過(guò)程進(jìn)行物流成本預(yù)算 ? 按物流的職能編制物流成本預(yù)算 ? 按成本項(xiàng)目編制物流成本預(yù)算 ： ； :； ： 二 . 物流成本彈性預(yù)算的編制 （一）概念： 彈性預(yù)算，也稱變動(dòng)預(yù)算或滑動(dòng)預(yù)算，是相對(duì)固定預(yù)算的一種預(yù)算。 ? Y=a+bX ? Y:預(yù)算額 , a: 固定費(fèi)用總額 , b: 單位變動(dòng)成本 , X: 計(jì)劃業(yè)務(wù)量 ： ； :； ： （三）彈性預(yù)算特點(diǎn) ? 彈性預(yù)算可根據(jù)各種不同的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行編制，也可隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整，具有伸縮性。它對(duì)任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過(guò)去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ)，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。 ： ； :； ： 1. 物流責(zé)任會(huì)計(jì)的基本內(nèi)容 ? 事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算 ? 事中進(jìn)行日常控制和核算 ? 事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核 ： ； :； ： 2. 物流責(zé)任中心 ? 物流責(zé)任中心的概念：是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。 ： ； :； ： 第六節(jié)：物流成本的日常控制 ? 物流成本管理與控制系統(tǒng)的另一組成部分 ： ； :； ： 一 . 物流成本日?？刂频脑瓌t與內(nèi)容 (一 ) 原則 ? 成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則 ? 局部控制與整體控制相結(jié)合的原則 ? 全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則 ? 經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則 ? 專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則 ： ； :； ： (二 ). 物流成本日常控制的內(nèi)容 物流成本日?？刂茖?duì)象的形式 : ? 一是以物流成本的形成過(guò)程為控制對(duì)象 ? 二是以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等物流功能作為控制對(duì)象 ? 還可以按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項(xiàng)目等進(jìn)行日常的成本控制。 ： ； :； ： （ 2）物流利潤(rùn)中心 ? 物流利潤(rùn)中心是指既負(fù)責(zé)物流收入、又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位，亦即對(duì)物流收入、成本的發(fā)生都能加以控制的責(zé)任單位。 ? 將每項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的所得與所費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列，并把其分出等級(jí)。所以，可以分清成本增加的正常與非正常因素，有利于成本分析與控制。 ★特別提示 : 固定預(yù)算法是指根據(jù)固定業(yè)務(wù)量(如產(chǎn)量、銷售量等 )編制的預(yù)算 . ： ； :； ： （二）彈性預(yù)算基本原理 ? 彈性預(yù)算把成本費(fèi)用按成本習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大部分。 ： ； :； ： （ 1）物流成本核算中可按不同服務(wù)項(xiàng)目分別進(jìn)行固定成本和變動(dòng)成本的核算，就分別項(xiàng)目進(jìn)行本量利分析； （ 2）若多項(xiàng)服務(wù)中，有一項(xiàng)所提供的邊際貢獻(xiàn)占絕大比例，則按其進(jìn)行本量利分析； （ 3）若前兩條件不存在，則只能計(jì)算保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營(yíng)業(yè)收入，公式見(jiàn) P367。 目標(biāo)利潤(rùn)的變動(dòng)，只影響保利點(diǎn)，不會(huì)改變保本點(diǎn)。 ： ； :； ： ? 保利點(diǎn)的計(jì)算只需考慮加入目標(biāo)利潤(rùn)即可。 ： ； :； ： 習(xí)題互動(dòng) ? 某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析 ， 其車公里變動(dòng)成本為 0． 2元／車公里 ， 噸公里變動(dòng)成本為 0． 05元／噸公里 ， 載運(yùn)系數(shù)為 2噸 ， 固定成本總額為 20萬(wàn)元 ， 營(yíng)業(yè)稅率為 3％ 。預(yù)計(jì)計(jì)劃年度 1月份貨物周轉(zhuǎn)量為 12021千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 200元 /千噸公里。 保本點(diǎn)的確定 就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。 ： ； :； ： 盈利條件下的本量利分析 ? 盈利條件下的本量利分析主要考慮在特定利潤(rùn)要求情況下應(yīng)達(dá)到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤(rùn)以及安全邊際。 ： ； :； ： 二、物流系統(tǒng)本量利分析（ CVP）
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