【正文】 衛(wèi)生。嚴禁先開挖坡腳，在施工過程中隨時進行監(jiān)測。 ６、在路墊內(nèi)從事爆破作業(yè)和防護作業(yè)的人員，一律佩帶安全帽。 ３、施工現(xiàn)場設(shè)安全標志，危險地段懸掛＂危險＂＂禁止通行＂＂嚴禁煙火＂等標志。 １０、加強防洪工作，貯備足夠的防洪搶險器材。 ８、在施工中必須對線路、橋涵、房屋和建筑物等設(shè)備進行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常立即停工，并通知設(shè)備 管理單位。特殊工種作業(yè)，先進行培訓，經(jīng)考核合格后持證上崗，堅決杜絕野蠻施工。 ４、施工隊在既有線附近施工，如可能影響行車安全或鐵路設(shè)備安全，應在車站和施工現(xiàn) 場設(shè)防護員。 ２、施工前隊應在設(shè)備管理單位的指導下對作業(yè)范圍內(nèi)的管、線、電纜以及周圍其他設(shè)施的位置、數(shù)量等予以確認，劃定防護范圍，并制定周密的施工方案和切實可行的安全防護措施，報監(jiān)理、建設(shè)單位會審。 （二）安全目標 杜絕施工重大亡人事故：杜絕既有線客車一般行車事故，其他列車險性以上行車責任事故；嚴防火災 、 爆炸和道路行車事故，溺水亡人責任事故和機械重大責任事故及重大財產(chǎn)損 失事故；施工人員責任死亡率 、 重傷率 、 輕傷率分別控制在 ‰ 、 ‰ 、 5‰ 以下。 （ 5）搞好技術(shù)培訓，加強科技攻關(guān)，開展 QC 活動，消除 質(zhì)量通病，不斷提高工程質(zhì)量。 創(chuàng)優(yōu)措施 （ 1）開工前，按創(chuàng)優(yōu)要求，編寫各類工程管理文件，建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。 （ 3）有工程質(zhì)量管理辦法，有工程質(zhì)量檢驗程序與細則，有質(zhì)量內(nèi)控標準，有質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單元責任人等各類文件。 1切實有效地執(zhí)行質(zhì)檢人員“一票否決制度”，這 將是保證質(zhì)量的另一重要手段。 建立健全以技術(shù)主管領(lǐng)導下的工程部具體實施的技術(shù)質(zhì)量管理，安質(zhì)部質(zhì)量監(jiān)督保證的體 系和規(guī)章細則。不能憑經(jīng)驗辦事，應把這種要求從頭至尾貫徹到 施工全過程。 強化質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，加強全體員工的職業(yè)道德教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)生命”主題的永恒思想，增強主人翁責任感，努力提高一次成優(yōu)率，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。規(guī)范施工，求實創(chuàng)優(yōu)。隊部管理人員工資待遇與完成任務情況掛鉤，施工分隊按當月完成產(chǎn)值按一定比例獎罰。 控爆工程 ①選擇有實力，且有豐富既有線施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，并聘請爆破專家現(xiàn)場指導； ②為控制飛石，采用橡膠炮被或廢輪胎條編制的簡易炮被覆蓋爆破體，并壓砂袋； ③為控制滾石，除搭設(shè)鋼管排架防護，貫徹內(nèi)低外高的施工措施外，還要重點監(jiān)控受爆破振動或雨水作用易于出現(xiàn)滑動的順層巖石，必須時，根據(jù)可能滑體的體積布置φ 20 錨桿錨固。因此，必須確保掘進按計劃實施，同時，仰拱（或底 板）、充填砼采用洞內(nèi)便橋法施工，使其緊跟掘進或二襯。 施工進度計劃橫道圖見附表。由于爆破需在“天窗”點內(nèi)進行，扣除節(jié)假日，實際可利用“天窗”點約 180個，每個“天窗”點平均需爆破 430m3，只有在兩個以上工作面的情況下才可能完成。 ⑤花樓壩車站大橋 線下工程 3 墩 2臺，截止 4月 30 日， 3 個墩的 12 根挖孔樁均已開孔，預計 3墩 5 月 15 日灌樁， 6 月 1 日開始墩身施工，全橋完成時間擬定 9 月 30日， 4 個月。陸地上的 7墩（其中 2 個空心高墩， 5個實體墩） 2 臺施工時間為 2020年 6月 10日～ 2020年 2月 28 日，施工時間 。 襯砌：襯 砌車臺 5 月 31 日前到場， 7 月 1日開始二襯，擬定 2020年 4 月30 日完成全部襯砌，襯砌完成后洞頂充填壓漿，做進口洞門，總二襯時間為10 個月，月均襯砌 。進口共掘進 1245m，出口掘進 945m。 工期計劃 根據(jù)工期要求，我隊擬定兩個階段性工期目標，一是 2020 年 8 月 31 日達到鋪架條件，并完成全部防護工程；二是花樓壩車站站后配套工程 2020 年12 月 31日前完成。路基土石方施工二分隊，由花樓壩車站大橋左側(cè)修筑施工便道及 1孔 8m 便橋向站內(nèi)延伸施工。 勞動力配備表及勞動力動態(tài)投入圖見附表。 三、組織機構(gòu) 按照局指揮部的編制序列，我隊編為中鐵二十局襄渝 Ⅱ線工程指揮部第七工程隊，隊部人員 29 人（外聘 5 人），其中設(shè)隊長 1 人，書記 1 人，副隊長 1 人，總工 1 人，工程安質(zhì)部 7 人，測量班 4 人，試驗室 2 人，辦公室 2人，財務部 2人，物資保障部 2人，計劃調(diào)度 2 人，炊事員 2 人，司機 2 人。管區(qū)線路與后河相伴而行，施工受季節(jié)性河流影響較大，地材匱乏，征地拆遷制約因素大。施工內(nèi)容為管區(qū)內(nèi)路基（含環(huán)保）、橋涵（不含鋪架）、隧道（含運營通風）、花樓壩站場改建（軌道工程）、站后房屋及附屬工程、大臨工程。 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團 襄渝Ⅱ線工程指揮部第七工程隊 目 錄 一、 編制說明 二、 工程概況及特點 三、 組織機構(gòu) 四、 施工總體部署 五、 工期 六、 大臨工程 七、 主要施工機械設(shè)備配置 八、 施工措施 九、 工期保證措施 十、 質(zhì)量保證措施 十一、 安全保證措施 十二、 文明施工措施 十三、 環(huán)保水保措施 一、編制說明 編制依據(jù) ①局指揮部編制的實施性施工組織設(shè)計 。 編制范圍 局指揮部 2020 年 12 月 1 日“關(guān)于明確各隊施工管區(qū)的通知”，以及 2020年 4 月初施工任務調(diào)整后我隊實際承擔任務情況，具體施工范圍為花樓壩車站 K501+700至茍家溪大橋渝臺臺尾 ZDK507+（含臺后土方），計長、短鏈后，管區(qū)實際長度 。 二、工程概況及特點 我隊承擔的襄渝Ⅱ線工程位于萬源市花樓鄉(xiāng)，線路起迄里程為Ｋ 501+700∽ ZDK507+，全長 。 管區(qū)重難點工程為花樓壩車站路基 A 類石方爆破工程，重點工程為單口施工 1515m 的新桅桿壩隧道、雙口施工 2190m 的新趙家壩隧道（進口預留 2座橋梁施工時間 ,出口由于改線，預計今年 7 月初進洞），以及由于改線未到圖的后河 27大橋。 四、施工總體部署 施工任務劃分 隧道施工一分隊，負責新趙家壩隧道進口施工； 隧道施工二分隊，負責新趙家壩隧道出口施工； 隧道施工三分隊，負責新桅桿 壩隧道施工； 橋梁施工一分隊，負責花樓壩車站大橋，花樓壩左線大橋（圖未到，施工影響），楊家溝中橋（新趙家壩隧道進口，無法施工）等施工； 橋梁施工二分隊，負責后河 27大橋施工（改線圖未到）； 橋梁施工三分隊，負責茍家溪大橋施工； 路基土石方施工一分隊，負責 ZDK502+820∽ ZDK503+360 段路塹 A 類控爆施工； 路基土石方施工二分隊，負責 K501+700∽ ZDK502+690段路堤及路塹控爆施工； 路基防護工程施工一分隊，負責 ZDK502+820∽ ZDK503+360 段路基防護工程施工； 路基防護工程 施工二分隊，負責 K501+700∽ ZDK502+690 段路基防護工程施工； 站后房建施工分隊，負責花樓壩車站站后房建工程施工； 站場改建施工分隊，負責花樓壩車站改建施工。 ③路基及防護工程 我隊路基及防護工程主要集中在花樓壩車站，路基土石方施工一分隊分別由既有花樓壩四線橋下及花樓壩大橋下穿過，開兩個工作面實施 A類控爆，并按設(shè)計要求的施工順序，先完成錨固樁頂以上部分爆破開挖，為 27 根錨固樁施工提供施工場地，錨固樁完成后，再按照內(nèi)低外高的施工方法進行樁頂以下部分爆破施工，爆破在“天窗”點內(nèi)進行。同時，局指 4 月 29 日調(diào)度通知，各工程隊線下工程總工期仍按 2020 年 5 月31 日控制。 掘進：