【正文】 縱 梁主角直仰角焊 T型熔透 220～230 28～29 240～260 30～31 矯正 16L/Min 16L/Min 50176?？v梁立體單元在組裝胎架上完成組裝焊接，矯正修磨一并同時完成相鄰單元端口的預拼裝工作。 （ 3）組裝前必須清除零部件待焊區(qū)域的鐵銹、油污及飛刺。 （ 2） 準線的劃制 天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 27 采用激光經(jīng)緯儀，在地面上劃制出縱梁立體單元縱、橫方向基準線，根據(jù)基準線劃制出縱梁各個單元件的定位線，并劃制出縱梁長度、寬度 檢查線，在標記塊上用洋沖打上標記。 根據(jù)底板單元上的斜腹板安裝線進行斜腹板與底板的組裝，并同時進行斜腹板橫肋與底板橫肋的組裝，組裝過程中應嚴格控制組裝間隙。 根據(jù)頂板單元上的直腹板、斜腹板安裝線進行直腹板、斜腹板與頂板的組裝，然后進行直腹板、斜腹板橫肋與頂板板橫肋的組裝，組裝過程中應嚴格控制組裝間隙。 （ 9）矯正 a. 嚴格控制頂板 平面度和四角標高，要求頂板橫向平面度≤ 3mm，縱 向平面度≤ 4 mm /2m，頂板 四角標高（端口有橫肋處）相對偏差≤ 2mm。 縱梁預拼裝焊縫間隙偏差 177。 （ 2）核查其它橫向構(gòu)件的安裝定位線，作好標記與保護工作。 . 準備工作 1. 組裝前必須熟悉施工圖和相關工藝文件，并按施工圖及工藝認真檢查零部件的尺寸、坡口方向及對應關系，確認無誤后方可組裝。 。 板板 單單 元元 制制 造造 底底 板板 最最 厚厚 為為 80mm， 縱縱 向向 有有 拱拱 度度 ， 側(cè)側(cè) 向向 有有 旁旁 彎彎 。 4. 底板單元定位 將 底板 單元吊裝到位，調(diào)整 底板 位置，使 底板 單元定位線與胎架上的定位標記線重合，重合度≤ ，并保證垂直度，核查無誤后將 底板 單元與模板進行剛性固定。要求組裝過程中應嚴格控制組裝間隙。 8. 左腹板單元定位 將左腹板單元吊 裝就位，調(diào)整腹板位置使腹板單元定位線與胎架上的定位線重合，重合度≤ ，調(diào)整并核查外形尺寸無誤后與頂、底板點固焊。 2 mm， 高度 允許偏差為 177。 . 矯正采用火工矯正或機械矯正的方法，嚴禁采用水火矯正。預拼裝主要是對相鄰拱肋箱梁立體單元端口的匹配狀況進行檢查，檢查其是否有相抵觸處，并對超差處進行修整，保證工地安裝的制造精度。 . 標記 1. 繪制拱肋立體單元縱、橫向定位線，經(jīng)檢查和修正后在腹板縱、橫向定位線的兩端各打三個樣沖眼，用記號筆作出明顯標記后采用膠帶做好標記保護工作。 葉片單元制作 全全 橋橋 共共 有有 68 組組 葉葉 片片 ， 每每 組組 葉葉 片片 由由 2 個個 單單 葉葉 片片 及及 中中 間間 骨骨 架架 組組 成成 ， 單單 個個 葉葉 片片 板板 厚厚 為為 15mm，結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 為為 三三 維維 曲曲 面面 ， 全全 橋橋 68 組組 葉葉 片片 為為 34 種種 曲曲 率率 主要廠內(nèi)制作 人員 下料工 組裝工 焊接工 打磨工 氣刨工 起重工 鉗工 電工 天車工 板單元 12 10 12 6 1 3 2 2 2 縱梁 15 12 24 8 2 3 2 2 2 拱肋 15 10 18 6 2 3 2 2 2 葉片 10 8 6 4 1 2 1 1 1 風撐 10 8 8 4 2 2 1 1 2 斜撐 8 6 6 4 1 2 1 1 1 T型構(gòu)件 8 8 6 4 1 1 1 1 2 H型構(gòu)件 8 8 6 4 1 1 1 1 2 天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 42 片片 制制 造造 工工 藝藝 流流 程程 計算機三維建模 板材表面預處理 放樣 切割下料 壓制 矯正 二次放樣 切緣 胎膜制造 矯正 焊接 矯正 定位焊接 矯正 組裝 涂裝 標識 片片 下下 料料 （（ 1）） 展展 開開 （（ 2）） 套套 料料 天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 43 率率 不不 統(tǒng)統(tǒng) 一一 全全 橋橋 共共 有有 68 組組 136 個個 葉葉 片片 ， 共共 34 種種 曲曲 率率 ， 需需 制制 作作 34 種種 壓壓 制制 胎胎 型型 ， 且且 每每 個個 葉葉 片片 曲曲 率率難難 以以 用用 圓圓 弧弧 代代 替替 ， 必必 須須 用用 網(wǎng)網(wǎng) 狀狀 座座 標標 點點 進進 行行 控控 制制 。 （ 2）、鋼板嚴格控制平面度。 2 mm，角點位置偏差 177。 （（ 3）） 拱拱 肋肋 吊吊 耳耳 板板 穿穿 透透 底底 板板 ， 使使 底底 板板 斷斷 開開 ， 底底 板板 與與 吊吊 耳耳 板板 進進 行行 T 形形 熔熔 透透 焊焊 ， 焊焊 接接 量量 增增 大大 ，增增 加加 焊焊 絲絲 焊焊 劑劑 ， 而而 且且 增增 大大 焊焊 接接 變變 形形 。 10. 焊接 拱肋 箱梁立體單元焊接嚴格按《拱肋箱梁立體單元焊接工藝規(guī)程》的具體要求執(zhí)行。長度 允許偏差為 177。核查無誤后將 頂板 單元與模板進行剛性固定，并按要求進行點固焊。 5. 隔板單元定位 根據(jù)腹板及底板的隔板位置線將各個隔板吊裝到位，注意隔板的安裝角度及垂直度應符合施工圖的要求。6(14)25陶質(zhì)襯墊天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 34 20xxT 壓壓 力力 機機 拱拱 肋肋 、 縱縱 梁梁 、 斜斜 撐撐 、 拉拉 桿桿 等等 構(gòu)構(gòu) 件件 的的 厚厚 板板 整整 平平 、 壓壓 制制 均均 需需 用用 20xxT 壓壓 力力 機機 ， 共共 計計 T 采用激光經(jīng)緯儀，在底板上劃制出拱肋箱梁立體單元縱、橫方向基準線，根據(jù)基準線劃制出箱梁各個單元件的定位線，并劃 制出箱梁長度、寬度 檢查線，在標記塊上用洋沖打上標記。 天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 31 肋肋 放放 樣樣 三三 維維 坐坐 標標 拱拱 在在 總總 體體 坐坐 標標 軸軸 上上 沿沿 X方方 向向 等等 距距 切切 斷斷 ， 截截 面面 與與 其其 各各 自自 放放 樣樣 線線 垂垂 直直 。 3. 組裝前必須清除零部件待焊區(qū)域的鐵銹、油污及飛刺。在拱形胎架底板標記塊上，劃制箱梁各個單元的定位基準線和箱梁外形尺 寸檢查線，胎架旁設置專用標桿，作為檢查上肋板單元定位標高的基準。 1 mm，頂板、底板、直腹板、斜腹板錯邊量≤ 1mm。 c. 單元件 矯正工作必須在專用的胎架上進行。按ZYH(GY)06 表 6 執(zhí)行。 根據(jù)底 板單元上的直腹板安裝線進行直腹板與底板連接焊縫的組裝，并同時進行直腹板橫肋與底板橫肋的組裝，組裝過程中應嚴格控制組裝間隙。然后在兩梁端頭裝置工 藝隔板。 9．縱梁立體單元 組焊順序及要求 （ 1）胎架制造 嚴格按《 縱梁立體單元組裝胎架圖 》進行組裝胎架的制作，對模板安裝精度進行嚴格控制，模板相對與基準面的偏差 177。 8. 準備工作 （ 1）組裝前必須熟悉施工圖和相關工藝文件，并按施工圖及工藝認真檢查零部件的尺寸、坡口方向及成對關系，確認無誤后方可組裝。 （（ 3）） 斜斜 撐撐 與與 縱縱 梁梁 連連 接接 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 制制 造造 困困 難難 極極 大大 ：： 天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 26 a)造造 成成 封封 閉閉 空空 間間 ， 施施 焊焊 困困 難難 b)斜斜 撐撐 穿穿 入入 縱縱 梁梁 ， 使使 縱縱 梁梁 腹腹 板板 、 底底 板板 斷斷 開開 ， 增增 加加 焊焊 接接 量量 c)縱縱 梁梁 外外 斜斜 撐撐 鋼鋼 板板 為為 雙雙 層層 板板 疊疊 合合 ， 制制 造造 難難 度度 較較 大大 7 工藝簡述 縱梁立體單元制造采用在專用胎架上進行成組制造的工藝方法，每個組裝胎架均按三個縱梁立體單元成組制造的需要進行設置。6(14)25陶質(zhì)襯墊202560176。胎架外設置獨立的基線、基點，以便隨時對胎架進行檢測。 縱梁立體單元制作 1．工藝流程 天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 20 總裝胎架 總裝胎架設計應滿足下列要求： (1) 胎架縱向各點標高按橋梁合攏時的線形設計：橫向應考慮焊接變形和重力的影響，設置適當?shù)纳瞎岸取?0176。20402645176。46天津市奉化橋 鋼箱梁制造施工組織設計 天津市政公路設備工程有限公司 13 12 δ 30T 型接頭 焊接方法 :藥芯焊絲 CO2手工焊 焊絲直徑：φ 焊接位置：平、仰 適用范圍： 拱 13 吊耳十字接頭 焊接方法 :藥芯焊絲 CO2手 工焊 焊絲直徑：φ 焊接位置：立 適用范圍： 吊耳 14 吊耳十字接頭 焊接方法 :藥芯焊絲 CO2手工焊 焊絲直徑：φ 焊接位置：立 適用范圍： 吊耳 15 δ 20T 型接頭 焊接方法 : 實芯焊絲CO2焊 焊絲直徑：φ 焊接位置：平、立、仰 適用范圍：箱梁 隔板