自行車無極變速器的設(shè)計-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論(文件)
【正文】 .機械原理 [M].第六版 .西安 :高等教育出版社 , 2021. 11 [3]徐灝 .機械設(shè)計手冊 [M].第三卷 .北京 :機械工業(yè)出版社 , 1991. [4]吳宗澤 ,羅圣國 .機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 [M].第三版 .北京 :高等教育出版社 , 2021. [5]周良德 ,朱泗芳 .現(xiàn)代工程圖學(xué) [M].湘潭 :湖南科學(xué)技術(shù)出版社 , 2021. [6]周有強 .機械無級變速器 [M].成都 :機械工業(yè)出版社 , 2021. [7]葛志淇 .機械零件設(shè)計手冊 [M].天津 :冶金工 業(yè)出版社 , 致 謝 從論文選題到搜集 資料，從寫稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫 論文的過程中心情是如此復(fù)雜。 第三章 自行車無級變速器的安裝 無級變速器的輸出軸上安裝著自行車的后輪，輸入軸上安裝自行車的后飛輪，整個變速器位于后輪右側(cè)。因為我們是選用了 8 個鋼球，曲線槽設(shè)計，一個曲線槽跨度是 90 0 ，也就是說自行車從最大 10 傳動比調(diào)到最小傳動比，需要使其轉(zhuǎn) 過 90 0 ，而普通蝸輪蝸桿傳動比是 1/8，那么其結(jié)構(gòu)和尺寸將完全不符合我們設(shè)計的要求。 (三 ) 兩方 案的比較與選擇 鋼球長錐式 (RC 型 )無級變速器結(jié)構(gòu)很簡單，且使用參數(shù)更符合我們此次設(shè)計的要求，但由于在調(diào)速過程中，怎樣使鋼環(huán)移動有很大的難度，需要精密的裝置，如果此裝置用于自行車，成本會大大的提高，顯得不合理。主、從動錐輪 1 和 2 分別裝在軸Ⅰ、Ⅱ上，鋼球 3 被壓緊在兩錐輪的工作錐面上，并可在軸 4 上自由轉(zhuǎn)動。 從動調(diào)速齒輪 5 的端面分布一組曲線槽，曲線槽數(shù)目與鋼球數(shù)相同。一般用于機床和紡織機 械等 .下圖是 RC 型變速器的機械特性： 圖 22 RC 型變速器的機械特性 (二 ) 鋼球外錐式無級變速器 1,11輸入，輸出軸 2， 10加壓裝置 3， 9主，從動錐輪 4傳動鋼球 5調(diào)速蝸輪 6調(diào)速蝸桿 7外環(huán) 8傳動鋼球軸 12， 13端蓋 圖 23 鋼球外錐式無級變速器 如圖所示，動力由軸 1 輸入，通過自動加壓裝置 2，帶動主動輪 3 同速轉(zhuǎn)動，經(jīng) 9 過一組（ 3～ 8）鋼球 4 利用摩擦力驅(qū)動輸出軸 11，最后將運動輸出。由于采用兩軸線平行的長錐替代了兩對分離輪，并且通過移動 8 鋼環(huán)來進行變速，所以結(jié)構(gòu)特別簡單。該裝置形體式樣，較為奇特但騎行舒適，更安全，并能折疊便攜帶。 8. 便攜式高安全型無級變速自行車 一種新式樣的自行車。本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：主要由設(shè) 置每側(cè)腳蹬上的長型齒盤交替工作，通過同側(cè)的鏈條傳動同側(cè)的飛輪，飛輪連同帶動設(shè)置在輪骨內(nèi)的發(fā)條內(nèi)端發(fā)條外端同輪骨固定。 6. 無 鏈無級變速自行車 一種無鏈條傳動，可隨意變換車速的自行車。 4. 前置往復(fù)式無級變速自行車 針對自行車的驅(qū)動、乘座和避震進行改進。 3. 帶傳動無級變速自行車 一種無級變速自 行車，改進了現(xiàn)有自行車的動力傳動機構(gòu)。由于降低了座位高度，減少了空氣阻力。 (三 ) 無級變速自行車研究現(xiàn)狀 1. 低座無級 變速自行車是由低矮形車架把一個作驅(qū)動的前輪和一個作導(dǎo)向的后輪連接在一塊的自行車，帶靠背的座椅安裝在車架中部，騎行者可斜躺著坐在座椅上，兩腿放在前輪二側(cè)。 機械無級變速器的適用范圍廣，有在驅(qū)動功率不變的情況下，因工作阻力變化而需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以產(chǎn)生相應(yīng)的驅(qū)動力矩者（如化工行業(yè)中的攪拌機械，即需要隨著攪拌物料的粘度、阻力增大而能相應(yīng)減慢攪拌速度）；有根據(jù)工況要求需要調(diào)節(jié)速度者（如起重運輸
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