接觸網(wǎng)課程設(shè)計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設(shè)計(文件)
【正文】 經(jīng)過查詢相關(guān)資料，接觸線 CuMg120的 重要參數(shù)如表 2所示 。 若為反對稱振動，由此計算出其頻率為： 1 j c j c( 2 ) ( ) ( ) ( 2 )f C l T T m m l? ? ? ? () 式中 C —— 鏈形懸掛振動波的平均傳播速度?，F(xiàn)繪制出 其 接觸懸掛的裝配圖，如圖 1 所示。 （ 3） 減小受電弓對接觸線的抬升力和接觸線的剛度，可以提高接觸線的疲勞可靠度，從而提高接觸線的安全運行和延長使用壽命。 22 7 k N 1 2 0 m m C u M g6 3 m4 . 5 m1.4m1 8 m9 m 圖 1 接觸懸掛的裝配圖 （ 1）為了增大接觸線正常運行的可靠性，要盡量提高接觸線的波動速度和接 觸線的張力，提高接觸線的張力是目前各國普遍采用的技術(shù)措施，可以有效地提高接觸線的波 動速速，有利于機車的高速運行。 將數(shù)據(jù)代入式 得 2 ( 2 7 0 0 0 2 1 0 0 0 ) ( 1 .0 8 1 .0 8 ) ( 2 6 3 9 ) = 0 .9 1 H zf ? ? ? ? ? 分析表明， 固有頻率對震動性能有重要影響 ， 有變 Y 形輔助懸掛索的固有頻率都在 12Hz 范圍以內(nèi)，沒有變 Y 形輔助懸掛索的固有頻率在 12Hz 以外仍有很強的頻率出現(xiàn)， 因此，在 本設(shè)計中的 京滬高速鐵路接觸懸掛采用變 Y 形輔助懸掛索 ，以減弱固有頻率對振動的影響。 鏈形懸掛的固有頻率 鏈形懸掛是一個具有多自由度的振動系統(tǒng)，該系統(tǒng)存在大量的固有頻率。 由 上式可知，抬升力 P 越大，運行速度越大，則應(yīng)力越大；而接觸線張力較大時，應(yīng)力變小，接觸線的剛度 EI 較大時，應(yīng)力 ? 較大；抗彎截面模量變大時，應(yīng)力 ? 變小。相反，如果1?? ，則接觸線的擺動變緩和，故 ? 又稱放大因數(shù)。 多普勒因數(shù) 受電弓在高速運行中，會受到接觸懸掛等各種結(jié)構(gòu)因匹配及參數(shù)不同造成的干擾和影響，其被擾動力激發(fā)的接觸懸掛形成的振動波與高速運行的受電弓形成了非常復(fù)雜的振動狀態(tài)，兩者是相互影響和制約，這種相互影響 、制約及其相互作用的關(guān)系稱為多普勒效應(yīng)，用多普勒因數(shù) ? 表示，它是一個與波動速度及運行速度有關(guān)的系數(shù)。實際上，當(dāng) ? 值大 于 以后 ，
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