【正文】 護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使處于良好的工作狀態(tài)。 基坑采用挖掘機(jī)開挖 ,人工整修基底，開挖土方除移挖作填外，剩余部分土方回填至箱涵兩側(cè)順即有路基堆放。 U型槽間按 20m和 10m長度分段 ，分段間設(shè) 2cm寬沉降縫。 U 型槽的槽體混凝土分兩次澆筑 :第一次澆筑底板及下肋以上 200mm 的部分；第二次澆筑邊墻。 ③澆筑槽身底板及下邊墻混凝土 ,采用插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí) ,混凝土澆筑時(shí) ,注 意保 護(hù)底板伸入邊墻的鋼筋 ,不得彎折、挪位 ,并做好水平施工縫接縫處理。 片石擋墻施工 根據(jù)有關(guān)技術(shù)交底施工。 施工人員構(gòu)成以本單位職工為主，外部勞力作為補(bǔ)充，盡量選擇有相關(guān) 職業(yè)技能、責(zé)任心強(qiáng)的職工參與工程施工。 ：模板確保 具有足夠的剛度，模板板面平整，接縫密貼，不漏漿，能夠承受所加荷載。 ： 箱體 C40 砼澆注 （爭取） 采用 商品砼，無法使用商品砼時(shí)，采用現(xiàn)場(chǎng) 拌 制澆注。每一整體構(gòu)件連續(xù)進(jìn)行，因故中斷，按工作縫處理。 7． 雨期施工措施 ： 雨季來臨前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主要運(yùn)輸?shù)缆穱?yán)格按 總平面設(shè)計(jì)要求做好路面和道路兩 側(cè) 排水溝的施工，保證雨天不滑，不陷，不存水，通行無阻。 對(duì)蜂窩、麻面作 填補(bǔ)前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤，再 在 水泥凈漿中添加適量 107 膠的水溶性膠粘劑 抹平 。應(yīng)涂刷均勻，前后兩次的涂層應(yīng)接好茬。 2. 主要施工方法 基坑放樣 涵洞施工前，首先應(yīng)準(zhǔn)確定出涵洞中心及縱橫軸線。 如遇地質(zhì)不良，涵洞基底需換填土壤時(shí)，放邊樁應(yīng)考慮換填厚度，一次放夠尺寸。 八、頂進(jìn)箱涵施工 在箱涵頂進(jìn)時(shí)，執(zhí)行鐵運(yùn)處要點(diǎn)施工、限速施工要消點(diǎn)制度，在計(jì)劃施工前 二 天報(bào)紙質(zhì)或電子掃描件與甲方管理人員。調(diào)查各涵既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向 ,對(duì)有可能影響施工的地下電纜報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門 ,施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施。 利用現(xiàn)有道路向涵洞施工位置修建臨時(shí)施工道路，確保材料進(jìn)場(chǎng)。 加固準(zhǔn)備： A、搭設(shè)枕木垛，清理道碴并開挖至標(biāo)高。 兩端采用片石砌筑承臺(tái)或挖孔樁灌筑砼支承墩作為支點(diǎn)。先將一片縱梁按設(shè)計(jì)位置就位。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。 : 頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規(guī)格分 1／ 2／ 4m 三種，每臺(tái)千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同，總共需配備數(shù)量分別為 6／ 10／ 10 套。 B、線路加固檢查： 開頂前必須對(duì)線路加固情況進(jìn)行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計(jì)要求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動(dòng)脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。 F、安裝觀測(cè)儀器： 在框構(gòu)后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)以觀測(cè)框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。（具體詳見每個(gè)工點(diǎn)頂進(jìn)設(shè)備及配件運(yùn)輸方案） 頂進(jìn)作業(yè)： A、試頂和框構(gòu)起動(dòng)： 試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使框構(gòu)與滑板分離?？驑?gòu)前 進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。 c、框構(gòu)入土超過 1/2 長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動(dòng)要小，注意防止框構(gòu)“扎頭”，框溝底板需吃土頂進(jìn)。 e、為確保既有線線安全，頂進(jìn)時(shí)采用少挖多頂?shù)姆椒?，每次開挖頂長度控制在 100cm。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小 10cm， 保證角切土頂進(jìn)，以利方向控制。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。枕木前端搭在框構(gòu)底板尾部的枕木垛上，枕木垛隨框構(gòu)一同前進(jìn)，后端搭在頂柱枕木垛上。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。調(diào)整時(shí)應(yīng)模 索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生 的變化狀況。20cm ，由于頂進(jìn)中的兩側(cè)阻力增減差別而達(dá)到糾偏的目的。 箱身 “ 抬頭 ” 量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。 頂進(jìn)斜交框架涵措施 頂進(jìn)斜框架重 點(diǎn)在于方向的控制，斜交箱涵由于兩側(cè)邊墻所受測(cè)壓力合力不在同一條直線上，會(huì)給框架形成一偏轉(zhuǎn)力矩。 2． 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理，充分調(diào)動(dòng)工人的積極性，做到責(zé)任到人，進(jìn)度到人，質(zhì)量到人，配備足夠的專業(yè)技術(shù)人員及工人，避免因人員因素影響進(jìn)度。 6． 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置質(zhì)量及安全專職檢查員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量與安全監(jiān)督工作，避免因質(zhì)量、安全等問題而影響施工。 4． 抓好施工中關(guān)鍵部位的施工，對(duì)其投入充足的設(shè)備、人員，保證施工按計(jì)劃進(jìn)行。 、主要材料機(jī)具 頂進(jìn)勞動(dòng)組織（每班人員） 序號(hào) 工作內(nèi)容 人數(shù) 備注 1 領(lǐng)班 1 2 電工 1 3 起重 1 吊車 4 線路防護(hù) 3 駐站、線路防護(hù)員 5 測(cè)量 1 6 安全檢查 1 7 頂進(jìn)挖土 10 為線路加固人員 8 操縱千斤頂 2 9 安換頂鐵 4 10 裝載機(jī) 1 11 合計(jì) 25 七 、施工質(zhì)量保證體系 及主要措施 項(xiàng)目部對(duì)本工程項(xiàng)目實(shí)行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制，建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、 施工 長、技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師、等按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負(fù)責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實(shí)。 糾正箱身 “ 扎頭 ” 的方法 適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加上的阻力，底腳前不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。 糾正箱身 “ 抬頭 ” 方法 檢查底是否向上翹起過大，是否向里翹的過大，可以適當(dāng)調(diào)整的角度，來糾正箱身 “ 抬頭 ” 現(xiàn)象。另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。 用后背頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留 1~3cm 的間隙。 恢復(fù)線路 框架涵頂進(jìn)到位后 ,箱涵四角采用土方將其回填確保路基不塌方，以保安全行車，并及時(shí)拆除線路加固，采用鐵運(yùn)處運(yùn)碴車進(jìn)行補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要 點(diǎn)計(jì)劃。 D、 接長車道 施工組織設(shè)計(jì) 15 運(yùn)土接長車道采用活動(dòng)架空車道。 c、框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出 5cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”。 C、頂進(jìn)挖土 : 洞內(nèi)挖土采用機(jī)械、人工方法，分上下兩層進(jìn)行，挖土按每米工作面 米布置勞力 。為減少頂柱