高速線材生產(chǎn)工藝技術(shù)(文件)
【正文】 高 ， 但與國際名牌差距仍較大 ， 國產(chǎn)鋼絲繩的平均使用壽命比進口低 。 (2） 力學(xué)性能 。 (4） 其余尺寸公差 、 表面質(zhì)量 、 脫碳層 、 非金屬夾雜等項均按 GB/T4354優(yōu)質(zhì)碳素鋼熱軋盤條標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 。 目前我國重要用途高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線仍然依靠進口線材生產(chǎn) ， 尤其是鍍鋅預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線 。 碳含量 （ C） 控制在 ～ %范圍內(nèi) ， (P）≤ ％ 、 （ S)≤ ％ 。 均勻細小索氏體組織不小于 85%， 不允許有馬氏體和網(wǎng)狀滲碳體等組織存在 。 所以 ，在焊絲用線材的標(biāo)準(zhǔn)中 ， 對各牌號的化學(xué)成分有嚴(yán)格規(guī)定 ，并作為交貨的重要條件 ， 而對線材力學(xué)性能不作具體規(guī)定 ，這是該產(chǎn)品的重要特點 。 另外就是把磷 、 硫含量控制得越低越好 。 因為鋼中夾雜物也是造成焊縫金屬缺陷的主要原因之一 ， 所以應(yīng)該控制非金屬夾雜物形態(tài) 、 大小 、 個數(shù)等 。 冷鐓鋼線材對鋼種的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量要求苛刻 ，冶煉要采用爐外精煉技術(shù) 。 (2） 表面質(zhì)量 。 (4） 非金屬夾雜物 。 軸承鋼絲用線材 軸承鋼絲主要用來制造滾動軸承上的滾動體 —— 滾珠 、 滾錐 、 滾針等 。 ( 1 ） 化學(xué)成分 。 （ 3） 非金屬夾雜物含量 。 ( 5 ） 脫碳層 。 不銹鋼絲用線材 不銹鋼以其良好的耐蝕性 、 耐高溫性 、 耐低溫性 、 耐磨性 、 抗磁性及外觀精美等特性 ， 用途非常廣泛 ， 在宇航 、原子能 、 石油化工 、 海洋開發(fā) 、 醫(yī)療機械 、 輕工 、 食品 、 建筑及家用電器等方面占有重要地位；而且所用鋼種牌號及品種繁多 ， 性能各異 ， 對所用線材要求不盡相同 。 l） 氮含量 。 (4） 非金屬夾雜物 。 謝謝！ 。 (5） 力學(xué)性能與晶粒度 。 3） 總氧含量 ， 一般控制在 ≤50 106。 特別控制 Cr、 Ni、 C成分 ， 要求成分穩(wěn)定 ， 不宜波動較大 ， 否則對性能影響較大 。 （ 6） 尺寸公差 。 ( 4 ） 碳化物不均勻性 。 （ 2） 鋼中氣體含量 。 當(dāng)軸轉(zhuǎn)動時 ， 內(nèi)套和滾珠 （ 或滾柱 ） 發(fā)生轉(zhuǎn)動和滾動 ， 所承受的載荷作周期性變化 ， 滾珠 （ 滾柱 ） 和內(nèi)套均承受著點（ 線 ） 接觸的周期性高壓交變載荷 ， 存在著很大的局部應(yīng)力集中 （ 接觸應(yīng)力一般為 150～ 500MPa） ， 所以滾珠（ 滾柱 ） 表面容易產(chǎn)生接觸疲勞破壞 ， 甚至可能發(fā)生表面龜裂和剝落現(xiàn)象；同時 ， 滾珠 （ 滾柱 ） 和內(nèi)外套之間產(chǎn)生滾動摩擦和滑動摩擦 ， 致使材料因磨損而破壞 。 (5） 金相組織 。 (3） 脫碳 （ 直徑 ≤ 15 mm ） 。 (1） 化學(xué)成分 。 由于用冷鐓的方法生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件變形速度快 、 變形程度大 ， 變形又不均勻 ， 冷鐓開裂率高達 30%， 所以要求制造標(biāo)準(zhǔn)件用線材首先必須有良好的塑性和尺寸精度 。 因為 〔 O〕 、 〔 H〕 、（ N〕 氣體含量高容易產(chǎn)生焊縫氣孔 、 白點等缺陷 ， 也是造成焊接裂紋的原因之一 ， 所以應(yīng)控制在最低限度 ， 一般為 〔 O〕 ≤ 40 10〔 N〕 70 10 〔 H〕 ≤ 2 106。 (l） 化學(xué)成分 。 例如鋼材有碳素鋼 、 低合金鋼 、 合金鋼及不銹鋼等 ， 焊絲及焊條也有相匹配牌號及分類的焊接材料 。 PC鋼絲用線材力學(xué)性能 ，希望同爐號 、 同規(guī)格強度差 ≤ 50MPa。 (l） 鋼種與化學(xué)成分 。 據(jù)資料介紹 ， 目前全世界跨度大于 700m的懸索橋共 34座 ， 其中我國占 5座 ， 江陰長江大橋主跨 1385m,1999年建成 ， 世界排名第 5位；大跨度斜拉橋有南京長江二橋 、 武漢長江三橋 、 青州閩江大橋等 。 (3） 金相組織 。 為提高鋼繩耐磨 、 耐疲勞 、 耐蝕等性能 ， 對線材的表面缺陷 、 脫碳層 、 金相組織都應(yīng)明確規(guī)范 。 (D≤ 10mm) 4） 不圓度 （ (D≤ 10mm) 5） 表面劃痕深度 （ 在卷的二端 ） ≤ (mm)(D≤ 10mm) 6） 脫碳層深度 （ 按 JISG0555) 總脫碳層深 DM－ T((D≤ 10mm) 全脫碳：不允許 7） 非金屬夾雜物 （ 按 JISG0555) 夾雜物總量 dT≤ % 重要鋼絲繩用線材 重要用途鋼絲繩多為線接觸 、 面接觸 、 多層股及特殊結(jié)構(gòu)鋼絲繩 ， 它的使用條件惡劣 、 苛刻 ， 因而生產(chǎn)難度大 ， 技術(shù)要求高 ， 交貨條件嚴(yán) ， 對線材的質(zhì)量也相應(yīng)提出了嚴(yán)格的要求 。 近年來汽車行業(yè)要求氣門簧工作應(yīng)力由 450MPa提高到 800～ 900MPa，疲勞壽命為 l07次不斷裂 ， 應(yīng)力松弛率10年內(nèi) ≤ 5％ 等 。 在工藝穩(wěn)定的情況下 ， 凡是斷頭率高 ， 力學(xué)性能不合格等情況 ， 通常與線材質(zhì)量有關(guān)；同時 ， 鋼簾線作為汽車輪胎的橡膠骨架材料 ， 要承受彎曲拉伸復(fù)合交變載荷及沖擊載荷等；因此 ， 必須選用最優(yōu)質(zhì)線材方能滿足高強度 、 抗疲勞 、耐沖擊等性能要求 。 從線材品種與質(zhì)量來看 ， 我國基本能按國際標(biāo)準(zhǔn)（ ISO） 、 歐洲標(biāo)準(zhǔn) （ EN） 、 日本標(biāo)準(zhǔn) （ JJS） 等標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn) 。 為此近幾年粗軋機組都采用單獨傳動 ， 以便及時
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