專題3：城市交通系統(tǒng)信息采集內(nèi)容與手段(文件)
【正文】 燃油消耗調(diào)查交通發(fā)展政策調(diào)查城市交通系統(tǒng)調(diào)查方法 ? 調(diào)查方法設(shè)計原則是以最小的代價獲得準(zhǔn)確的信息 ? 根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)獲得方式的不同，可以將調(diào)查分為資料收集型調(diào)查和現(xiàn)場（外業(yè)）調(diào)查兩大類 ? 資料收集型調(diào)查指調(diào)查人員通過走訪相關(guān)的業(yè)務(wù)部門獲取所需要資料即可完成的調(diào)查 ? 現(xiàn)場（外業(yè)）調(diào)查是指須通過組織一定規(guī)模的現(xiàn)場觀測方能獲取結(jié)果的調(diào)查 城市交通系統(tǒng)調(diào)查內(nèi)容 現(xiàn) 場（外 業(yè)）調(diào) 查 城市人口出行調(diào)查 機(jī)動車出行調(diào)查 道路交通特性調(diào)查 資 料 收 集 型 調(diào) 查 交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)信息調(diào)查 交通發(fā)展政策調(diào)查 貨物源流調(diào)查 交通管理狀況調(diào)查 道路交通環(huán)境調(diào)查 道路交通 燃油消耗調(diào)查 城市社會經(jīng)濟(jì)與土地利用狀況調(diào)查 城市交通系統(tǒng)調(diào)查內(nèi)容 資料收集型調(diào)查 資料收集型調(diào)查涉及業(yè)務(wù)部門 調(diào) 查 項 目 主 要 涉 及 部 門 城市社會經(jīng)濟(jì)與土地利用狀況調(diào)查 發(fā)展（計劃）、統(tǒng)計、規(guī)劃、城建、交通 交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)信息調(diào)查 規(guī)劃、建設(shè)、公交 (軌道 )、交通、交管、鐵路、航運、民航 貨物源流調(diào)查 交通、商貿(mào)、物資、經(jīng)委 交通發(fā)展政策調(diào)查 政府、規(guī)劃、建設(shè)、公交、交管 交通管理狀況調(diào)查 交管 道路環(huán)境調(diào)查 環(huán)境、交管 道路交通燃油消耗調(diào)查 計劃、環(huán)境、交管 現(xiàn)場（外業(yè)）調(diào)查 ? 城市人口出行調(diào)查 家訪調(diào)查：最常用、最準(zhǔn)確的方法 電話詢問調(diào)查：配合程度低 明信片調(diào)查：回收率低 工作出行調(diào)查：實施難度較大 職工詢問調(diào)查：實施難度較大 互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查：新出現(xiàn)的調(diào)查方法 ? 國內(nèi)大多數(shù)城市抽樣率在 2%~5%之間，其中又以 3%~4%居多 ? 調(diào)查表格回收后經(jīng)編碼、輸碼等過程后得到的實際有效抽樣率均小于計劃抽樣率。 ? 編碼人員能否準(zhǔn)確地將表格中所填寫的地名與交通小區(qū)相對應(yīng)也影響到調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性 ? 典型城市居民出行調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于居民對出行目的、出行方式的理解不當(dāng)而產(chǎn)生廢表的情況較少，造成廢表的原因主要有以下情況： ? ①對出行的概念理解有誤，誤將出行理解為從出發(fā)時起一直到某種相應(yīng)的目的完成時為止，如將上班出行理解為從上班時起到下班時為止的全過程； ? ②對回程不理解，如將回程中的購物等活動均理解為回程； ? ③出行者一天的出行鏈缺少回程； ? ④出行的起訖點填寫模糊，如出現(xiàn) “ 家、單位、學(xué)校、超市
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