液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理(文件)
【正文】 型液力變矩器的結(jié)構(gòu)； ? 帶單向離合器的導輪的結(jié)構(gòu)特點； ? 鎖上離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。當渦輪轉(zhuǎn)速較低時， 從渦輪流出的液流沖擊導輪正面，單向離合器處于接合狀態(tài)，導輪固定 不動，對渦輪起增矩作用。 活塞 殼體 渦輪輪轂 扭轉(zhuǎn)減振器 鎖止狀態(tài) 分離狀態(tài) 扭轉(zhuǎn)減振器 活塞 殼體 渦輪輪轂 工作原理：當車速較低時，液壓油從右側(cè)油道進入變矩器，活 塞兩端油壓相同，鎖止離合器處于分離狀態(tài)；當汽車在良好的路面上行 駛時，且車速與節(jié)氣門開度符合一定要求時，液壓油從左側(cè)油道流入， 活塞左側(cè)油腔通右側(cè)油道，活塞左側(cè)油壓小于右側(cè)油壓，被壓緊在殼體 上。 結(jié)論：帶單向離合器的液力變矩器具有“變矩”和“耦合”兩種 工況，稱為綜合式液力變矩器 三、鎖止離合器： 作用：當汽車以中、高速行駛時，將渦輪與泵輪鎖止成一體，使 傳動效率提高。 一、結(jié)構(gòu)： 渦輪 泵輪 導輪 單向離合器 渦輪輪轂 輸出軸 起動齒圈 伺服油缸 導向銷 曲軸凸緣 油道 活塞 從動盤 傳力盤 鍵 結(jié)構(gòu)特點：導輪不是 完全固定不動，而是通過單向離合器支承在導輪固定套上，單向離合器可使導輪單方向運轉(zhuǎn)。 原始特性曲線： 泵輪轉(zhuǎn)速不變時，變矩系數(shù) K和效率 η 隨轉(zhuǎn)速比 iWB變化的規(guī)律曲線。 – 泵輪轉(zhuǎn)矩開始隨
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