中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進(1)(文件)
【正文】 …………………………….......23 四 探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響 ……………… … …………36 23 上海軌道交通發(fā)展歷程 第一階段：從 “ 無 ” 到 “ 有 ” 的飛躍階段 第二階段：從 “ 少 ” 到 “ 多 ” 的發(fā)展階段 第三階段：從 “ 線 ” 到 “ 面 ” 的轉(zhuǎn)變階段 據(jù)上海市政府規(guī)劃，到 2021年，軌道交通將增加到共 11條線路、總計里程達到 400公里以上的軌道交通運營網(wǎng)絡，軌道交通線日均客流量從目前的 130萬人次增加到 600萬人次，并規(guī)劃到 2020年完成 17條軌道交通線路建設，總長度達到 810公里。 ● 2021年 12月 28日，北延伸段（為高架路線，長 ）試運營。 050010001500202125003000350040001991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2021年度平均房價（元/m2）2 k m 圈內(nèi)房價2 k m 圈外房價19912021年間莘莊站 2KM圈內(nèi)外多層平均房價 1992年開始軌道房價格升高 軌道運營前房價已經(jīng)上升 軌道 1號線創(chuàng)造了“莘莊效應” 27 上海軌道交通發(fā)展歷程 150020212500300035004000450050000 2 4 6 8距離（k m ）房價（元/平方米）房價擬合曲線1擬合曲線22021年莘莊站沿線房產(chǎn)價格與離車站距離的關系 ● 城市軌道交通對沿線房價的影響是有一定范圍的；在軌道交通影響范圍內(nèi)，沿線房價隨距車站距離的增加而線性減少 。 29 上海軌道交通發(fā)展歷程 徐家匯 上海軌道交通 1號線開通前，徐家匯的地位僅相當于曹家渡的區(qū)級中心，而在 1號線開通后，它們之間的差距逐步拉開，徐家匯地區(qū)的活力日益增強。交通樞紐與商務人流的匯集，使中山公園的商業(yè)能級能夠與徐家匯媲美。據(jù)此，我們認為杭州軌道將會有以下三點發(fā)展特征： 38 杭州郊縣地鐵沿線樓盤價格將會大幅上升 ?九堡區(qū)域的利好最大，屬于軌道交通樞紐地位； ?對于濱江區(qū)的意義最大，不斷能提高區(qū)域價值，也能提升該區(qū)域房地產(chǎn)市場的抗跌性 ?下沙、臨平、湘湖房地產(chǎn)市場的地鐵效應尚未體現(xiàn)出來，未來幾年將會有所提升 VS“ 莘莊效應 ” 39 杭州市中心商業(yè)格局將發(fā)生改變 武林路商圈是杭州傳統(tǒng)商業(yè)中心，此中心規(guī)劃多條軌道交通交匯，與上海人民廣場有著相似之處。 VS“ 徐家匯 ” 41 分享結(jié)束！ 謝謝傾聽 … 郵箱： 電話： 02156388774 傳真： 02156382275 如需垂詢，請聯(lián)系：易居中國 | 研究中心 陳嘯天 總監(jiān) 。 VS“ 人民廣場 ” 40 杭州城市副中心商業(yè)將會加速發(fā)展 三個副中心 江南副城： 發(fā)展成現(xiàn)代化科技城和遠景商務中心； 臨平副城： 以現(xiàn)代加工制造業(yè)為主的綜合性工業(yè)城為目標； 下沙副城： 以國際先進制造業(yè)基地、新世紀大學城和花園式生態(tài)型城市副中心為目標。 ● 軌道網(wǎng)絡所帶來的帶狀影
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