【正文】 ，裝置可靠，定位一致，使用方便，性能可靠，堅(jiān)固耐用，在振動(dòng)成型時(shí)，不得出現(xiàn)自行松脫等現(xiàn)象。 臺(tái)車模板及門架一般要求 、應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖紙及技術(shù)文件制造。 、臺(tái)車設(shè)計(jì)的襯砌厚度應(yīng)滿足于隧道二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度標(biāo)準(zhǔn)。 （ 104） ＝ ＜［σ］ ymax=－ 5（ 33004）247。 三、 弧形筋板校核： 簡(jiǎn)化為 簡(jiǎn)化為q 弧形筋板約束條件為：上端固定，下端簡(jiǎn)支。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中公式： Ｍ＝ｑ ｌ ２ ／ 24 ① σ =Mｙ ／Ｉ ② ymax=－（ qｌ 4） ／ 384ＥＩ ③ 其中 E =200GPa =202100MPa I = = 104mm4 ｙ＝ l =1476mm q = 30 90％＝ ／ cm＝ ／ mm 所以： M= 14762247。 12)2 =＜［σ］ 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 8 頁(yè) 共 12 頁(yè) ω max= (350 247。 臺(tái)車模板受力分析 根據(jù)襯砌施工實(shí)際情況，考慮混凝土拌合站的拌合能力及混凝土運(yùn)輸?shù)瓤陀^因素的制約，混凝土實(shí)際灌注速度約為 20～ 25 方／小時(shí)，臺(tái)車左右兩側(cè)交錯(cuò)灌注，則 12 米臺(tái)車襯砌厚度為 40 厘米時(shí)的混凝土每側(cè)升高速度約為 2 米／小時(shí)，混凝土凝固時(shí)間為 2小時(shí)，則流動(dòng)狀態(tài)下的混凝土的高度始終不會(huì)超過(guò) 2 米高，按 2 米高校核模板強(qiáng)度（實(shí)際襯砌施工中，混凝土的兩側(cè)高度差應(yīng)嚴(yán)格限制在 2 米以內(nèi)， 即流動(dòng)狀態(tài)下的混凝土高度始終不會(huì)超過(guò) 2 米高）。 、絲桿處的定位銷、絞銷遺失后，必須補(bǔ)充同等規(guī)格尺寸的銷子，不得用其他不合要求的物品代替，比防止生錯(cuò)臺(tái)或跑模。 ． 旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走輪處 的木楔或阻車器，操縱臺(tái)車前行，至下一襯砌位置。 ． 拆除堵頭板和支撐。 部 時(shí)，應(yīng)設(shè)專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防止灌滿后過(guò)度泵送壓壞模板。 。若油缸動(dòng)作不同步，可采取鎖緊靠近一個(gè)油缸的絲桿，繼續(xù)動(dòng)作操作閥使同排其他油缸繼續(xù)伸出。 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 6 頁(yè) 共 12 頁(yè) 就 位 ，在確保臺(tái)車上下、左右無(wú)障礙物的情況 下，啟動(dòng)行走電機(jī)，操作臺(tái)車前行至待襯砌里程。 ④ 電氣系統(tǒng)安裝必須是專業(yè)電工進(jìn) 行操作，確保安全操作。按先后順序組裝臺(tái)車，組裝中必須注意安全。 、液壓系統(tǒng)工作壓力： 160Kg/cm2； 、襯砌上升速度： 米 /小時(shí)； 安裝 采用 洞外安裝后自行進(jìn)洞。 、 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)主要對(duì)油泵電機(jī)的起停及行走電機(jī)的正反向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制。為實(shí)現(xiàn)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝置同步，采用兩套電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)：為滿足工況要求，電機(jī)可進(jìn)行正，反轉(zhuǎn)運(yùn)行。螺桿直徑為 90mm，其調(diào)整行程為 300mm。主行走機(jī)構(gòu)由 Y 型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過(guò)兩級(jí)鏈條減速，其行走速度為 ，行走輪直徑為φ 360mm； 側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為模板脫模 ，同時(shí)起著支撐模板的作 用，側(cè)向油缸（ GE100/63— 400），根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用 4個(gè)油缸，其調(diào)整行程為 300mm。 門架總成：門架是整個(gè)臺(tái)車的主要稱重構(gòu)件，它由橫梁，立柱及縱梁通過(guò)螺栓連接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)連接梁及斜拉桿連接?？v梁由鋼板焊接成工字 形截面；邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造；立柱由工字鋼制造。每節(jié)模板做成 米寬，由多節(jié)組合而成。 本臺(tái)車采用軌行式，液壓動(dòng)力控制立、 拆模作業(yè)。 左右洞各采用一臺(tái)模板臺(tái)車 施工 ， 模板臺(tái)車主要施工除 緊急停車帶 地段的主洞各類襯砌圍巖。 第 二 章 、工程簡(jiǎn)介 小石村隧道為特長(zhǎng)分離式雙洞 ，左線長(zhǎng) 1720m，右線長(zhǎng) 1700m 屬于 WG09 合同段。 、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一，積極應(yīng)用“四新”，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化，以提高施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項(xiàng) 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺(tái) 車 施 工 方 案 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 1 頁(yè) 共 12 頁(yè) 目 錄 第一章 編制說(shuō)明 ..................................................................................................................... 2 1. 編制依據(jù) .......................................................................................................................... 2 2. 編制 原則 .......................................................................................................................... 2 第 二 章 、工程簡(jiǎn)介 ........................................................................................................................ 2 第三章 模板臺(tái)車施工方法 .....................................................................................