海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍(文件)
【正文】 23 （１）因觸礁，船舶被撞穿一個(gè)大洞； （２）因船舶進(jìn)水，有５０包大米被拋到海里；另有５０包大米只有水漬損失，經(jīng)曬干后，可作為次米出售；還有５０包茶葉被海水浸泡已不能飲用； （３）除了以上貨物，該船上還有一臺(tái)精密儀器，因船舶觸礁，船身劇烈震動(dòng)致使該臺(tái)儀器受到損壞，經(jīng)專(zhuān)家檢驗(yàn)，認(rèn)為如要修復(fù)所需花費(fèi)將超過(guò)該儀器的現(xiàn)有價(jià)值； （４）因擱淺而造成船體損失?；饟錅绾?，由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。 A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為 2021年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來(lái)運(yùn)貨的“ 順風(fēng)號(hào) ” 輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至 2021年 1月 20日才完成。 2021年 1月 30日 “ 順風(fēng)號(hào) ” 輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。事后查明該批貨物損失如下： （ 1） 500箱受?chē)?yán)重水漬損失，無(wú)其他損失。 試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。試問(wèn)共同海損如何分?jǐn)偅? 30 【 案例 5－ 6】 船舶運(yùn)送 500箱針織品，海上航行中發(fā)生海難，為避免船貨全失，船長(zhǎng)下令將其中 100箱拋棄入海。目的港卸載費(fèi)用 2021元，港口碼頭費(fèi)用每箱 1元，船員工資 120元。船舶完好市價(jià)為 150萬(wàn)。已知船的價(jià)值為 500萬(wàn)元，承運(yùn)人一次掙 15萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)，船上有甲、乙、丙、丁四位貨主的貨物，船長(zhǎng)拋棄的是丁方的貨物。 （ 3） 200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。 27 由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌． A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給 A公司造成很大損失?！?順風(fēng)號(hào) ” 輪于 1月 21日駛離裝運(yùn)港。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)： 25 （ 1） 500箱貨物被火燒毀； （ 2） 1500箱貨物遭受水漬損失； （ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞； （ 4）雇用拖船費(fèi)用； （ 5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。 24 【 案例 5－ 2】 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。為了船、貨的共同安全，船長(zhǎng)急令輪船駛向附近的淺灘，同時(shí)命令將部分貨物拋到海里。 ? ， 是指為了證明損失索賠成立而支付的費(fèi)用。 ⅳ . 救助費(fèi)用往往是共同海損。 施救行為是由被保險(xiǎn)人做出的，而救助行為是第三者行為。 返回 實(shí)際全損 ? 例 我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于 實(shí)際全損。 ②保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。 返回 共同海損 GENERAL AVERAGE 單獨(dú)海損 PARTICULAR AVERAGE ? 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，除共同海損
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