海洋運輸貨物保險保障的范圍(文件)
【正文】 23 （１）因觸礁，船舶被撞穿一個大洞； （２）因船舶進水，有５０包大米被拋到海里；另有５０包大米只有水漬損失，經曬干后，可作為次米出售；還有５０包茶葉被海水浸泡已不能飲用； （３）除了以上貨物，該船上還有一臺精密儀器，因船舶觸礁，船身劇烈震動致使該臺儀器受到損壞，經專家檢驗，認為如要修復所需花費將超過該儀器的現(xiàn)有價值； （４）因擱淺而造成船體損失。火撲滅后，由于主機受損，無法繼續(xù)航行。 A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為 2021年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來運貨的“ 順風號 ” 輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至 2021年 1月 20日才完成。 2021年 1月 30日 “ 順風號 ” 輪途經巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。事后查明該批貨物損失如下： （ 1） 500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。 試分析上述四種情況下海損的性質。試問共同海損如何分攤？ 30 【 案例 5－ 6】 船舶運送 500箱針織品，海上航行中發(fā)生海難，為避免船貨全失，船長下令將其中 100箱拋棄入海。目的港卸載費用 2021元，港口碼頭費用每箱 1元，船員工資 120元。船舶完好市價為 150萬。已知船的價值為 500萬元，承運人一次掙 15萬元運費，船上有甲、乙、丙、丁四位貨主的貨物，船長拋棄的是丁方的貨物。 （ 3） 200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。 27 由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌． A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給 A公司造成很大損失?！?順風號 ” 輪于 1月 21日駛離裝運港。事后經調查，此次事件造成損失有如下幾項： 25 （ 1） 500箱貨物被火燒毀； （ 2） 1500箱貨物遭受水漬損失； （ 3）主機和部分甲板被燒壞； （ 4）雇用拖船費用； （ 5）額外增加的燃料和船長、船員工資。 24 【 案例 5－ 2】 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機艙。為了船、貨的共同安全，船長急令輪船駛向附近的淺灘，同時命令將部分貨物拋到海里。 ? ， 是指為了證明損失索賠成立而支付的費用。 ⅳ . 救助費用往往是共同海損。 施救行為是由被保險人做出的，而救助行為是第三者行為。 返回 實際全損 ? 例 我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 實際全損。 ②保險標的物喪失?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。 返回 共同海損 GENERAL AVERAGE 單獨海損 PARTICULAR AVERAGE ? 指由于承保范圍內的風險直接導致的，除共同海損
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