【正文】 頂部要安裝“旋轉防噴器”，實際上是一個可進行 邊噴邊轉的防噴器 ，不過 耐壓較低 。而鉆表層套管井段的鉆頭直徑為 26英寸，不可能從隔水管內通過。這一種尺寸的井口裝置，要兼顧各層井眼的需要，常用的是與 20英寸表層套管配合的 20英寸防噴器和隔水管系統(tǒng)。其余各層 (技術和生產 )套管井段的施工基本上相同。 每層套管井段鉆進完后，在下入下一層套管之前，要先將上層套管頭內的防磨補心取出。 海洋鉆井工程 75 海上鉆井井裝置選擇依據、構成、及其存在的 特殊問題 ： 水上井口裝置與陸上井口裝置的區(qū)別： 泥線，泥線支撐器和泥線懸掛器的作用，以及它們之間的區(qū)別 水下井口裝置的組成 水下井口裝置導引系統(tǒng)的安裝、組成 防噴器系統(tǒng)的組成 隔水管系統(tǒng)的主要作用、隔水管系統(tǒng)的組成等 導管井段的施工方法 (底撐式鉆井平臺、浮動式鉆井平臺 ) 表層套管井段的施工 (底撐式平臺 、 浮動平臺鉆井 ) 其余各層套管井段的施工及常見套管、鉆頭程序 本節(jié)重點 海洋鉆井工程 76 （ 1）海洋水下井口裝置實用背景以及特點： （ 2）水下井口裝置的組成 （ 3）水下井口裝置導引系統(tǒng)的安裝、組成 （ 4）防噴器系統(tǒng)的組成 （ 5）隔水管系統(tǒng)的主要作用、隔水管系統(tǒng)組成等 （ 6）快速連接器系統(tǒng) （ 7）平臺定位系統(tǒng) 本節(jié)重點小結 海洋鉆井工程 77 海洋鉆井工程 78 第二章 海上鉆井工藝技術 所謂“泥線”，就是海水與海底交界之處，即海底的表層處。 一、導管井段的施工 第一節(jié) 各次開鉆的施工和井口安裝 。 泥線的定義： 海洋鉆井工程 79 第二章 海上鉆井工藝技術 所謂“泥線”，就是海水與海底交界之處，即海底的表層處。 海洋鉆井工程 74 如果地層壓力層系較多，且可能有很高的產層壓力，在鉆完 ，根據產層壓力，確實需要更高壓力的防噴器，可更換 。 每層套管在固井之后重新開鉆時，必須先在套管頭內安放防磨補心，以保護套管頭內的臺肩免受鉆頭和鉆具的碰撞。 鉆進各層套管的鉆頭分別為 ： 36英寸， 26英寸， 17 1/2英寸，12 1/4英寸， 8 1/2英寸 。此類鉆頭的三個可張牙輪在張開之前直徑較小，可以通過英寸隔水管，張開之后直徑可達 26英寸。旋轉防噴器的環(huán)形芯子，依靠液壓力抱緊鉆柱，返出的泥漿從溢流口流出。 由于此時還沒有表層套管，所以無法安裝防噴器系統(tǒng)，鉆進淺氣層是在沒有防噴器情況下進行，具有一定的危險性。 對浮動平臺鉆井 ，表層井段的施工具有很大的特點，可分為兩種情況： 一種是在表層地層中沒有淺氣層；一種是有淺氣層 。當海底地層較軟時，可是用噴射法。然后即可進行注水泥固井，將導管外注水泥封固，多余的水泥漿返至海底，將導引架與海底牢牢固定在一起?？梢栽阢@柱下接鉆頭，并下入穿過導管，送入工具仍然接在導管頭處。 海洋鉆井工程 68 另一種方法稱為一步法 。在鉆臺上通過鉆柱向井內打入泥漿并循環(huán)洗井，然后即可注水泥固井，不僅封固導管，而且多余的水泥漿返至海底，將井口盤和導引架牢牢地固定于海底。 通過臨時導引繩，下入帶有鉆頭的鉆柱，準確進入井口盤的內孔，并向海底鉆進。 將井口盤接上送入工具，然后接鉆柱下放，鉆柱上套有導向臂。 另一種，在海水較深時，可以先下鉆用鉆頭鉆出導管井段的井眼，然后下入導管，并注水泥封固。 位置測量系統(tǒng)的作用，是測量平臺相對于海底井口的位置變化； 計算機系統(tǒng)根據測量的位置變化，計算并確定推進器的工作方案，并發(fā)出控制指令； 推進器系統(tǒng)的任務是依照計算機的指令推動平臺回到原始位置。 初期動力定位做法是人工觀察或雷達監(jiān)測平臺位移，人工手動操作推進器。 還有一種擴展錨系， 用錨纜作錨索 ，所有錨纜都集中纏繞在井口的專用轉盤上，稱為旋轉錨系。 錨系型式選擇：根據風浪荷載的方向、大小及出現的頻率和平臺形狀 。 浮動平臺的定位方法 浮動平臺定位的方法有兩種：錨泊定位，自動動力 定位 。 ③浮動平臺漂移定位 前兩種是導航定位，后一種是防止平臺漂移采取的方法是錨泊定位或自動動力定位。常用陰極保護法。 ?四、防止海水腐 蝕問題 海洋鉆井工程 57 我國常用的耐海水腐蝕的金屬材料是： （ 1）高合金鋼 （ 2）低合金鋼 （ 3）復合合金鋼 目前主要防腐措施有： 1 ．選擇耐腐蝕的材料． 2 ．設計合理的結構 如將外形設計成流線形 ， 易腐蝕處適當加厚；盡量采用等強度設計；采用不同材料的鉚接件及焊接件 ， 以消除有害的陰極接觸等 。 ?二、升沉 運動補償問題 在海上進行浮動鉆井 時，鉆井船除 前后左右發(fā)生搖擺外，還將產生上下升沉運動，導致井架及大鉤 懸吊著的整個鉆柱周期性地上下運動。天車上裝設的升沉補償裝置雖然占用甲板面積小，而且管線短，密封少，不需用高壓膠管，有不少長處，但因需特制大尺寸井架及天車，故應用也不廣泛。 海洋鉆井工程 52 死繩上裝設的升沉補償裝置 （ 1） 結構 1） 定滑輪組 2 ） 動滑輪組 3 ） 液缸 4 ） 高壓儲能器 5 ） 低壓儲能器 6 ） 控制臺 海洋鉆井工程 53 （ 2）工作原理 借助調節(jié)儲能器中氣壓來改變死繩拉力 。 5） 繩索作業(yè) 繩索作業(yè)時 ， 可另加一根傳感繩 ， 使其一端固定在隔水導管上 ， 另一端自井架外邊引至浮動天車上 ，經滑輪后 ， 再連到鉆臺的滾筒上 。 海洋鉆井工程 50 （ 2）工作原理 l） 補償升沉由浮動天車來實現補償 當浮動平臺上升或下降時井架沿軌道上下運動 ， 主氣缸中氣體壓縮或膨脹 ，相當于一個大彈簧 ， 而天車及大鉤基本保持不動 ， 于是升沉運動得以補償 。 （ 2） 為了實現自動送進 ， 只要調節(jié)液缸中液體壓力 PL， 使2PLAp 略小于整個鉆柱的懸重 ，并使液缸中活塞行程大于升沉位移即可 。 4） 鎖緊裝置 用以將上下兩個框架鎖緊成一體 ， 從而使游動滑車與大鉤連接在一起 ， 進行起下鉆工作 。 游動滑車與大