【正文】 而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋 ,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋 ,可以節(jié)省鋼材。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對(duì)橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。 橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址，決 定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計(jì)；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗(yàn)；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面。 設(shè)計(jì)方面 在橋梁勘察設(shè)計(jì)方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。橋梁美學(xué)作為時(shí)代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。 維修方面 在橋梁養(yǎng)護(hù)維修方面，要求對(duì)既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度 。 學(xué)科內(nèi)容 路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì) 道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。 為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。有直接防護(hù)的構(gòu)筑物，如拋石防護(hù)、石籠防護(hù)、梢料防護(hù)、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護(hù)的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順?biāo)畨巍⒏駢蔚?。其?gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。 地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí) ,可暫緩建橋 ,先修渡口工程；待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí)，再改渡建橋。修建隧道要根據(jù)工程造價(jià)、施工條件及竣工后運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)條件，與其他路線方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，決定取舍。近年來，采用噴錨支護(hù)，施工簡(jiǎn)便造價(jià)低， 正日益推廣。重點(diǎn)是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。如休息區(qū)、停車場(chǎng)、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。對(duì)道路及其一切設(shè)施進(jìn)行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。③改善工程。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。為適應(yīng)運(yùn)量激增的需要，應(yīng)增加車道并提高路面等級(jí)。 當(dāng)前以石油為燃料的內(nèi)燃機(jī)所造成的空氣污染、噪聲、振動(dòng)等汽車公害日益嚴(yán)重。 電控自動(dòng)化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛?cè)霑r(shí)即被同步引入導(dǎo)向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對(duì)可靠的駕駛質(zhì)量。 分類 按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會(huì)堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場(chǎng)類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學(xué)校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機(jī)樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價(jià)低廉。在地震區(qū)，須符合抗震要求。公共建筑具有廣泛的社會(huì)性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風(fēng)格要體現(xiàn)時(shí)代的特點(diǎn)。 展望 房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，提高房屋設(shè)計(jì)的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預(yù)制裝配和現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土作業(yè)的機(jī)械化，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少手工操作；④推行標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑 制品和建筑設(shè)備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強(qiáng)項(xiàng)目工程的科學(xué)管理。能夠 看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。以后 ,我們要多加努力 ,大學(xué)不是高中 ,要學(xué)真 本事 ,能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去 ,并有所創(chuàng)新 ,才能算是真正學(xué)會(huì)了 ,才是真正的本事。對(duì)于任何問題、任何方法等 ,都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考 ,不要把問題留給別人去解決 ,不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法 ,思考是進(jìn)步的 捷徑。搞工程要能吃苦 ,要有耐力 :一個(gè)連陽光都見不得的人 ,會(huì)有什么作為呢 ?一個(gè)一遇到困難 ,就退縮的人更不會(huì)有什么作為 .這次實(shí)習(xí)我的又一收獲 ,就是自己的毅力 ,又得到了一定的鍛煉 ,為將來更好的走上工作崗位 ,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。 作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) ,為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)內(nèi)容： 鞏固所學(xué)的計(jì)算機(jī)基本知識(shí)和基本操作技能，包括：①②③④熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術(shù)； 能熟練使用 Windows 操作系統(tǒng)； 熟練掌握 Word、 Excel、 PowerPoint 等辦公自動(dòng)化軟件；能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息； ⑤用 PowerPoint 制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定 ）⑥用 Excel繪制出圖 1 所示的 sin(x)、 cos(x)函數(shù)曲線。然而南非足球 ppt 卻給人以動(dòng)態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于 flssh 軟件的同類作品。 Visualc++毫不諱言，始終都是計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)的難點(diǎn)，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學(xué)知識(shí)，更加困難，為了完成實(shí)習(xí)任務(wù) ，我充分利用網(wǎng)絡(luò)查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學(xué)習(xí)優(yōu)秀的同學(xué)討論，最終寫出了三個(gè)任務(wù)的源程序。“活到老，學(xué)到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導(dǎo)，知識(shí)的獲取就必須依靠自身的自學(xué) 能力，只有不斷的學(xué)習(xí)，將課本知識(shí)與實(shí)踐充分的結(jié)合起來，才能適應(yīng)不斷發(fā)展變化的社會(huì)，才能在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)更好地為國家社會(huì)服務(wù)。五天的實(shí)習(xí)匆匆而過，留給 我很多美好的回憶。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來完成繪圖。工具、倒角工具、圓角工具并在標(biāo)注菜單下標(biāo)注執(zhí)行選擇性標(biāo)注。在制圖的過程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個(gè)三角型時(shí)，我們很多的同學(xué)都是束手無策。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞。但這次時(shí)間安排有點(diǎn)意外，同學(xué)們并因此而有怨言，相反的是同學(xué)們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡(jiǎn)便的方法，怎樣才能在最短的時(shí)間內(nèi)畫完。更進(jìn)一步的熟悉和掌握一些技能，將書本上的知識(shí)和實(shí)際合理的結(jié)合在一起。雖然計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展方向是達(dá)到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的無紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設(shè)計(jì)生產(chǎn)的依據(jù)。當(dāng)然，我不會(huì)因?yàn)椴欢蝗柪蠋熁蛘叨耐瑢W(xué)現(xiàn)在我也，在看 Autocad 的書籍希望可以從書 上在學(xué)到新的知識(shí)，在通過實(shí)習(xí)把書本上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)習(xí)緊密的聯(lián)系在一起。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。 第五篇：暑假實(shí)習(xí)報(bào)告土木工程 暑假實(shí)習(xí)報(bào)告 土木工程 學(xué)號(hào)：道橋 08912 班級(jí)：道橋 089 起止日期： — 摘要：本路段為擴(kuò)建項(xiàng)目，在實(shí)習(xí)過程中了解整個(gè)工程的具體內(nèi)容，通過測(cè)量工作清楚地知道施工具體流程并。 這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。我想，只有，不斷的總結(jié)自己的不足才能不斷的提高。因?yàn)?，像我這種基礎(chǔ)比較差的同學(xué)用五天的時(shí)間把 Autocad 的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實(shí)的。通過這五天的實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí) Autocad 命令時(shí)始終要與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，要把學(xué)以致用的原則貫穿整個(gè)學(xué)習(xí)過程，以使自己對(duì)繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養(yǎng)自己應(yīng)用 Autocad 獨(dú)立完成繪圖的能力。有時(shí)候，我們更在乎的是過程而不是結(jié)果。當(dāng)我們遇到困難時(shí)，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒有一句怨言。總結(jié)出來 的經(jīng)驗(yàn)和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。在原有的基礎(chǔ)上更加進(jìn)了一步。 三、尺寸標(biāo)注。它的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們以前用過的制圖軟件。因此，在大學(xué)生活學(xué)習(xí)和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。 然而這次的計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)并非是僅僅為了做任務(wù)而做任務(wù)，可以看出，這次實(shí)習(xí)強(qiáng)調(diào)了自學(xué)能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的結(jié)合。 關(guān)于 excel，以前使用很少，中學(xué)老師也教的很少，所以這次實(shí)習(xí)期間我一直在努力學(xué)習(xí) excel 的基礎(chǔ)，本次的實(shí)習(xí)任務(wù)“正余弦曲線圖 ”的制作要感謝同學(xué)的無私幫助，給我講解了 excel 的公式功能（可以通過一個(gè)公式和初值類推出很多后面的值）以及 excel 豐富的圖片功能。②求n 的階乘③使用牛頓迭代法解方程 這次的暑假計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)基本上是自學(xué)自習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中，我更加熟悉了 office、軟件的操作流程，以及使用 visualc++進(jìn)行程序編輯。它對(duì)鞏固學(xué)生的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平，改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，具有重要意義。讓我們學(xué)到了很多的知 識(shí)。不要死鉆課本 ,但也不要脫離課本 ,聯(lián)系實(shí)際 ,要把本事真正學(xué)到手 ,學(xué)過的就要能用的上 ,能在將來的崗位上 ,施展自己的本領(lǐng)。對(duì)各工地、工程 ,要多留心看 ,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看 ,另外 ,就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看 。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生 ,要學(xué)的很多 ,要做的很多 ,今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子 ,是努力求索的日子。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場(chǎng)立交橋，成昆線，紫平鋪水庫邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，西南交通大學(xué)九里校區(qū)等，既豐富了見聞?dòng)衷鲩L(zhǎng)了知識(shí)，感謝學(xué)校給與我們的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。施工是綜合性技術(shù) ,包括施工技術(shù)和科學(xué)的組織 管理兩項(xiàng)主要內(nèi)容。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點(diǎn) 。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎(chǔ)如浮筏基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等。 勘察 建筑場(chǎng)地的水文、地質(zhì)等工程勘察非常重要。 ?房屋工程 房屋工程 buildingengineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備調(diào)試等工作的總稱。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟(jì)性，從而降低運(yùn)輸成本。防護(hù)工程也要采用減震設(shè)施，使嚴(yán)重事故大為減少。 道路安全繼續(xù)受到重視。 展望 預(yù)測(cè)表明，汽車客貨運(yùn)輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。②大中修工程。 各國多采用有訓(xùn)練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊(duì)組織，完成養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導(dǎo)行車的交通標(biāo)志號(hào)志、路面標(biāo)線，防護(hù)用的護(hù)欄、護(hù)墻、護(hù)柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅(jiān)石又不易風(fēng)化的整體巖層中也可不做襯砌。 隧道工程 在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。 橋涵工程 道路跨越河流溝谷時(shí)，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。 排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級(jí)配路面）。主要是擋土墻等構(gòu)筑物。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護(hù)坡和護(hù)面墻等。路基土石方工程按 開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級(jí)）與石方工程（軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石三級(jí)）。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。 橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，借助電子計(jì)算機(jī)選出最佳方案。對(duì)于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等 )，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。 技術(shù)方面 在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋，曾使 19 世紀(jì) 80～ 90 年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時(shí)起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故 顯然大為減少。城市橋的構(gòu)造接近公路橋 ,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長(zhǎng)度和填土數(shù)量；在通行混合交通時(shí)，橋梁縱坡不宜大于 2％ 。公路橋的活載一般小于鐵路橋 ,但活載的作用點(diǎn) (車輪 )在橋的橫向是變化的 ,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實(shí)腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。木橋易腐蝕多用于臨時(shí)性橋梁。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。對(duì)以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 各國對(duì)各等級(jí)鐵路，在平原地帶和山區(qū)規(guī)定不同的線路標(biāo)準(zhǔn)（坡度、曲線半徑等）和建筑標(biāo)準(zhǔn)。 Ⅱ級(jí)鐵路。按鐵路